韋誠成 安徽四建控股集團(tuán)有限公司

當(dāng)前不斷增加的市政道橋工程建設(shè)因涉及各種城市區(qū)域地下設(shè)施及管線，諸多的施工要求及工程的復(fù)雜特點導(dǎo)致施工過程中極容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，其中作為工程建設(shè)中重要部分的路基路面，其優(yōu)良的質(zhì)量更是保障市政道橋安全的基本條件，因此一定要加大道橋路基路面的質(zhì)量控制力度才能切實提高整個工程的質(zhì)量。本文針對道橋路基路面工程質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

一、市政道橋路基路面施工質(zhì)量問題

（一）縱向裂縫

剛開始出現(xiàn)的縱向裂縫多數(shù)會在靠近路面的邊部附近，時間一長可能會產(chǎn)生新的路中縱向裂縫，如果出現(xiàn)呈規(guī)則狀的縱向裂縫則一定要引起高度重視，這種裂縫往往會對道路造成危害。產(chǎn)生縱向裂縫的原因是沒有徹底的清挖軟基或清除植被便進(jìn)行填土施工，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定在填挖交界部位分層填筑壓實和挖臺階，路基填筑剛開始沒有足夠的寬度，發(fā)現(xiàn)時沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)由下向上的分層填筑碾壓和挖臺階，致使工程鑲邊下沉，壓實不到位的路基均會導(dǎo)致縱向裂縫。

（二）平整較差的路基橫坡

如果沒有嚴(yán)格遵照設(shè)計規(guī)范要求，對絕對標(biāo)高較低處土路基做好排水或碾壓和整平工作，便會出現(xiàn)路基橫坡平整較差和不準(zhǔn)的情況，不均勻的面層和承重層厚度會大大縮短道橋的使用周期。如果整平后的土路基沒有及時碾壓或并未進(jìn)行平整工作，加上沒有及時排出雨水，一旦土基吸收雨水會增加路基的含水量而無法碾壓。承重層的結(jié)構(gòu)厚度會受到路基較差平整度的影響而出現(xiàn)龜裂。同時不平整的路面會加大路面和行駛車輛的摩擦力，加速路面損耗，為后續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)帶來嚴(yán)重經(jīng)濟損失。

二、市政道橋路基路面的施工質(zhì)量控制措施

（一）做好前期準(zhǔn)備工作

施工前應(yīng)當(dāng)根據(jù)市政道橋工程的不同類型及實際需求將施工準(zhǔn)備工作落實到位，首先可認(rèn)真研究施工設(shè)計圖紙，按照施工現(xiàn)場的實際狀況將設(shè)計中存在的問題及時查找出來，同時全面考察施工環(huán)境受到的各種影響因素并制定好有效的處理方案。其次在了解掌握施工需把控的外界因素及基本建設(shè)內(nèi)容外，還要借助科學(xué)檢測技術(shù)進(jìn)一步了解施工地點的埋線、土質(zhì)及水位等各種狀況。獲取相關(guān)數(shù)據(jù)后提前向所有參與施工的工作人員交底，建立健全有效的監(jiān)督管理體系，將施工建設(shè)時間提前把控好并提升施工人員的質(zhì)量安全意識，同時認(rèn)真核驗施工材料設(shè)備及施工人員的技術(shù)水平。

（二）加強管理路基施工設(shè)備和材料

嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，抽檢試驗特定材料，對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，并對材料供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查[1]，將施工材料妥善存放，才能確保路面路基施工使用的材料合格。如果道橋工程需要在多雨季節(jié)進(jìn)行則需要加大材料防雨的管理力度，避免路基材料的含水量受到降雨影響。雨后施工前應(yīng)當(dāng)先仔細(xì)檢測材料中的含水量，一旦含水量過高則立刻以有效措施解決。機械設(shè)備的運行性能會對道橋路面路基施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，如路基的壓實質(zhì)量會受到壓路機機械性能的直接影響，因此施工單位應(yīng)當(dāng)定期檢查維護(hù)和管理施工機械設(shè)備，要求機械操作人員持證上崗并能嚴(yán)格遵照相關(guān)要求展開作業(yè)。

（三）合理的施工工序

市政道橋工程正式施工前應(yīng)當(dāng)先仔細(xì)核對設(shè)計路線并測量道路中線，由于需要覆蓋或挖掉填方或挖方路基施工中道路中線上測設(shè)的中線樁，因此施工控制樁應(yīng)當(dāng)在樁位容易保存且不會受到影響，方便引測的地方進(jìn)行測設(shè)。將路基邊緣放出時，測量人員一定要嚴(yán)格遵照已恢復(fù)的路線中心樁位置及設(shè)計橫斷面圖進(jìn)行。挖方路塹需將其坡頂位置放出，將坡頂樁設(shè)置好并給予有效措施妥善保護(hù)樁；填方路堤需將起坡腳位置放出并將坡腳樁設(shè)置好。行駛中的汽車車輪荷載傳遞到地面下的深度可達(dá)到大約1.3m，如果汽車較重能夠達(dá)到約3m的傳遞深度，而土路基毛細(xì)水的活動區(qū)域正好在該傳遞深度的范圍內(nèi)。地下水和地面水的侵襲是破壞道橋路面路基的主要原因，因此保持路基傳遞深度干燥能夠保證其擁有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度。路基施工過程中會將2%～4%的排水橫坡在填方路堤的表面筑成，挖方施工過程中則會按照路塹縱坡大小、橫斷面形狀、施工方法等各種因素確定各個路基施工層頂面的縱橫坡，施工中要時常將散落的土渣及時清理，保持施工現(xiàn)場的平整才能將雨水及時排。排水溝、截水溝、邊溝等是路基地面的排水設(shè)施，將路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除可防止其范圍外的地面水流入指路集中[2]。另外暗溝、明溝、滲井等路基地下排水設(shè)施可將地下水?dāng)r截、匯集、疏干和排除。使用機器碾壓路基時需要對平整度和壓實度進(jìn)行嚴(yán)格控制，夯機式、碾壓式和振動式是經(jīng)常使用的三大類壓實機。

綜上所述，市政道橋路基路面的施工質(zhì)量會對整個工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用，由于道橋路基路面施工容易受到工藝復(fù)雜、交通環(huán)境等各種因素的影響，因此一定要以完善的控制體系控制管理影響路基路面的各種因素，嚴(yán)格遵照路基路面的施工要求并熟練掌握和應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，才能有效提高路基路面的穩(wěn)定性，延長市政道橋的使用壽命，將后期二次維修的費用大大節(jié)省，有力保障市政道橋的正常使用。