潘俊祥 鄒琳 劉廣春

[摘 要] 平衡能力訓(xùn)練是飛行專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練體系的重要組成部分，但該方面研究在現(xiàn)有文獻(xiàn)中較少被關(guān)注，對(duì)飛行專業(yè)學(xué)生平衡能力訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選、評(píng)價(jià)體系以及最佳訓(xùn)練效果進(jìn)行研究，在飛行員訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)、飛行員體能訓(xùn)練、飛行員培訓(xùn)與教學(xué)等研究領(lǐng)域均有重要的理論意義。本研究以中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行專業(yè)學(xué)生平衡能力這一特定的能力作為研究對(duì)象，可將以往大多只是對(duì)飛行學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練的研究，拓展到對(duì)飛行員平衡能力訓(xùn)練的研究，從而完善民航飛行員訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)的理論。同時(shí)，本研究通過(guò)建立平衡能力訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)體系與預(yù)測(cè)模型，可以為飛行相關(guān)領(lǐng)域的培訓(xùn)與教學(xué)活動(dòng)的開展提供更加科學(xué)的理論依據(jù)，從而完善中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行專業(yè)學(xué)生培訓(xùn)與教學(xué)的相關(guān)理論。

[關(guān)鍵詞] 飛行技術(shù) ；平衡能力 ；訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：G808.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

★ 項(xiàng)目課題：高原體質(zhì)體能研究所項(xiàng)目編號(hào)：JG2019-14

《智慧化航空訓(xùn)練器械檢測(cè)技術(shù)及數(shù)據(jù)應(yīng)用研究》編號(hào)：J2020-023

飛行員在長(zhǎng)時(shí)間航行的過(guò)程中，易于受到活動(dòng)空間有限、外界刺激單調(diào)等不利因素的影響，其體能和靈敏感的降低易于導(dǎo)致其分析與反應(yīng)能力也相應(yīng)下降，因而對(duì)飛行員進(jìn)行包含靈敏與協(xié)調(diào)能力在內(nèi)的體能訓(xùn)練是非常重要的。本課題對(duì)飛行專業(yè)學(xué)生的平衡能力效果的評(píng)估問題進(jìn)行研究，通過(guò)建立訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)體系和反復(fù)的平衡訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)，確定最佳訓(xùn)練強(qiáng)度，不僅有助于幫助民航飛行員更科學(xué)地進(jìn)行平衡能力訓(xùn)練，在最佳的訓(xùn)練強(qiáng)度下取得最好的平衡能力訓(xùn)練效果，全面提升飛行員的個(gè)人素質(zhì)，也有助于民航院校與飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更好地制定訓(xùn)練計(jì)劃，提升飛行員培訓(xùn)與教學(xué)的成效。

一、平衡能力

平衡能力是一種來(lái)源于人體各種器官刺激而產(chǎn)生的協(xié)調(diào)能力，可以通過(guò)人的運(yùn)動(dòng)、姿態(tài)保持以及相關(guān)技術(shù)動(dòng)作的完成情況進(jìn)行反映。擁有良好平衡能力，對(duì)民航飛行學(xué)員在各種飛行狀態(tài)下有效控制自身的軀體，準(zhǔn)確、高效地完成飛行操作，確保飛行安全，是至關(guān)重要的。

二、研究現(xiàn)狀

在飛行員訓(xùn)練過(guò)程中，有一套專業(yè)的訓(xùn)練方法用于培養(yǎng)和維持飛行員的平衡能力，本研究將對(duì)民航飛行員平衡能力的訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，所涉及的相關(guān)研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

（一）飛行員訓(xùn)練方法

針對(duì)飛行員進(jìn)行訓(xùn)練的方法比較多樣，既可以通過(guò)模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，也可以通過(guò)訓(xùn)練課程進(jìn)行訓(xùn)練，常見的訓(xùn)練有團(tuán)體心理訓(xùn)練（楊柳等，2014）、抗荷動(dòng)作訓(xùn)練（徐艷等，2013；徐艷等，2013；張永超等，2011）、生物反饋放松訓(xùn)練（劉慶峰等，2013）、體能訓(xùn)練（張雁歌等，2010）。使用飛行模擬器可以對(duì)實(shí)際飛行過(guò)程中的操作、環(huán)境與狀態(tài)進(jìn)行模擬，使飛行員可以進(jìn)行平衡能力等相關(guān)訓(xùn)練，這類文獻(xiàn)包括Demerouti等（2019）、Popescu等（2016）、Koglbauer（2015）、McClernon等（2011）、閆克明等（2019）等。例如，Popescu等（2016）調(diào)查了動(dòng)態(tài)飛行模擬器及其最新技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn)，比較了這些訓(xùn)練設(shè)備與技術(shù)的性能與訓(xùn)練效率情況。Demerouti等（2019）通過(guò)評(píng)估飛行員在模擬器訓(xùn)練中的表現(xiàn)，分析了民航飛行員心理社會(huì)因素與模擬器訓(xùn)練成績(jī)及其幸福感之間的關(guān)系。在訓(xùn)練課程效果評(píng)估方面，Dagli（2015）研究了飛行員在訓(xùn)練課程中學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)對(duì)其訓(xùn)練表現(xiàn)的影響，指出應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練中加強(qiáng)對(duì)飛行員的學(xué)習(xí)激勵(lì)。張華斌等人在飛行員體質(zhì)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀的改進(jìn)措施研究中總結(jié)出飛行人員在療養(yǎng)期間體質(zhì)訓(xùn)練和評(píng)價(jià)方面存在的一些問題并建議：選擇有代表性的項(xiàng)目對(duì)飛行員進(jìn)行體質(zhì)檢測(cè)；根據(jù)不同年齡段、不同等級(jí)飛行人員制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；在客觀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上制定醫(yī)療運(yùn)動(dòng)處方和營(yíng)養(yǎng)處方。韓文強(qiáng)從心理生理角度對(duì)飛行疲勞的研究中指出飛行疲勞的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)軍航、民航飛行人員進(jìn)行有關(guān)飛行疲勞教育，使他們學(xué)會(huì)預(yù)防和消除飛行疲勞的措施和方法，對(duì)保障飛行安全有著十分重要的意義 。

（二）飛行員訓(xùn)練效果評(píng)估方法

根據(jù)飛行員訓(xùn)練方法的差異，對(duì)飛行員訓(xùn)練效果的評(píng)估與數(shù)據(jù)獲取方式也有所不同，包括：（1）生理與心理專業(yè)測(cè)評(píng)。例如，Carretta等（2014）基于美國(guó)空軍飛行學(xué)員的大樣本數(shù)量，探究了飛行學(xué)員在訓(xùn)練中的認(rèn)知能力和人格特質(zhì)測(cè)評(píng)與預(yù)測(cè)問題。Gray等（2016）通過(guò)對(duì)飛行員在訓(xùn)練前后的視覺注意力進(jìn)行測(cè)評(píng)，分析了視覺注意力的不同特征與飛行能力之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)分散注意力測(cè)試對(duì)飛行員操作的評(píng)估是有用的。（2）模擬器及專項(xiàng)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)記錄。Caligan等（2012）使用飛行員訓(xùn)練記錄數(shù)據(jù)，運(yùn)用回歸分析方法研究了飛行員訓(xùn)練時(shí)間與他們獲得私人飛行員執(zhí)照所需時(shí)間的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上確定了哪些因素可以在更短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生合格的飛行員。閆克明等（2019）設(shè)計(jì)了基于VR技術(shù)的航空飛行適航保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提供飛行員身體狀況檢測(cè)、訓(xùn)練管理、訓(xùn)練實(shí)施和訓(xùn)練結(jié)果等數(shù)據(jù)[1]。（3）比較實(shí)驗(yàn)法。楊柳等（2015）運(yùn)用比較實(shí)驗(yàn)法，分析了軍事飛行人員心理應(yīng)激防護(hù)訓(xùn)練的效果[2]。宋新亮等（2015）運(yùn)用比較實(shí)驗(yàn)法，分析了運(yùn)用短臂離心機(jī)對(duì)軍事飛行員進(jìn)行前庭習(xí)服訓(xùn)練的效果[3]。李波等（2019）通過(guò)分析訓(xùn)練前后飛行學(xué)員心臟收縮、泵血功能變化情況，評(píng)估了梯度抗載荷訓(xùn)練的效果[4]。

（三）飛行員訓(xùn)練效果評(píng)估指標(biāo)

通過(guò)不同訓(xùn)練方法，可以獲得飛行員訓(xùn)練效果測(cè)評(píng)的各類數(shù)據(jù)。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界對(duì)飛行員體能訓(xùn)練及其效果評(píng)估的研究較少，基于體能訓(xùn)練數(shù)據(jù)所進(jìn)行的效果評(píng)估具體包含生理與心理兩方面的指標(biāo)。例如，楊柳等（2015）、吳銓等（2018）在評(píng)估訓(xùn)練效果時(shí)均使用了心率變異性、腦電波生理指標(biāo)[5]；吳萍等（2015）在評(píng)估人體在不同飛行狀態(tài)下的超重耐力時(shí)主要通過(guò)人體承受超重過(guò)載時(shí)的生理反應(yīng)進(jìn)行體現(xiàn)；鄧略等（2015）、成海平等（2005）探討了頸、腰肌專項(xiàng)訓(xùn)練對(duì)增強(qiáng)飛行員頸、腰功能的效果；張雁歌等（2010）通過(guò)飛行學(xué)員的體重、身高、視力、血壓等生理指標(biāo)，評(píng)估了體能訓(xùn)練效果。Newman等（2008）、Otsuka等（2006）通過(guò)脈搏、心率、腎上腺素水平等指標(biāo)，分析飛行員在飛行訓(xùn)練過(guò)程中的表現(xiàn)。

文獻(xiàn)調(diào)研表明，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界均對(duì)飛行員訓(xùn)練效果的評(píng)估給予了大量關(guān)注，形成了針對(duì)飛行員訓(xùn)練效果的多種評(píng)估方法，但這些訓(xùn)練效果評(píng)估更多針對(duì)的是飛行員在飛行中實(shí)際操作訓(xùn)練效果評(píng)估，而對(duì)其日常體能訓(xùn)練效果的評(píng)估則較少專門涉及，我們也注意到這些文獻(xiàn)廣泛使用了生理與心理指標(biāo)用于評(píng)估飛行員的表現(xiàn)，但若要進(jìn)一步有效提升飛行員體能素質(zhì)，還需要開發(fā)專門的體能訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。因此，本課題以民航飛行員的平衡能力訓(xùn)練效果評(píng)估作為研究問題，擬通過(guò)合理的實(shí)驗(yàn)篩選評(píng)估指標(biāo)，建立民航飛行員平衡能力訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)體系，以幫助民航飛行員及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地掌握自身訓(xùn)練情況，通過(guò)不斷調(diào)整訓(xùn)練策略，使之能夠達(dá)到最佳的平衡能力與體能素質(zhì)水平，進(jìn)而構(gòu)建起科學(xué)的平衡能力訓(xùn)練模型，為民航飛行員訓(xùn)練提供科學(xué)依據(jù)。

三、結(jié)語(yǔ)

本課題擬運(yùn)用因子分析法、對(duì)照實(shí)驗(yàn)法和二次回歸分析法等方法，通過(guò)篩選民航飛行員平衡能力訓(xùn)練效果的指標(biāo)，構(gòu)建民航飛行員平衡能力訓(xùn)練效果評(píng)價(jià)體系，評(píng)估飛行員在訓(xùn)練后平衡能力的綜合得分，再此基礎(chǔ)上民航飛行員平衡能力訓(xùn)練效果優(yōu)化模型，確定在飛行員平衡訓(xùn)練效果最佳效果下的訓(xùn)練疲勞值，以實(shí)現(xiàn)民航飛行員平衡能力訓(xùn)練效果的實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)測(cè)，進(jìn)而為民航飛行員平衡訓(xùn)練提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆克明，田磊，劉寶.基于VR的航空飛行適航保障模擬訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2019，42（01）：134-138.

[2]楊柳，宋華淼，張宜爽，等.軍事飛行人員心理應(yīng)激防護(hù)訓(xùn)練的效果研究[J].中華行為醫(yī)學(xué)與腦科學(xué)雜志，2015，24（05）：464-467.

[3]宋新亮，段虹，孫喜慶，等.短臂離心機(jī)暴露時(shí)前庭性錯(cuò)覺的誘發(fā)效果及特點(diǎn)[J].航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程，2013，26（05）：359-362.

[4]李波，張九龍，文興康，等.連續(xù)4個(gè)周期旋梯訓(xùn)練對(duì)飛行學(xué)員心功能的影響研究[J].航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程，2019，32（01）：84-88.

[5]吳銓，柳松楊，張霞，等.佩戴夜視鏡飛行對(duì)飛行員頸部的影響及應(yīng)對(duì)措施[J].中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志，2018，29（Z1）：161-166.