童慧 安徽省綜合交通研究院股份有限公司

在評價一座城市是否邁入現(xiàn)代化水平的過程中，有一個重要的指標，就是其城市交通的便利程度，而興建地鐵無疑是提高城市交通便利性最有效的一個渠道[1]。然而隨著近年來城市地鐵普及性的提升，其安全性問題也逐漸走進大眾的視野當中，有許多的安全問題都和給排水與消防系統(tǒng)工程的設(shè)計具有密不可分的聯(lián)系。因此，對這一工程設(shè)計過程中普遍存在的問題進行討論并發(fā)展出一套有效的解決對策，有極大的現(xiàn)實意義[1]。

一、淺析地鐵地下車站給排水與消防系統(tǒng)工程存在于設(shè)計過程之中的問題

地鐵工程由于是在地下建設(shè)的，需要耗費不同尋常的資金和人力，且其所要求的技術(shù)難度更是不容小覷[1]。在這一龐大且專業(yè)復雜系統(tǒng)性較強的工程當中，給排水與消防系統(tǒng)工程關(guān)系到后期地鐵運營過程的供水排水問題和消防安全問題。以下為常見的設(shè)計問題分析。

（一）消防泵房的設(shè)置高度問題

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》5.5.12規(guī)定：附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防水泵房，不應設(shè)置在地下三層及以下，或室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差大于10m的地下樓層。一般來說，地鐵地下車站消防泵房設(shè)置于車站站廳層，車站頂板覆土深度達到4m左右，頂板上方常有市政排水管道、箱涵和其他地下構(gòu)筑物等需要避讓，加上車站站廳層地面至頂板高度達到5m左右，就會導致消防泵房室內(nèi)地面距室外出入口高差大于10m，不能滿足《消規(guī)》對于消防泵房設(shè)置高度的規(guī)定，不能滿足火災工況下消防人員及時到達的需求。

（二）沒有采用科學合理的方式進行預留預埋套管

地鐵車站在土建設(shè)計方案穩(wěn)定后開始進行施工設(shè)計，給排水與消防系統(tǒng)的各類孔洞、穿樓板套管、出戶防水套管、穿人防套管、水泵吊鉤、排水溝等在這個階段進行預留預埋。而通過現(xiàn)場施工配合發(fā)現(xiàn)，土建預埋圖紙常出現(xiàn)影響給排水與消防管道安裝問題的錯漏之處，例如穿樓板套管采用塑料套管引起不能滿足防火封堵的要求，例如穿人防門處的預留套管距離車站頂板距離不夠或者人防套管之前距離過小引起的人防防護閥門倒裝的問題。

（三）地鐵車站衛(wèi)生間的設(shè)置不足問題

地鐵工程是一項民生工程，不僅要方便居民出行，而且在衛(wèi)生間設(shè)置上也需要滿足城市快速發(fā)展中居民日益提高的廁所需求[2]。目前地鐵地下車站的通用做法是將公共衛(wèi)生間設(shè)置在站臺層公共區(qū)，衛(wèi)生間分為男衛(wèi)、女衛(wèi)和殘衛(wèi)，乘客通過閘機以后進入站臺層才能使用到衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)施。該做法限制了使用衛(wèi)生間的人員，即必須是乘坐地鐵出行的乘客；同時沒有考慮到帶小孩出行的乘客使用不便的問題。

二、如何有效解決地鐵給排水工程的設(shè)計問題

（一）針對埋深較深的泵房采取措施

由于地鐵地下車站屬于人防工程、地下工程，因此其消防泵房和室外消火栓的設(shè)置也應符合《消防給水及水火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的要求。對于消防泵房室內(nèi)地面與室外出入口高差大于10m的問題，我們應當采取抬高消防泵房室外地面和室外走廊的方式來解決。比如在地鐵車站選址的時候，就必須對車站范圍的市政管線和地下構(gòu)筑物進行勘測，對于影響車站埋深的進行永久改移其位置，以達到減少車站埋深和覆土深度的目的；對于外部條件影響較大難以改遷的，從室內(nèi)消防泵房著手，將消防泵房設(shè)置于車站附屬外掛區(qū)域，對于室內(nèi)外高差大于10m的地方進行局部的素混凝土回填，抬高消防泵房的室內(nèi)完成面和室外走廊達到規(guī)范要求。

（二）采用合理的預留預埋方式進行套管、孔洞、預埋件的提資

由于套管的錯埋問題而給地鐵工作帶來的困擾雖然不是核心問題，但也不容小覷。尤其是針對上文提到的穿人防門預留套管距離不夠的問題，在安裝給排水管道的時候會引起人防防護閥門倒裝，影響人防辦公室對地鐵工程的驗收，這就需要給排水專業(yè)在提資階段考慮到穿人防管道防護閘閥的開啟高度，根據(jù)此高度進行套管位置和間距的預留。此外，在地鐵車站的穿樓板套管存在塑料套管的情況，還需從設(shè)計角度考慮車站防火封堵的要求，提資時需要明確套管的材質(zhì)避免施工單位埋錯套管產(chǎn)生二次返工[2]。

（三）地鐵車站衛(wèi)生間設(shè)計考慮便民措施

在設(shè)計地鐵工程的衛(wèi)生間的時候，必須綜合各個因素來考慮，比如地鐵車站設(shè)置在老城區(qū)的時候用地緊張，車站周邊的公共廁所設(shè)置不足，那么站內(nèi)公共衛(wèi)生間可以定義為公共廁所且設(shè)置在出入口通道這樣的非付費區(qū)，可以方便市民使用同時減少對城市環(huán)境的影響，減少設(shè)備和土地資源的投入。比如廁所內(nèi)考慮設(shè)置母嬰室，部分國內(nèi)地鐵車站已在殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)增加了母嬰室的衛(wèi)生設(shè)備，該做法不僅是便民，更體現(xiàn)了政府在地鐵工程中對市民的人文關(guān)懷[2]。

三、結(jié)束語

對于當前受到社會各界廣泛重視的地鐵給排水設(shè)計工程，其現(xiàn)存的問題種類豐富，且細節(jié)性問題較多，需要得到有關(guān)專業(yè)人士的重視和長期的探討。本文嘗試對其現(xiàn)存的各類問題進行總結(jié)，并在這一基礎(chǔ)上，發(fā)展出一系列有針對性的解決策略，以此來促進我國地鐵事業(yè)安全性和舒適性的提升[2]。