沈冬杰 山東省日照市交通運輸局

作為經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的部分，交通運輸業(yè)為我國區(qū)域之間的經(jīng)濟、教育、醫(yī)療等方面的互動提供了便捷，注入新的發(fā)展驅動力。由此可見，交通運輸經(jīng)濟對整個社會經(jīng)濟的發(fā)展起著重要協(xié)調及促進作用，其現(xiàn)狀與未來發(fā)展方向值得深究。

一、交通運輸?shù)男赂拍?/h2>

2014年全國交通運輸工作會上提出了“四個交通”的概念，其中“綜合交通”是核心，順應新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展的新需求，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，建立完善與綜合交通相適應的制度體制機制，提升服務水平、物流效率和社會經(jīng)濟效益。同時，綜合交通運輸體系也是現(xiàn)代交通運輸業(yè)集約各種運輸方式發(fā)展的一種重要形態(tài)，具備布局合理、優(yōu)勢互補、分工明確、銜接順暢的特征。物流是綜合交通運輸?shù)闹匾M成部分，綜合交通運輸是物流發(fā)展的重要載體。從世界和我國交通行業(yè)的發(fā)展來看，綜合交通運輸是不同運輸方式持續(xù)發(fā)展的必然結果。綜合交通運輸體系建設不僅是我國交通行業(yè)發(fā)展的重點，更是我國“十三五”規(guī)劃的重要發(fā)展方向，我國已經(jīng)進入綜合交通運輸?shù)慕ㄔO與發(fā)展時代。盡管我國物流在過去的發(fā)展中已經(jīng)取得了一定的成就，但是與綜合運輸體系還存在物流園區(qū)功能不匹配、多式聯(lián)運大通道的建設有待加強等問題。如何把握綜合交通運輸體系的特性，從綜合交通運輸?shù)慕嵌热シ治鑫覈锪鞯默F(xiàn)狀與問題，從頂層設計上制定我國物流業(yè)的發(fā)展對策等內容，成為亟待研究的問題，對于推進現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展、促進經(jīng)濟轉型平穩(wěn)發(fā)展、全面建成小康社會等方面均具有重要意義[1]。

二、我國交通運輸與其經(jīng)濟發(fā)展之間的關系

交通運輸業(yè)的存在不僅便于人們出行，同時也為我國各區(qū)域之間的經(jīng)濟、教育、醫(yī)療等方面的互動牽線搭橋，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展猶如打通了各區(qū)域之間的枷鎖，對其相互間的交流起著重要促進作用。交通運輸?shù)陌l(fā)展是經(jīng)濟實現(xiàn)飛躍的關鍵發(fā)展環(huán)節(jié)，可助力經(jīng)濟揚帆起航，因此完善交通運輸業(yè)尤為重要。從我國交通運輸業(yè)發(fā)展情況上看，因社會經(jīng)濟得到發(fā)展，人們生活水平得到提升，促使人們對交通運輸?shù)囊蟛粩嘣黾?，交通運輸急需完善，以順應社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐。而社會經(jīng)濟的發(fā)展一定程度上推動了科技的進步，經(jīng)濟及科技的發(fā)展可為交通運輸業(yè)發(fā)展提供物質及技術支持，因此，我國交通運輸與其經(jīng)濟發(fā)展之間的關系一定程度上相互影響，為進一步推動我國經(jīng)濟的發(fā)展，需對我國交通運輸業(yè)進行有效改善，促使經(jīng)濟實現(xiàn)質的飛躍。

三、交通運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀

（一）客運、貨運增速持續(xù)增長

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年8月份，全國鐵路旅客發(fā)送量3.17億人次，同比增長10.5%，2016年2月至8月，累計旅客發(fā)送量17.83億人次，同比增長9.6%，增速較快。2019年8月，全國鐵路貨運發(fā)送量3.66億噸，同比增長7.4%，2016年2月至8月累計20.97億噸，同期增長5.5%。

（二）交通固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定加大

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年2月至8月，交通固定資產(chǎn)完成投資10062.2億元，為去年同期的104.9%，其中，公路建設完成投資9500.33億元，為去年同期的105.8%；內河建設完成投資278.55億元，為去年同期104.3%；沿海建設完成投資253.41億元，為去年同期105.8%，其他建設完成投資20億元，為去年同期76.9%。交通運輸經(jīng)濟已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，每年的交通運輸中的客運、貨運都在持續(xù)增長，實現(xiàn)交通運輸創(chuàng)收，促進我國經(jīng)濟發(fā)展。我國的交通固定投資穩(wěn)定加大，通過建設交通基礎設施，優(yōu)化交通體系，為居民出行提供更加便捷高效的可能，同時通過交通基礎設施的建設，帶動周邊的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展，拉動了本地經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模，實現(xiàn)雙贏。

四、我國交通運輸經(jīng)濟未來發(fā)展方向

（一）加強區(qū)域間及交通運輸方式間的交通銜接

時代在發(fā)展，交通運輸業(yè)從簡易、單一模式向復雜、多元模式轉型，多樣化的交通運輸方式提升了人們生活的便捷性，但由于我國各地域在交通運輸建設的投入及管理上不盡相同，使區(qū)域間的交通運輸網(wǎng)在銜接上有所欠缺，縱使現(xiàn)代社會選擇出行的交通方式眾多，涵括海陸空，但與之匹配的交通基礎設施并未得到完善，因此區(qū)域間及交通運輸方式間的交通銜接受到阻礙。為減少交通阻礙，政府需合理實施資源配置，針對偏遠落后地區(qū)實施優(yōu)惠政策，減少因投入不均而造成的交通發(fā)展失衡，通過對各區(qū)間交通設施的完善，以推動區(qū)域間的交通運輸業(yè)發(fā)展，推動區(qū)域間的交通銜接，進而推動各地域經(jīng)濟快速發(fā)展。

（二）運輸領域資本拓展得到的物流業(yè)

物流行業(yè)是交通運輸領域和制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)在各自領域末端互相融合（并在資本的帶動下持續(xù)向縱深發(fā)展）的更為精細化的拓展服務行業(yè)。物流業(yè)形成與市場經(jīng)濟環(huán)境下，有著多領域資本融合的特征，并且可以映射“契約經(jīng)濟”的市場化特點，是交通運輸系統(tǒng)中最市場化、最有朝氣的行業(yè)[2]。物流業(yè)的發(fā)展從市場的視角帶動了交通運輸領域的進步，并遵照市場經(jīng)濟準則，讓其轉變?yōu)榻煌ㄟ\輸新國家主義經(jīng)濟觀中所蘊藏的市場經(jīng)濟理念，我國通過對交通運輸系統(tǒng)整體的把握以及引導，并使用資本手段，實現(xiàn)對市場經(jīng)濟準則的踐行，有著極大的借鑒價值。

（三）將移動互聯(lián)網(wǎng)思維與技術有效融合

應用互聯(lián)網(wǎng)技術可以改變人們的出行方式，使用戶更加滿意，提高了服務質量，完成交通運輸行業(yè)的升級轉型。比如目前比較流行的滴滴打車，人們通過手機軟件便可以直接進行約車，方便了人們的出行。

五、結語

綜上所述，從我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀上看，其發(fā)展未能與經(jīng)濟的發(fā)展并肩，致使我國經(jīng)濟發(fā)展步伐緩慢，為改善這一局面，需從我國交通運輸業(yè)中的發(fā)展方向、資本拓展、區(qū)域間交通銜接等方面入手，以改善我國交通運輸經(jīng)濟，進而推動整體經(jīng)濟實現(xiàn)快速發(fā)展。