石洪磊 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)煤化工分公司質(zhì)檢計(jì)量中心

一、前言

通常大型工業(yè)園區(qū)為滿足生產(chǎn)原料供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、工業(yè)廢料出廠的計(jì)量管理需求配套建設(shè)5到12個(gè)稱重磅房，安裝10到20多臺(tái)臺(tái)電子汽車衡，負(fù)責(zé)成品、原料、物資、廢料出入、互轉(zhuǎn)等計(jì)量稱重，為企業(yè)提供經(jīng)營核算依據(jù)。其中在2010年之前投產(chǎn)建設(shè)的工業(yè)園區(qū)由于受衡器發(fā)展技術(shù)的制約，衡器計(jì)量技術(shù)落后，無法滿足現(xiàn)今智能化企業(yè)發(fā)展的需求。

二、傳統(tǒng)稱重計(jì)量流程及缺點(diǎn)

（一）傳統(tǒng)稱重計(jì)量流程

由產(chǎn)品銷售、物資采購、固廢出廠負(fù)責(zé)部門下達(dá)任務(wù)單據(jù)，過磅司機(jī)駕駛車輛經(jīng)門衛(wèi)檢查駛?cè)氚醴?，磅員核對單據(jù)錄入信息，完成首次過磅；裝車或卸貨后駛?cè)氚醴?，司磅員再次核對單據(jù)，完成二次過磅，打印計(jì)量單，完成物料稱重，上報(bào)過磅計(jì)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行經(jīng)營核算。

（二）傳統(tǒng)稱重計(jì)量的缺點(diǎn)

傳統(tǒng)稱重由于基礎(chǔ)設(shè)施配備落后，人工過磅存在以下問題：

（1）單機(jī)稱重系統(tǒng)，系統(tǒng)控制功能缺少；

（2）磅房稱重附助設(shè)備配置不全，設(shè)備性能差；

（3）過磅手工操作，計(jì)量數(shù)據(jù)手工比對，效率低；

（4）過磅計(jì)量與對接業(yè)務(wù)部門信息化管理程度低。

三、智能稱重系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

智能稱重系統(tǒng)通過多種計(jì)量防作弊手段，利用自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，自動(dòng)完成銷售、采購、內(nèi)轉(zhuǎn)、廢渣轉(zhuǎn)運(yùn)等計(jì)量任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)產(chǎn)品和物資的遠(yuǎn)程智能稱重，提升計(jì)量管控、信息化管理水平及工業(yè)園區(qū)內(nèi)物流效率。

四、智能化汽車衡稱重系統(tǒng)

（一）智能化汽車衡稱重系統(tǒng)控制設(shè)施及流程

電子汽車衡智能稱重系統(tǒng)除了稱重設(shè)備外，安裝視頻、語音對講、車輛位置檢測、車號(hào)識(shí)別等關(guān)聯(lián)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制完成自動(dòng)計(jì)量任務(wù)。根據(jù)合同任務(wù)在系統(tǒng)平臺(tái)下達(dá)計(jì)量任務(wù)，司機(jī)在業(yè)務(wù)大廳或APP系統(tǒng)進(jìn)行身份認(rèn)證、寫卡自動(dòng)錄入車輛過磅任務(wù)信息，司機(jī)通過智能門禁、智能車號(hào)識(shí)別上秤，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別判斷是否符合計(jì)量條件，通過車輛位置檢測控制，視頻監(jiān)控，語音對講，完成整個(gè)計(jì)量過磅。

（二）智能防作弊控制

采用計(jì)量人員與電子汽車衡分離，現(xiàn)場自動(dòng)計(jì)量，杜絕人為串通作弊現(xiàn)象；利用磅房現(xiàn)場視頻監(jiān)控和紅外探測技術(shù)，防止車輛不完全上秤和多臺(tái)車同時(shí)上秤作弊；稱重過磅抓拍現(xiàn)場圖像，防止更換車牌作弊；采用稱重?cái)?shù)值動(dòng)態(tài)波形讀數(shù)監(jiān)控技術(shù)，防止任何計(jì)量數(shù)據(jù)異常作弊行為；采用歷史皮重監(jiān)控技術(shù)，皮重超差報(bào)警，防止皮重異常作弊；采用收貨與發(fā)貨計(jì)量數(shù)值對比，進(jìn)行超差報(bào)警，防止通過水箱放水等進(jìn)行凈重作弊；記錄重量曲線，方便后期責(zé)任調(diào)查；采用無線作弊監(jiān)控儀，防止遙控作弊；通過在車輛行駛路線區(qū)域安裝RFID射頻卡識(shí)別系統(tǒng)或GPS定位系統(tǒng)，根據(jù)車輛規(guī)劃運(yùn)行路線，監(jiān)控車輛行駛時(shí)間，智能分析運(yùn)行軌跡，對貨運(yùn)車輛進(jìn)行控制，有效防止車輛在園區(qū)作弊。

（三）中央智能控制

控制中心是整個(gè)智能稱重系統(tǒng)的核心，所有衡器計(jì)量管理工作全部在中心完成，中央智能中心前端放置大屏幕，安裝遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)接口服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)以下應(yīng)用管理：

（1）通過視頻監(jiān)控衡器運(yùn)行狀態(tài)，對電子汽車衡進(jìn)行統(tǒng)一管理。

（2）對于設(shè)備設(shè)施及軟件運(yùn)行小故障進(jìn)行遠(yuǎn)程處理，大故障派遣維護(hù)人員及時(shí)到事故現(xiàn)場進(jìn)行處理。

（3）遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場設(shè)備開關(guān)等一系列動(dòng)作。

（4）對系統(tǒng)軟件平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)，對過磅計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

（5）對過衡量與銷售計(jì)劃量的比對、過磅量與裝車流量儀表計(jì)量數(shù)據(jù)比對、采購量和對方磅單量比對、過磅量與對方榜單量比對等，所有過衡信息自動(dòng)生成比對記錄，標(biāo)識(shí)異常計(jì)量數(shù)據(jù)，異常數(shù)據(jù)與現(xiàn)場過衡狀態(tài)圖片、視頻聯(lián)動(dòng)。

（6）在中心可以對所有衡器數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)、集中打印所需要報(bào)表。

（7）對貨運(yùn)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度。

五、智能計(jì)量系統(tǒng)項(xiàng)目預(yù)計(jì)效益

（一）人員配置減少，人工費(fèi)用大幅降低

如果按照化工園區(qū)配備10磅房，15～20臺(tái)電子汽車衡，其中原料采購運(yùn)行2個(gè)磅房，產(chǎn)品銷售物資采購運(yùn)行6個(gè)磅房，工業(yè)廢料出廠運(yùn)行2個(gè)磅房，共計(jì)運(yùn)行10個(gè)磅房計(jì)算，采用四班三倒雙人崗倒班制，人工操作過磅需要計(jì)量員80人，實(shí)施智能計(jì)量項(xiàng)目后只需24人，其中中央智能控制室配備16人，磅房現(xiàn)場維護(hù)配置8人，均采用四班三倒雙人崗倒班制。顯而易見，采用中央控制智能稱重系統(tǒng)同比減員56人，按照每人年收入7萬元計(jì)算，每年可節(jié)省392萬元人工費(fèi)用支出。

（二）實(shí)施電子結(jié)算，取消計(jì)量磅單結(jié)算

人工過磅業(yè)務(wù)開具票據(jù)、出具計(jì)量單，消耗大量物資。推行智能計(jì)量項(xiàng)目計(jì)量結(jié)算算方式發(fā)生改變，實(shí)行電子結(jié)算，不再提供紙質(zhì)磅單，采用電子磅單和手機(jī)APP查詢功能。如果按照產(chǎn)品銷售600車/日、輔材采購200車/日、購入原煤300車/日、工業(yè)廢料外運(yùn)400車/日的量計(jì)算，每年過磅計(jì)量547500車次，計(jì)量磅單提供五聯(lián)三等分241針式熱敏打印紙，預(yù)計(jì)可消耗約1800包/年打印紙，按每包80元計(jì)每年可節(jié)約14.6萬元；其中產(chǎn)品銷售600車/日，銷售部門給客戶提供五聯(lián)三等分241針式熱敏打印紙?zhí)嶝浻?jì)劃單，預(yù)計(jì)可用消耗約730包/年打印紙，按每包80元計(jì)，每年可節(jié)約5.8萬元；其中工業(yè)廢料外運(yùn)400車/日，各成產(chǎn)單位給司機(jī)提供四聯(lián)復(fù)寫憑證，預(yù)計(jì)可用消耗約5840本/年憑證，按每本4元計(jì)，每年可節(jié)約2.3萬元。綜上述統(tǒng)計(jì)，過磅計(jì)量業(yè)務(wù)開具票據(jù)和計(jì)量單每年大概消耗22萬多元。