李明 遼寧遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司

在20 世紀(jì)60 年代，國外針對船舶生活污水處理裝置便開展了探究和應(yīng)用，最早進(jìn)行使用的國家包括：日本、法國以及美國等。針對該項技術(shù)的發(fā)展過程進(jìn)行分析，船舶生活污水處理工藝，對城市應(yīng)用的生活污水處理工藝進(jìn)行了借鑒，并在其基礎(chǔ)之上，不斷的改進(jìn)和完善。當(dāng)前，對于該項工藝的應(yīng)用，包括電化學(xué)法、生物法以及物化法。其一，生物法當(dāng)中涵蓋了活性污泥法和生物膜法，借助活性污泥法進(jìn)行污水處理的裝置，主要是德國公司制造的 bio-compact系列、英hamworthy 公司制造的超三叉機(jī)系列；其二，通過生物接觸氧化工藝進(jìn)行生活污水處理的裝置，最具代表性的為日本生產(chǎn)的SBT 系列。

一、船舶生活污水處理工藝分析

我國對于該項裝置的探究因為比較晚，所以還需要進(jìn)行深入探究和提升。其中，將這些設(shè)備作為基礎(chǔ)，對WCF 系列物化法的處理裝置進(jìn)行了研究。此外，又研制出了WCH 型處理裝置，其特征為可以消毒、粉碎以及貯存。此外，還有WCB 型生化法生活污水處理裝置。我國，還對其他國家先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行了引用，將其進(jìn)行轉(zhuǎn)化，例如引進(jìn)的Harmworthy 公司的產(chǎn)品[1]。

盡管污水處理裝置有非常多的類型，應(yīng)用的原理也大概相同，但針對船舶生活污水處理裝置的應(yīng)用情況進(jìn)行分析之后，發(fā)現(xiàn)目前主要的工藝方式生化法。與價格較高、耗能比較大的電化學(xué)法進(jìn)行比較，有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，所以應(yīng)用更加廣泛；應(yīng)用生物法需借助微生物，將有機(jī)物進(jìn)行分解氧化，要借助一定的人工對微生物生長以及繁殖環(huán)境進(jìn)行營造，之后通過微生物的誘導(dǎo)以及馴化，便可達(dá)到處理生活污水的效果。

二、船舶生活污水處理裝置運(yùn)行中存在的主要問題分析

（一）環(huán)境對裝置處理效能產(chǎn)生的影響

船舶當(dāng)中產(chǎn)生的污水主要為廁所用水，所以針對該裝置的位置設(shè)定，要方便對污水進(jìn)行接收，并對安置條件進(jìn)行考量。例如：在貨船當(dāng)中，因為機(jī)艙區(qū)域并不大，所以選擇的裝置高度一般為1.5m，挑選的內(nèi)部零件和整體風(fēng)格要結(jié)合高度和空間進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。但這樣會對最終的處理效果產(chǎn)生一些影響，如裝置內(nèi)部的處理空間并不充分，進(jìn)而對通風(fēng)效果造成了影響，使得微生物的分解效率下降[2]。

其次，機(jī)艙內(nèi)的溫度也會對微生物活性產(chǎn)生很大的影響，特別是在夏季高溫季節(jié)，機(jī)艙沒有良好的通風(fēng)性，溫度甚至?xí)_(dá)到50℃，一旦鼓風(fēng)機(jī)有故障發(fā)生，會提升曝氣室以及整體裝置的溫度，大于活性污泥最理想的溫度范圍，以至于活性污泥中存在的微生物活性嚴(yán)重下降，影響了設(shè)備的效能。

最后，船舶在正常行駛時，因為波浪的作用也會影響最終的處理效果，晃動的船舶會影響曝氣系統(tǒng)，進(jìn)而使污水曝氣出現(xiàn)不均勻的問題。

（二）船公司以及船員并沒有注重生活污水處理

船公司針對船舶當(dāng)中應(yīng)用的處理裝置運(yùn)轉(zhuǎn)以及維護(hù)，需要提供一些人力和物力的支持，一旦有問題發(fā)生，需要及時維護(hù)和檢修，以免影響裝置的正常使用。但結(jié)合具體情況來說，針對人力和物力的支出比較少，在裝置有問題發(fā)生時，維修工作并不及時，使得設(shè)備不能正常運(yùn)行。

（三）船舶污染物排放情況很難監(jiān)管

在《水污染防治法》當(dāng)中明確提出，船舶污染水域監(jiān)管的部門屬于海事管理機(jī)構(gòu)，但針對現(xiàn)場實(shí)際檢查的情況來看，執(zhí)法人員并不能針對裝置是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行判斷，也無法查明排放的水質(zhì)是否達(dá)標(biāo)。這是由于執(zhí)法人員并沒有相應(yīng)的操作裝置以及專業(yè)技術(shù)，所以不具備判斷能力。加之水質(zhì)是否達(dá)標(biāo)需要開展采樣分析，需要一定的資金支出。此外，針對生活污水抽檢，還沒有具體的法律給予支撐，海事執(zhí)法人員只對外觀的整潔性、操作說明以及告示牌的完備性進(jìn)行檢查，其水質(zhì)達(dá)標(biāo)問題始終是監(jiān)管當(dāng)中的難點(diǎn)[3]。

三、船舶生活污水處理裝置運(yùn)營管理

（一）強(qiáng)化公司以及船員具備的環(huán)保意識

首先，船公司以及船員需要對生活污水處理起到的保護(hù)環(huán)境效果有正確的認(rèn)知，船舶防污染系統(tǒng)當(dāng)中，生活污水處理裝置是必不可少的設(shè)備，每一位船員都需要對該裝置的原理、應(yīng)用以及維護(hù)方法有所掌握，以便在其發(fā)生問題時能夠及時維護(hù)，保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，輪機(jī)長要定期對裝置的文書記錄進(jìn)行檢查，提議修改不符合項，確保處理裝置能夠更好的運(yùn)行。船公司需要聘請專業(yè)的技術(shù)人員，開展培訓(xùn)工作，幫助船員對操作流程以及容易發(fā)生故障的位置有所熟悉，預(yù)防裝置失誤使得生活污水得不到處理便排放的問題[4]。

（二）強(qiáng)化對船舶生活污水污染防治的監(jiān)督

海事管理部門需要針對船舶防污染工作的開展進(jìn)行加強(qiáng)，其中執(zhí)法人員需要學(xué)習(xí)更多的專業(yè)知識，以便在檢查當(dāng)中對生活污水排放、投藥及維護(hù)情況熟練檢查，并熟悉裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，對藥品是否在有效期內(nèi)進(jìn)行排查。同時，詳細(xì)驗看污水處理裝置的管路、生活污水是否沒有經(jīng)過處理便排放等等。如果發(fā)現(xiàn)污水并沒有達(dá)標(biāo)便進(jìn)行排放，還需要安排相應(yīng)的資金開展水樣檢測，將其送到專業(yè)機(jī)構(gòu)，以便對生活污水是否達(dá)標(biāo)排放進(jìn)行確定。

四、結(jié)語

總之，船舶防污染的過程當(dāng)中，船舶生活污水處理是必不可少的裝置，最終的處理效果會影響水環(huán)境等，要給予高度的重視。首先要詳細(xì)分析目前生活污水處理裝置運(yùn)行以及管理當(dāng)中存在的各項問題，結(jié)合具體的問題，制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，以便確保生活污水得到有效處理之后排放，會對水環(huán)境的保護(hù)起到了很大的幫助效果。