文/易明星

1 前言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)口貨物的運(yùn)輸越來越依賴于內(nèi)河航運(yùn)。長江沿岸港口碼頭建設(shè)要求逐步提高。加強(qiáng)港口碼頭建設(shè)的質(zhì)量管理和監(jiān)督，是港口碼頭正常工作、質(zhì)量保證、健康有序發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的核心。

本文重點(diǎn)分析了質(zhì)量管理的重要性及影響施工質(zhì)量的幾個問題點(diǎn)，并提出了控制港口碼頭工程質(zhì)量的對策和注意事項(xiàng)，以期為港口碼頭的建設(shè)提供幫助。

2 港口碼頭施工質(zhì)量管理的重要性

2.1 發(fā)展水運(yùn)提高經(jīng)濟(jì)競爭力

水路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)交流的重要工具之一，港口碼頭可以促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高中國的國際競爭力。隨著港口和碼頭建設(shè)質(zhì)量的提高，碼頭的運(yùn)行穩(wěn)定性得到了控制，建設(shè)成本也得到了控制，促進(jìn)了航運(yùn)的健康發(fā)展。

2.2 提高運(yùn)輸穩(wěn)定性，避免污染

在水運(yùn)中，物資運(yùn)輸占很大比重，所以需高度重視碼頭的安全監(jiān)控，確保碼頭的運(yùn)營穩(wěn)定性，避免各種事故以及引發(fā)的環(huán)境污染。

港口碼頭物資運(yùn)輸存在的問題會造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。更重要的是，一些物資會嚴(yán)重污染水域，影響居民生活環(huán)境，破壞生態(tài)，破壞人類可持續(xù)發(fā)展。如石油運(yùn)輸過程中在碼頭出現(xiàn)問題，石油可能會流入水域，導(dǎo)致水域中的生物缺氧，形成大面積的死區(qū)，對生態(tài)產(chǎn)生重大影響；部分景區(qū)靠近港口，可能會對景區(qū)環(huán)境產(chǎn)生影響[1]。

2.3 加強(qiáng)抗災(zāi)能力

港口碼頭環(huán)境較差，會受到海水的侵蝕，海風(fēng)的化學(xué)作用也會損壞設(shè)備設(shè)施；一些地區(qū)的碼頭還需要具備良好的抗震和抗臺風(fēng)能力。良好的質(zhì)量控制可以提高碼頭抵御自然災(zāi)害的能力，一方面避免災(zāi)害對碼頭的破壞，可以避免昂貴的重建費(fèi)用；另一方面，提高了港口碼頭的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)效益。港口碼頭建設(shè)如圖1 所示。

圖1 港口碼頭建設(shè)

3 港口碼頭施工質(zhì)量管理中的幾個問題

港口碼頭施工質(zhì)量的提高主要依靠科學(xué)合理的施工措施，一般從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)。

3.1 準(zhǔn)備工作中存在的問題

施工前要進(jìn)行港口碼頭工程施工的方案設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備材料、施工人員和施工設(shè)備。在準(zhǔn)備工作中極易存在以下問題：一是設(shè)計(jì)不合理，部分設(shè)計(jì)人員理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不豐富，難以將設(shè)計(jì)內(nèi)容與施工過程相結(jié)合。二是設(shè)計(jì)時不能結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，一些自然災(zāi)害得不到預(yù)防，施工也會停滯不前。

3.2 施工過程中存在的問題

在實(shí)際施工中經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題：一是設(shè)計(jì)變更會導(dǎo)致施工停滯，增加質(zhì)量控制難度。二是技術(shù)和設(shè)備準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致施工進(jìn)度滯后。三是一些施工隊(duì)伍的質(zhì)量監(jiān)督不到位。一方面是管理者缺乏監(jiān)督，導(dǎo)致材料和設(shè)備采購不透明，質(zhì)量下降；另一方面，對施工的質(zhì)量監(jiān)督也不到位，無法保證施工質(zhì)量[2]。

3.3 成本預(yù)算不合理

一些施工隊(duì)的成本預(yù)算過高，造成施工過程中材料、資金的浪費(fèi)和流動資金的減少，制約了港口碼頭施工的發(fā)展。一些隊(duì)伍甚至為了降低成本而降低施工質(zhì)量，造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在合同管理上，一方面施工隊(duì)與項(xiàng)目管理人員之間的合同、中標(biāo)人與政府之間的合同不合理，將嚴(yán)重影響施工；另一方面施工單位與施工企業(yè)之間的不合理合同也會影響施工過程。

4 港口碼頭工程建設(shè)質(zhì)量管理對策

通過對上述問題的總結(jié)和分析，提出推進(jìn)港口碼頭施工質(zhì)量控制的對策。

4.1 高度重視港口碼頭建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理

這是加強(qiáng)質(zhì)量管理的第一步，只有高度重視，一切措施才能落實(shí)。港口碼頭建設(shè)主管部門要提高責(zé)任意識，高度重視港口碼頭建設(shè)工程的質(zhì)量管理，確保不發(fā)生質(zhì)量事故。

4.2 實(shí)行法人負(fù)責(zé)制和招標(biāo)投標(biāo)制

在項(xiàng)目投標(biāo)過程中，對施工企業(yè)實(shí)行法人負(fù)責(zé)制和招投標(biāo)制，必須嚴(yán)格執(zhí)行資質(zhì)審查，不合格單位不得參與投標(biāo)。優(yōu)先選擇設(shè)備先進(jìn)、社會聲譽(yù)好、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的單位。

4.3 明確監(jiān)理目標(biāo)，落實(shí)施工監(jiān)理制度

制定完善的監(jiān)督制度，并規(guī)定工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法，詳細(xì)介紹各工序、各施工階段的質(zhì)量評價方法和驗(yàn)收程序。

5 港口碼頭工程建設(shè)應(yīng)注意的問題

為保證港口碼頭工程建設(shè)質(zhì)量，港口碼頭工程建設(shè)應(yīng)注意以下問題。要正確處理多方之間的關(guān)系。港口碼頭工程施工中要控制好分包工程，重大工程不得分包，只有輔助工程可以分包，還應(yīng)嚴(yán)格審查分包商資質(zhì)，確保分包工程質(zhì)量。在施工質(zhì)量監(jiān)督方面也要加以注意，建立質(zhì)量信息反饋制度，及時掌握港口碼頭工程施工質(zhì)量，對違規(guī)情況要及時采取糾正措施。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督管理，確保港口碼頭工程質(zhì)量。

6 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

6.1 港口碼頭抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

一般應(yīng)遵循以下原則。主筋材料伸出梁板上方，與橋板整體相連，形成連續(xù)墩板結(jié)構(gòu)，以提高港口碼頭的穩(wěn)定性。將預(yù)分布縱柱與吊機(jī)梁置于梁縫部，與定位接頭整體相連，由基樁柱直接支撐，在施工現(xiàn)場設(shè)有底部的負(fù)彎矩加強(qiáng)型，在安裝后將安裝部件與墩板構(gòu)件整體相連，以保證穩(wěn)定性。另外，由于在波浪結(jié)構(gòu)中遭受強(qiáng)烈地震時，梁板結(jié)構(gòu)也可承擔(dān)水平荷載，經(jīng)地震調(diào)查后證實(shí)，平面構(gòu)造簡單的港口碼頭具備了優(yōu)異的防震特性，所以，在平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜的狀況下，為了降低未成形強(qiáng)烈地震的危險，減震設(shè)備由橡膠與鋼板相間布置而成，運(yùn)用橡膠的柔韌性與鋼板的柔韌性吸收殼體的殘余沖擊力，從而使夾持墻和梁間的完全彈性撞擊轉(zhuǎn)換為非彈性撞擊。另外，由于減少了反作用力，傳遞給墻的水平壓力也非常小，因此減小了對港口碼頭結(jié)構(gòu)的破壞。同時，由于叉樁也是橋板結(jié)構(gòu)中橫向承載力的主要部分，而由于軸向動力的增大，叉樁就會遭受很大的彎矩，本研究在估算樁的承載力時，有必要估算樁在偏心受壓和偏心受拉情形下的耐震剛度[3]。

6.2 港口碼頭質(zhì)量檢驗(yàn)

根據(jù)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將工程質(zhì)量檢驗(yàn)體系納入施工過程。檢驗(yàn)范圍主要包括水利工程、公路工程、鐵路工程、管道工程、供電工程、排水工程、消防工程、通信工程、自控工程、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等生產(chǎn)生活輔助建筑、助航設(shè)備的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。安全監(jiān)測設(shè)施能完善項(xiàng)目，使其達(dá)到綜合資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。由于項(xiàng)目等部分子項(xiàng)目在引進(jìn)和使用新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面存在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)偏差，因此專項(xiàng)檢查合格后才可使用，在工程竣工前還應(yīng)進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗(yàn)。所有工程的質(zhì)量檢查應(yīng)以港口碼頭的建設(shè)為重點(diǎn)，確保質(zhì)量問題的解決和全面改善，并嚴(yán)格按照國家有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定進(jìn)行。

6.3 港口碼頭施工階段的質(zhì)量管理

港口碼頭建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制由政府質(zhì)量監(jiān)督部門在項(xiàng)目質(zhì)量控制期內(nèi)實(shí)施，自提出申請之日起至質(zhì)量保證期結(jié)束，政府質(zhì)量監(jiān)督部門參與施工文件和監(jiān)理文件的審查。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的不同階段，制定詳細(xì)的監(jiān)理計(jì)劃，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格控制工程主要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，督促監(jiān)理單位對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查，主要是對施工技術(shù)、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系等進(jìn)行檢查，確保施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和施工安全措施的落實(shí)。要考評檢查監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的資質(zhì)和能力，督促監(jiān)理管理職責(zé)到位，防止無證上崗和一人多崗。

7 結(jié)語

在港口碼頭工程建設(shè)中，必須采取相應(yīng)的措施，確保港口碼頭建設(shè)各個建設(shè)指標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，確保港口碼頭建設(shè)的建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)有功能的如期實(shí)現(xiàn)。港口碼頭技術(shù)質(zhì)量管理是港口碼頭建設(shè)和發(fā)展的重要內(nèi)容之一，科學(xué)有效的質(zhì)量管理和港口碼頭技術(shù)管理對促進(jìn)沿海港口碼頭的正常運(yùn)行具有重要意義。