沈廣秋 內(nèi)蒙古蒙鐵石油有限公司

相較于西方發(fā)達(dá)國家，我國鐵路運(yùn)輸起步比較晚，鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也比較晚，為了實(shí)現(xiàn)我國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，需要改進(jìn)落后現(xiàn)狀，抓住互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的機(jī)遇，為鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展找到新的發(fā)展道路。對此，如何將互聯(lián)網(wǎng)與鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的騰飛、鐵路交通事業(yè)的蒸蒸日上，是每一個(gè)現(xiàn)代人需要思考的問題之一。

一、我國鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）交通運(yùn)輸服務(wù)缺乏個(gè)性化

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使人們已經(jīng)不再重視溫飽問題，更加重視生活質(zhì)量和精神文明建設(shè)。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸為現(xiàn)代人們生活提供了便利，個(gè)性化交通運(yùn)輸成為人們的新追求。特別是人們對交通運(yùn)輸服務(wù)要求的升高，刺激了個(gè)性化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但是，由于我國鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較晚，在貨物配送方面比較單一，人性化服務(wù)方面明顯不足，部分地區(qū)的鐵路運(yùn)輸還缺乏人性化服務(wù)，這些問題的存在成了交通運(yùn)輸服務(wù)缺乏個(gè)性化，可以滿足人們的各項(xiàng)需求。

（二）鐵路交通運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展不平衡[1]

目前，我國仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，中西部地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)也給交通運(yùn)輸帶來了嚴(yán)重影響。一方面，東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，鐵路運(yùn)輸四通八達(dá)，支持鐵路建設(shè)的企業(yè)也明顯較多，由鐵路運(yùn)輸帶動起的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度明顯較快。相較于東部地區(qū)，我國西北部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯比較慢，鐵路建設(shè)發(fā)展速度遠(yuǎn)不如東部地區(qū)，造成了我國鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)出“東強(qiáng)西弱”的局面。另一方面，受區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡影響，鐵路交通運(yùn)輸效率、運(yùn)營成本、運(yùn)送服務(wù)也有明顯不同[2]。

（三）鐵路交通運(yùn)輸?shù)馁Y金投入不足

不論是社會的哪行哪業(yè)，資金投入對建設(shè)都有重要影響。鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)也不例外。就當(dāng)前的鐵路運(yùn)輸來看，由于交通運(yùn)輸環(huán)境緊張，交通線路不通暢，造成的鐵路建設(shè)費(fèi)用。成本比較大。然而，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，全國人工勞務(wù)費(fèi)用每年都在增加，鐵路建設(shè)的費(fèi)用和工成本也在增加，再加上我國土地資源的稀缺性，使得鐵路建設(shè)的資金投入明顯不足，也使得我國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出滯后局面[3]。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略

（一）互聯(lián)網(wǎng)對我國交鐵路通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，人們的生活方式和消費(fèi)方式也明顯改觀。目前，基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺為基礎(chǔ)的智能倉儲系統(tǒng)對鐵路的運(yùn)輸效率也有了明顯要求，商品的配送效率和人工成本是每個(gè)人都關(guān)注的問題，通過改善鐵路運(yùn)輸配送效率，降低配送成本，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。首先，改善傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)的不足之處，以互聯(lián)網(wǎng)手段為準(zhǔn)，通過定位系統(tǒng)提高貨物配送的效率，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝?，從而保證我國鐵路經(jīng)濟(jì)的正向發(fā)展。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)，減少鐵路運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域調(diào)配和貨車配送，有效地降低鐵路運(yùn)輸成本，為鐵路經(jīng)濟(jì)的規(guī)范性發(fā)展找到新途徑。最后，為了改善鐵路經(jīng)濟(jì)的不足之處，需要利用互聯(lián)網(wǎng)的宣傳作用、輿論作用，加大對鐵路運(yùn)輸?shù)囊徽臼阶粉櫍瑴p少貨物配送不透明、物流行業(yè)分散、貨物之間的不規(guī)范化，從而保證鐵路運(yùn)輸效率的高質(zhì)量、快發(fā)展[4]。

（二）改善人們的出行方式

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給鐵路運(yùn)營帶來的最明顯的變化是網(wǎng)上購票、查詢、定位給人們生活帶來的方便，現(xiàn)在，通過互聯(lián)網(wǎng)，人們可以查詢到客運(yùn)、水運(yùn)、城市公交、地鐵等出行信息，及時(shí)掌握航空班次，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)購票、異地取票、自助購票，對改善鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的緊張局面具有重要作用。利用互聯(lián)網(wǎng)，你們還可以享受到網(wǎng)上約車服務(wù)，在定位系統(tǒng)的幫助下，找最短、最優(yōu)線路，極大地改善了人們的出行方式和出行習(xí)慣。

（三）有利于促進(jìn)鐵路交通資源的合理配置

隨著信息化的發(fā)展，越來越喜歡智能化、人工智能、綠色環(huán)保等新興概念，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大的改善了傳統(tǒng)人們的出行方式，感覺了城市交通壓力。在信息技術(shù)的支持下，通過鐵路建設(shè)和鐵路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地資源的最優(yōu)利用，嚴(yán)懲因?yàn)橥恋鼐窒扌詭淼闹T多發(fā)展不便因素，方面可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面，對緩解我國東西地區(qū)的人口增長與環(huán)境的壓力重要作用。對一個(gè)城市來說，鐵路建設(shè)既是豐富人們的出行方式，也是帶動該城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，不斷的優(yōu)化鐵路建設(shè)線路，實(shí)現(xiàn)交通資源的合理配置，帶動城市經(jīng)濟(jì)的全方位發(fā)展，這也是鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展方向。

三、結(jié)語

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)不僅使人們的生活變得更加便捷，還為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新活力。所以，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，努使實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的融合，推動我國鐵路建設(shè)，帶動我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效率，對保障我國人民安全出行、快樂出行、綠色出行都深遠(yuǎn)而持久的意義。