李會文 山東魯橋建設有限公司

一、引言

伴隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，當前對于公路橋梁的施工受到了社會各界的廣泛關注，逐漸成為一個重要的熱點問題，而樁基施工質(zhì)量的好壞，將會對整個公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成直接影響，決定著橋梁的承載能力以及最終的施工質(zhì)量。所以，必須要盡早的發(fā)現(xiàn)施工中的故障問題，并根據(jù)情況來采取最為合適的處理技術，以確保樁基的施工質(zhì)量能夠滿足相關要求，為公路交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎。

二、公路橋梁樁基施工的常見故障

（一）孔斜故障

在對公路橋梁樁基進行施工的過程中，倘若存在鋼筋籠無法順利下放的現(xiàn)象，那么在施工中就存在孔斜故障，要想防止此故障對于施工帶來負面影響，就應當在進行施工的過程中通過下放檢孔器來對孔斜故障的是否出現(xiàn)進行檢查，倘若發(fā)現(xiàn)了孔斜故障，不但會導致工程施工受到影響，還會引發(fā)嚴重的損失?？仔惫收系某霈F(xiàn)將導致施工效率降低，甚至是工期受到延誤。此外，孔斜故障還會造成人力與物力上的浪費。所以，在進行施工的過程中，需要通過科學的方法來防止孔斜故障的出現(xiàn)。

（二）孔內(nèi)漏漿或涌砂

在對公路橋梁樁基進行施工的過程中，因為施工環(huán)境往往較為復雜，所以，工程施工往往會被各方面的因素所影響，例如，在進行施工的過程中如果出現(xiàn)了涌砂或是沖擊砂等的地質(zhì)層，就會使得鉆機工作無法順利實施，在很多時候都會由于這樣的地質(zhì)層而致使鉆機工作被迫中斷。導致鉆進工作中斷的主要原因就是地下水頻繁的活動，或是存在漏漿的故障。

（三）塌孔

在對公路橋梁進行施工的過程中，塌孔故障是出現(xiàn)較多的一種故障，造成塌孔故障的原因眾多，如護筒填埋深度不符合相關要求、回填土的密實度不滿足相關標準以及鉆孔操作的不規(guī)范等，都將造成塌孔故障。此外，因為孔壁的受壓狀況將會對泥漿的水位造成直接影響，水文太低就會使得孔壁受壓不足，引發(fā)塌孔故障。一般而言，鉆頭的下降幅度和鉆頭的上升幅度都必須要完全符合相關的標準要求，無論是下降還是上升的幅度的過大、過小，都有可能會造成塌孔故障。

三、公路橋梁樁基施工故障的處理技術

（一）樁基孔斜故障處理技術

要想做好對樁基孔斜故障的有效處理，首先需要確保鉆機基座的穩(wěn)定性，盡可能的把鉆機基座安裝到平穩(wěn)的地基上，并且保證底座與轉(zhuǎn)盤的水平。其次，要針對鉆具實施嚴格檢查，在進行檢查時倘若發(fā)現(xiàn)鉆機有磨損的情況，就需要及時的將其更換；倘若鉆頭存在彎曲的情況，同樣也要及時的更換或是維修鉆頭。最后，若在開孔與換層界面處鉆進，就要通過“輕壓慢轉(zhuǎn)”的方法來進行鉆進，同時在進行鉆進時做好相關的清潔，把所存在的障礙物等都清除干凈，確保鉆機工作的順利實施，并防止鉆進的方向出現(xiàn)偏移。

（二）漏漿處理技術

之所以會出現(xiàn)漏漿問題，最為重要的原因就是沒有充分把握地質(zhì)情況，所以，為了做好對漏漿故障的處理，就要地質(zhì)情況進行準確的判斷。倘若地質(zhì)情況存在溶洞或是裂縫的情況，就需采取合適的材料來對其回填。倘若地質(zhì)情況較軟且比較薄就有很大可能出現(xiàn)漏漿故障。對于這樣的地質(zhì)情況，應當通過黏土與片石混合料來對其回填。此外，在正式開展樁基施工以前，還應當全面的檢查沉淀池和泥漿池，以保證沉淀池的容積可以滿足最少兩個孔的排渣量。

（三）塌孔處理技術

在公路橋梁樁基工程當中，塌孔故障主要有孔內(nèi)坍塌與孔口坍塌，對于孔內(nèi)坍塌的故障的處理，首先要準確的了解坍塌的具體位置，之后根據(jù)坍塌的原因來選擇最為合適的回填料對其回填，同時還需要在回填料密實以后實施鉆進施工。對于孔口所存在的坍塌故障，應當先把護筒拆除，然后回填護筒的周邊，夯實所有的回填料，最后再對護筒進行重新埋設并實施鉆進作業(yè)。

四、結(jié)語

總而言之，公路橋梁樁基施工質(zhì)量的好壞，將會對公路建設的整體質(zhì)量造成非常直接的影響，倘若不對此引起重視，就會導致完工后的公路存在大量的質(zhì)量隱患，從而威脅到人們的生命安全。因此，在對公路橋梁樁基進行施工的過程中，必須要充分把握其中常見的故障問題，并結(jié)合實際情況，采取行之有效的技術進行處理，最大程度的降低故障所帶來的影響，提高施工質(zhì)量，促進我國公路交通事業(yè)的長遠發(fā)展。