郭樹峰 寧夏公路工程質(zhì)量檢測中心（有限公司）

我國道路建設的快速發(fā)展推動我國各行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是運輸行業(yè)的發(fā)展。近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路工程的數(shù)量逐漸增多，公路工程瀝青路面施工質(zhì)量和技術也備受關注。瀝青是一種有機膠凝材料，具有眾多特點，對公路工程有許多好處，因此被普遍運用在公路路面施工建設中。

一、配合比控制技術

瀝青的質(zhì)量對于公路十分重要，要想提高公路工事瀝青路面施工技術，首先需要注重配合比控制技術。在配合比控制技術中，可以利用馬歇爾試驗法和抽屜試驗法來科學控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時，可以提前通過試驗進行調(diào)試，注重加熱時間、拌和溫度等多種因素，對這些數(shù)據(jù)進行記錄，出現(xiàn)問題可以對這些數(shù)據(jù)進行研究。如果試驗中出現(xiàn)問題，要制定合理的計劃，及時做好準備措施，一定要通過調(diào)試得到最佳配比時所需要的加熱時間和溫度。這項工作是非常嚴格的，所以在配合比控制過程中必須在專業(yè)技術人員的指導下進行，嚴格達到配合比控制的技術標準。注重配合比控制技術，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

二、混合料質(zhì)量控制

通過試驗確定合適的混合料施工配合比，嚴格按配合比進行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關鍵，應嚴格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運輸過程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場后的攤鋪溫度過低。同時，還應加強對拌和設備的檢驗和檢測，定期校正其計量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時產(chǎn)生誤差；加強觀測，可適當?shù)靥岣哂^測頻率，及時且準確地掌握瀝青實際情況，若含量異常變動時需及時采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

三、公路工程瀝青混凝土路面基層施工技術

公路工程瀝青混凝土路面基層層厚及結(jié)構形式選取應根據(jù)市政道路荷載等級及遠景交通量綜合決定，本著追求最優(yōu)工程經(jīng)濟性和性價比的原則，可優(yōu)先選擇水穩(wěn)碎石基層結(jié)構形式。1.攤鋪前應保證基層的下承層表面清潔平整，抗變形剛度滿足施工要求。攤鋪水穩(wěn)碎石基層前應保持下承層表面濕潤。水穩(wěn)碎石基層混合料采用強制式拌合機集中拌合，拌合設備應配套稱量系統(tǒng)，以保證水穩(wěn)碎石基層混合料中各組分的投料精度滿足設計要求?，F(xiàn)場應委派技術人員監(jiān)測拌合階段的水泥消耗量、含水量及集料配合比等指標，出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常應立即停機檢查。2.水穩(wěn)碎石基層攤鋪前應明確攤鋪段的松鋪系數(shù)、松鋪厚度等指標，建議采取一次性連續(xù)攤鋪作業(yè)法。攤鋪使用平地機完成，直線攤鋪段，平地機由兩端向道路中央分隔線依次刮平；曲線攤鋪段，平地機從內(nèi)側(cè)向外側(cè)順次刮平。為了保證攤鋪平整性，應連續(xù)刮平2 次，尤其應注意基層接縫位置的攤鋪整平質(zhì)量，保證基層接縫位置的連續(xù)過渡性，刮平后使用膠輪壓實機械快速壓實2 次。3.直線路段，應由路側(cè)同時向路中線壓實，如遇超高路段，應由超高側(cè)向內(nèi)側(cè)順次壓實，前后壓實機械輪跡重疊寬度不應低于輪寬的1/2。壓實機械應勻速緩慢單向行進，行進速度宜介于1.5-2.0km/h 之間，壓實次數(shù)根據(jù)基層壓實度指標現(xiàn)場決定。壓實階段應始終保持基層表面的濕潤性，可現(xiàn)場指揮灑水車隨時補水。

四、瀝青路面的接縫壓實處理技術

瀝青路面施工中需做好壓實處理工作，避免出現(xiàn)接縫。1.考慮到梯隊作業(yè)特點多應用熱接縫處理方式，碾壓中預留20-30cm不進行任何處理，完成剩余攤鋪后通過騎縫碾壓來消除縫跡。2.半幅施工作業(yè)下熱接縫操作性差，此時應人工順直刨縫，邊緣清理后，撒黏層瀝青，結(jié)束面層重疊寬度5-10cm，對結(jié)束面適當碾壓，并在此處鋪設10-15cm 新鋪層，并在此碾壓壓實。3.對縱向接縫需布置多臺攤鋪機共同施工，這樣可提高接縫的壓實效果。4.對橫向接縫需先用3m 直尺對接縫端部進行檢查，切除多余部分，將適量瀝青涂于端部，通過雙輪鋼筒式壓路機處理接縫，新鋪層伸入寬度應達到15 ㎝，每次碾壓結(jié)束后都需以15cm 每次移向新鋪層，持續(xù)作業(yè)，將整個新鋪層壓實后再進行縱向碾壓。

五、初壓和整平施工

在完成了瀝青拌和攤鋪之后，施工單位需要采用單鋼輪振動壓路機在冷再生機之后進行靜壓，靜壓一遍之后再應用平地機及時粗整平一次，然后再分別進行一次的穩(wěn)壓和找平工作。在此過程中，應該注意平地機從深到淺進行切削。在每一個再生寬度之內(nèi)，通常都需要進行2-3 遍的整平工作才可以使其平整度符合設計要求。在整平過程中，一定要保障整平精度、設計標高以及平整度等與設計標準相符，嚴格遵循寧刮勿補的施工原則，避免出現(xiàn)薄層貼補的情況。如果找平的厚度太薄，在修補之前，應該先用齒靶將穩(wěn)壓之后的局部低洼位置表面靶平，其深度大約在5cm 左右，然后對其進行修補。這樣才可以避免瀝青路面出現(xiàn)起皮、離析或松散現(xiàn)象，保障施工質(zhì)量。

六、結(jié)語

綜上所述，我國的公路建設仍然需要不斷的研究發(fā)展。要想提高公路工事瀝青路面施工質(zhì)量，不僅要注重材料問題，嚴格選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，還要注重施工機械，定期對機械設備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理解決，最后還要注重施工質(zhì)量的檢測與評定。相信經(jīng)過不懈的努力，我國公路工程瀝青路面施工一定能夠得到更大的進步。