王雪峰 宿州市市政設(shè)施管理處（宿州市市政工程有限公司）

在市政道路施工中，由于施工區(qū)域位于人口稠密的交通要道，會(huì)給后續(xù)施工帶來較大的影響。需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員根據(jù)工程建設(shè)的需求，對(duì)于現(xiàn)階段管理工作進(jìn)行有效分析，采取合理的措施來解決當(dāng)前施工區(qū)域給周邊交通運(yùn)輸帶來的影響。

一、當(dāng)前交通復(fù)雜情況下市政道路交通疏解

（一）交通疏解的基本原則

當(dāng)前市政道路施工階段，需要施工人員提高重視，積極應(yīng)對(duì)施工階段出現(xiàn)的問題，采取有效措施降低外界環(huán)境的影響，從而保障后續(xù)施工工作有效進(jìn)行。在實(shí)際操作階段，需要施工人員按照相應(yīng)的要求，在保障交通疏解的合理性的前提下，提高整體交通疏解工作的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)施人員需要對(duì)當(dāng)前路段的流量進(jìn)行合理分析，并且嚴(yán)格控制交通疏解工作可能存在的問題。并且在施工階段，需要施工人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行合理安排，避免施工區(qū)域占據(jù)交通要道，給道路交通產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。管理人員對(duì)于路段施工提出可行性方案，并且對(duì)于現(xiàn)階段管理工作中存在的難題進(jìn)行科學(xué)分析，從而緩解交通壓力，提高自身經(jīng)濟(jì)效益。市政道路施工階段，尤其是面臨交通復(fù)雜的情況下，需要施工人員提高注意，最大程度降低對(duì)外界交通的影響，減少道路施工給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的損失。為了提高管理工作效率，需要安排一定數(shù)量的協(xié)管人員對(duì)施工區(qū)域道路進(jìn)行疏導(dǎo)交通的工作，從而改善當(dāng)前工作質(zhì)量，確保交通運(yùn)輸工作有序進(jìn)行[1]。

（二）交通分流

在施工區(qū)域，由于路段施工造成該區(qū)域路段不能夠用于道路通行，因此，需要道路管理人員對(duì)該區(qū)域進(jìn)行合理限制，做好交通分流工作，從而減低交通運(yùn)輸給施工區(qū)域造成的影響。為了完成交通分流工作，需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)于施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行有效劃分，便于施工作業(yè)車輛能夠進(jìn)入施工區(qū)域，提高施工人員自身效率，并且施工路段需要保持一定流量，避免道路施工造成道路中斷，給區(qū)域交通運(yùn)輸造成較大的負(fù)面影響。通常情況下，在道路交通分流工作中，施工區(qū)域路段需要保持60%的流量，降低道路施工給區(qū)域交通運(yùn)輸帶來的負(fù)面影響。

并且施工人員需要按照一定的要求，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行有效監(jiān)管，從而提高自身經(jīng)濟(jì)效益。按照交通疏解管理的要求，在疏解分流過程中，小型汽車不需要予以分流，因此，在交通復(fù)雜情況下，需要留有一定的道路，供小型汽車通行。并且在施工階段，現(xiàn)場(chǎng)管理人員不能夠?qū)⒔徊婵谶M(jìn)行封閉，給整體交通造成較大的壓力。通常情況下，需要施工人員嚴(yán)格控制交通流量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，從而提高自身經(jīng)濟(jì)效益。在施工區(qū)域分流工作中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要發(fā)揮自身重要作用，與交通部門管理人員一道，對(duì)施工區(qū)域道路進(jìn)行分流工作，降低道路施工給區(qū)域交通造成的負(fù)面影響。尤其是路段分流工作中，需要預(yù)留一定的緊急通行車道，便于應(yīng)急車輛能夠快速通過該施工路段。

二、在交通復(fù)雜情況下市政道路施工管理協(xié)調(diào)的現(xiàn)場(chǎng)組織管理

（一）分段施工

現(xiàn)階段交通道路施工中，需要施工人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行科學(xué)管理，從而減低市政道路施工給區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來的危害。尤其是應(yīng)急車輛的通行工作，備受道路施工管理協(xié)調(diào)人員的關(guān)注。在道路施工中，使用分段施工，能夠有效減低施工區(qū)域給道路通行造成的影響。并且在施工中，根據(jù)整體圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，將整體道路施工有序分為不同的路段。通過分段施工，能夠在保證道路施工有序進(jìn)行的前提下，緩解交通壓力，預(yù)留足夠的空間供小型汽車通行。尤其是現(xiàn)階段道路施工中，需要施工人員保持交通平穩(wěn)，通過現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)工作，引導(dǎo)車輛順利通行該施工區(qū)域。

（二）分幅施工

在現(xiàn)階段道路施工中，使用分幅施工，主要是通過對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行合理劃分為若干板塊。在道路施工中，施工人員分散在不同施工區(qū)域，對(duì)不同板塊進(jìn)行施工，從而降低對(duì)大道路通行的影響。并且在施工階段，施工人員僅僅對(duì)部分板塊進(jìn)行修繕，在不封閉道路的前提下，既能夠保障道路通行，又可以合理安排施工人員對(duì)道路進(jìn)行修繕。分幅施工在現(xiàn)階段城區(qū)道路建設(shè)中的應(yīng)用較為廣泛，能夠提高當(dāng)前工作質(zhì)量。

例如：在宿州市淮河?xùn)|路主干道修繕工作中，施工人員按照道路建設(shè)及交通安全需求，將該路段有效劃分為4個(gè)板塊，依次標(biāo)記為1-4。施工人員對(duì)施工工作進(jìn)行合理安排，并且在施工區(qū)域做好封閉處理，利用硬質(zhì)圍擋將施工區(qū)域與外界通行道路之間有效區(qū)分開，并做好安全警示標(biāo)志及交通導(dǎo)行設(shè)施，從而減低施工對(duì)外界環(huán)境及交通的影響。當(dāng)前施工人員先對(duì)板塊1與4進(jìn)行施工，將板塊2、3用于道路通行。當(dāng)板塊1與4完成施工后，及時(shí)對(duì)已完工路面進(jìn)行清理，施工人員將設(shè)置的硬質(zhì)圍擋進(jìn)行有效拆除，保證車輛可以正常通行后，在搭設(shè)板塊2與3硬質(zhì)圍擋，從而緩解交通壓力[2]。

（三）半封閉式分段、分幅施工

在復(fù)雜交通情況下，市政道路協(xié)調(diào)工作人員可以將兩種道路施工技術(shù)有效結(jié)合，從而提高道路施工效率。如果在道路施工區(qū)域?qū)煞N道路施工方法有效結(jié)合，在一定程度上能夠提升當(dāng)前施工人員工作效率，同時(shí)提高自身工作質(zhì)量，便于后續(xù)管理工作有序進(jìn)行。由于道路施工會(huì)給周邊城市居民生活帶來較大的影響，需要施工協(xié)調(diào)人員加強(qiáng)道路管理工作，合理安排施工方法，從而降低外界環(huán)境的影響，提高自身工作質(zhì)量。

市政道路建設(shè)中，需要施工人員提高重視，對(duì)道路施工給區(qū)域給排水工作、暖通工作造成的影響進(jìn)行評(píng)估，并且嚴(yán)格控制施工區(qū)域噪音，降低道路施工給區(qū)域居民生活帶來的影響?，F(xiàn)階段市政道路施工協(xié)調(diào)工作的重要性不斷提升，需要施工管理人員根據(jù)實(shí)際情況，合理安排施工作業(yè)，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，改善當(dāng)前市政工程建設(shè)質(zhì)量。

三、結(jié)論

總而言之，在現(xiàn)階段道路施工過程中，需要管理人員做好施工管理協(xié)調(diào)工作，降低施工給區(qū)域交通運(yùn)輸造成的負(fù)面影響。尤其是交通復(fù)雜情況下，需要施工人員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理工作，通過分段、分幅施工，從而做好現(xiàn)場(chǎng)組織管理工作。