胡壽成 中國水利水電第八工程局有限公司

一、施工安全管控的現(xiàn)狀

地鐵運營線路長，車站施工多數(shù)處于地下環(huán)境，施工環(huán)境比較惡劣。車站施工涉及機電、自動化等多種工種，作業(yè)內(nèi)容交叉重疊，施工內(nèi)容復雜。且由于日常的運營需要，地鐵車站的施工大多夜間進行，施工時間短，施工作業(yè)量大，施工作業(yè)時間處在人員精神狀態(tài)不佳的深夜時期，這就給地鐵車站的施工增加了不安全風險因素。車站現(xiàn)施工安全把控仍處于發(fā)展階段，地鐵車站的實際運用未能將現(xiàn)有的理論安全分析研究模型與實際安全分析有效結(jié)合，施工安全仍未有有效的安全因素分解和具體量化過程，處于宏觀把控階段。且由于成本問題，施工安全未能有效地利用現(xiàn)代最新的信息化技術智能的管控，施工安全仍是地鐵運營的一大挑戰(zhàn)和重點監(jiān)控對象。

二、地鐵工程建設中安全管控的重要性

地鐵工程建設中的安全管控，不僅會影響工程建設的實際進度，還會影響參與施工建設人員的生命財產(chǎn)安全，因此，地鐵工程建設中的安全管控是影響整個地鐵工程建設的主要因素之一。對于地鐵工程建設，其項目的設計非常復雜，而且需要使用的施工材料種類也非常多，這就提高了對施工技術水平的要求，尤其是對于一些工程施工中所使用到的大型設備，在操作過程中，往往存在較大的風險。

結(jié)合過去地鐵工程建設的經(jīng)驗進行分析，工程施工的安全管控可以從實施方法與制度等方面入手，全面整合參與施工人員的意見，加強施工人員的安全意識，確保各項安全風險管控措施可以得到充分的貫徹和落實，合理劃分多項安全管理責任，對施工過程中存在的各種風險事件進行監(jiān)督與管理，從而對整個工程的施工建設進行良好、有效的控制，實現(xiàn)安全管控的目標，提高地鐵工程建設的質(zhì)量，順利完成施工目的。

三、地鐵施工安全管控措施

（一）突出施工準備階段風險調(diào)查

現(xiàn)在地鐵已經(jīng)廣泛普及到各個城市，且很多城市已經(jīng)具備較為完善的地鐵網(wǎng)絡。進行地鐵工程修建勢必會給周邊環(huán)境帶來影響，因此在前期準備時就必須對施工環(huán)境進行詳細勘測，制定詳細的施工計劃書，排查出所有可能爆發(fā)的風險，熟知周邊地質(zhì)條件、水文條件、交通通達度等內(nèi)容非常重要。同時，在真正施工前還需保證所有施工操作均能夠遵循當?shù)叵嚓P法規(guī)及文件的要求，根據(jù)其實際情況對地質(zhì)、建筑、管線以及周邊環(huán)境展開研究，并將研究成果擬定為專門文件，為日后所借鑒。

（二）管理安全的基礎是系統(tǒng)的搭建

完善的施工系統(tǒng)，規(guī)范的施工操作流程，明確的責任管控范圍劃分，能有效的減少不安全系數(shù)。地鐵施工系統(tǒng)建設，從用戶需求全面考慮，細化分析明確各部門間聯(lián)動的范圍、方式等，堅持大小過程有流程，大小措施有方案。根據(jù)線路運營的時間節(jié)點要求，要求車站系統(tǒng)掌握施工作業(yè)進度、作業(yè)內(nèi)容，做好施工安全管理控制。

（三）制定完善的安全管理體系

要想使地鐵工程建設安全品質(zhì)得到更好的保障，在整個工程建設的期間，要加大對不安全因素的管控力度，制定完善的安全管理體系，使地鐵工程的建設工作合理有序的開展。與工程建設相關部門進行現(xiàn)場勘察，對于地質(zhì)信息不符現(xiàn)象及時進行標記；根據(jù)工程建設現(xiàn)狀進行安全級別的認定；做好風險評估工作，加強專家論證及專項方案的制定。

（四）通過優(yōu)化建設方案，制定合理的基坑支護措施

深基坑支護工作是地鐵工程主要建設內(nèi)容之一，保證基坑支護體系的建設品質(zhì)，才能保證整個工程的品質(zhì)及安全。因此，要適時對工程建設的現(xiàn)狀進行分析，還要對周邊的建設環(huán)境及支護的所采取的類型與相關部門進行討論，對進場材料及關鍵技術應用給予足夠的重視，應用多種優(yōu)化建設的方案，制定合理的基坑支護措施，保證建設方案的最優(yōu)化。

（五）加強科技應用

設備深入系統(tǒng)化是必然的趨勢，從設備本身的安全系數(shù)入手，要求設備本身安全系數(shù)足夠應對老齡化、環(huán)境惡略等影響。在人性化方面，便于設備狀態(tài)監(jiān)測，便于及時發(fā)現(xiàn)隱患狀態(tài)，從設備本身上克服人員容易錯誤的地方和忽視的角度。并與測試技術深度融合，創(chuàng)新測試方法、工具應用，優(yōu)化施工過程監(jiān)測方法，提前制定應對措施，將施工過程中可能的應急措施盡量流程化，便于最及時地應對，最有效地管控。

（六）建立安全管控責任體系

安全不僅是地鐵工程項目建設過程中主要的管理目標，也是地鐵建設施工中進行一些決策的主要參考依據(jù)，所以，應結(jié)合實際的施工情況，建立完善的安全管控責任體系。在實際建設安全管控責任體系時，需要從地鐵工程項目建設的管理層入手，明確管理層具備的安全管理責任，將安全管理責任體系落實與融入地鐵工程項目建設的各個環(huán)節(jié)。同時，應明確相關人員在地鐵工程項目建設過程中的實際責任和具備的權(quán)利，以此確保施工的效率，安全地完成施工。

（七）引進先進的機械設備

對于地鐵工程項目的施工，不僅需要先進的施工技術，還需要先進的機械設備，利用先進的機械設備對整個施工現(xiàn)場環(huán)境進行管理與監(jiān)督，可以確保整個工程的順利開展與施工。在實際施工過程中，利用設備建立完善的監(jiān)控網(wǎng)絡，對各項施工環(huán)節(jié)進行全過程記錄與跟蹤，同時建立資源庫，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，對相關的隱患與風險進行分析與評估，并及時提出有效解決措施，實現(xiàn)地鐵工程建設安全管理的目標。

四、結(jié)語

現(xiàn)在我國地鐵施工經(jīng)驗愈發(fā)成熟，社會各界都認識到風險管理的重要性。地鐵施工中，需要全面控制安全隱患，有效避免施工險情。對此，要從地鐵工程實際情況出發(fā)，采取可行的安全管理措施，提升現(xiàn)場安全管理質(zhì)量，為地鐵施工創(chuàng)設安全的環(huán)境，確保施工質(zhì)量，并使其具有較高的施工效率。