王紅華

結(jié)合青島新機場高速公路(一期工程先期實施段) 工程第一合同段現(xiàn)澆箱梁冬季施工實例，簡要介紹現(xiàn)澆箱梁冬季施工控制目標(biāo)與準(zhǔn)備內(nèi)容，提出施工質(zhì)量控制要點，希望可以為類似工程項目提供借鑒與參考。

由于我國道路交通體系的不斷完善，高速公路項目建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，在高速公路現(xiàn)澆箱梁冬季施工過程中，通過加強質(zhì)量控制力度，能夠顯著降低工程造價，提升工程施工效率?；诖耍疚闹攸c探討現(xiàn)澆箱梁冬季施工控制要點。

一、案例概況

青島新機場高速公路(一期工程先期實施段)工程第一合同段全長12.4km，其中主要包括北樞紐、膠萊復(fù)合互通一座（包含9座連續(xù)箱梁匝道橋）、3座高架橋（總長約8.807km）。工程施工跨越2個冬季，上部現(xiàn)澆混凝土16萬m3左右。

二、現(xiàn)澆箱梁冬季施工控制目標(biāo)與準(zhǔn)備內(nèi)容

1.控制目標(biāo)

第一，在冬季施工過程中，混凝土入模之后，沒有達到設(shè)計強度的40%之前，嚴(yán)禁受凍。

第二，現(xiàn)澆箱梁混凝土入模過程中，模板溫度不宜低于5攝氏度。

第三，孔道壓漿期間，壓漿結(jié)束后的48h之內(nèi)，混凝土溫度不宜低于5攝氏度。

第四，鋼筋張拉溫度不能低于零下15℃。

2.準(zhǔn)備內(nèi)容

第一，施工單位要提前進行氣象資料收集，因為冬季外部環(huán)境對現(xiàn)澆箱梁施工進度影響特別大，所以，在冬期施工環(huán)節(jié)，施工單位要根據(jù)外界的具體天氣狀況，妥善安排施工，提升現(xiàn)澆箱梁冬季施工效率，確保工程質(zhì)量符合規(guī)定要求。

第二，加強場地清理。將施工場地的積水徹底清除，并采取良好的排水方案，避免冬期施工場地發(fā)生冰凍現(xiàn)象。針對施工場地內(nèi)部的上水管和消火栓井，加強保溫。

第三，在現(xiàn)澆箱梁冬季施工之前，提前建設(shè)好鍋爐房，同時，地下各項管道埋設(shè)深度要超出凍結(jié)深度，針對場地內(nèi)部的各類架空管道，進行有效保溫。

第四，合理控制混合料攪拌站溫度，針對攪拌站內(nèi)部的粗細(xì)骨料，要進行全面覆蓋，保持骨料表面干燥整潔，避免出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象。在拌合機部位，需要設(shè)置防風(fēng)棚，防風(fēng)棚內(nèi)部安裝熱水罐，以及外加劑存儲裝置，確保混凝土攪拌質(zhì)量符合施工要求。攪拌機清洗完畢后，施工人員要立即清除積水，保證污水管道穩(wěn)定運行，避免出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

第五，加強實驗室保障力度。針對混凝土材料的各項物理性能，進行準(zhǔn)確測定，并合理控制混凝土配合比，在現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護期間，加強溫度控制。

三、冬季施工質(zhì)量控制要點

1.混凝土拌合控制要點

由于冬季溫度比較低，混凝土拌合站所使用的粗細(xì)骨料溫度偏低，無法完全滿足混合料拌合要求。所以，為了進一步提高混凝土拌合施工質(zhì)量，在混合料拌合之前，施工人員需要采用蒸汽措施，對各項粗細(xì)骨料進行預(yù)熱處理，預(yù)熱地點與拌合站距離不宜過大，通常來說，在混合料拌合前一小時，可以進行預(yù)熱處理。預(yù)熱完畢后，測量骨料溫度，確保其溫度滿足混合料拌合施工要求。在冬季施工過程中，如果拌合站內(nèi)部溫度較低，會影響材料拌合質(zhì)量，拌合站內(nèi)部溫度不宜低于10攝氏度，不宜高于15攝氏度。

另外，各項材料在進入拌合站之前，施工人員還要嚴(yán)格控制施工用水溫度，水溫不宜低于40攝氏度，不宜高于60攝氏度。混凝土拌合期間，各項原材料的添加順序為：砂-石-水-水泥。為了避免出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，還要適當(dāng)延長混合料的拌合時間?；炷涟韬贤戤吅?，施工人員要快速檢測材料溫度，材料溫度不宜低于10攝氏度，不宜超過30攝氏度。

由于高速公路現(xiàn)澆箱梁內(nèi)部的鋼筋數(shù)量較多，密度比較大，所以，施工人員要對混凝土材料的流動性進行嚴(yán)格管控，確保材料質(zhì)量符合現(xiàn)澆箱梁施工要求。在冬季施工過程中，混合料采取熱拌工藝，拌合結(jié)束后，要快速運輸，避免材料出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象。運輸期間，混凝土罐車需要采取保溫措施，可以采用防水棉被進行包裹。

2.澆筑施工控制要點

外界施工溫度，對混凝土水化反應(yīng)影響較大，同時也會影響混凝土的施工強度，冬季施工過程中，施工單位要采取科學(xué)的保溫措施，保證現(xiàn)澆箱梁混凝土的澆筑溫度不低于5℃，針對厚度比較小的現(xiàn)澆箱梁部位，因為體積比較小，冷卻速度較快，受外部環(huán)境影響特別大，所以，混凝土澆筑振搗密實后，要及時進行養(yǎng)護，并準(zhǔn)確測量混凝土表面以下5cm部位溫度，不宜低于10℃。

在混凝土澆筑施工之前，施工人員要對模板內(nèi)部的雜物進行清理，可以使用熱水進行全面的清洗，加強預(yù)熱，在高速公路現(xiàn)澆箱梁混凝土施工期間，采取連續(xù)澆筑模式，防止出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，要采取機械振搗方法，對于模板轉(zhuǎn)角部位，要嚴(yán)格控制澆筑質(zhì)量。此外，針對工作面接頭部位的混凝土澆筑施工，施工人員要根據(jù)外界溫度情況，合理控制澆筑速度，如果外界溫度比較低，已經(jīng)澆筑完畢的混凝土表面，會出現(xiàn)薄冰現(xiàn)象，影響新舊混凝土連接強度。所以，為了防止新舊混凝土層在連接部位出現(xiàn)強度不達標(biāo)現(xiàn)象，避免新澆筑的混凝土出現(xiàn)干裂，在冬季施工環(huán)節(jié)，針對已澆筑完畢的混凝土結(jié)構(gòu)，需要采取蒸汽排管法，實施預(yù)熱升溫處理，保證混凝土連接強度符合規(guī)定要求，同時，預(yù)熱升溫的加熱深度不宜小于30cm，預(yù)熱長度不宜小于1m。為了更好的提升現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)整體性，施工人員還要嚴(yán)格控制支架質(zhì)量，并對模板表面進行徹底清理。

3.養(yǎng)護控制要點

現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑完畢后，針對不同部位進行養(yǎng)護。

頂板采用多層保溫材料覆蓋的方式（1層塑料薄膜+1層棉被+1層防雨篷布）進行蓄熱保溫；頂板的收面盡可能在白天進行，完成一段后，及時收面，并立即覆蓋，有效降低施工過程中頂板混凝土溫度衰減速度，覆蓋保溫要做到快速、嚴(yán)密。

現(xiàn)澆箱梁底板、邊腹板、翼緣板底部采用封閉、加熱保溫的方法。使用塑料布或者篷布對架體上部進行包裹封閉，在架體內(nèi)中上層位置搭設(shè)工作平臺，平臺上放置煤爐加熱保溫，煤爐數(shù)量視架體內(nèi)溫度情況而定，一般情況下，每跨設(shè)置6個。由于現(xiàn)澆箱梁翼緣板位置方量小、厚度薄，自身水化熱較小，在溫度≤-5℃時，翼緣板頂面增加電熱帶，電熱帶設(shè)置在塑料薄膜層之上、棉被層之下，縱向設(shè)置2道，增加翼緣板的保溫效果。

在養(yǎng)護的過程中，結(jié)構(gòu)表面要保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護溫度不宜低于10攝氏度，不宜高于30攝氏度。

現(xiàn)澆箱梁混凝土強度符合設(shè)計要求后，施工人員可以結(jié)合設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力筋張拉施工，張拉結(jié)束后，及時進行孔道壓漿?？椎缐簼{的強度符合設(shè)計值后，方可將養(yǎng)護裝置有序拆除，適當(dāng)降低養(yǎng)護溫度，但是，混凝土養(yǎng)護溫度不能突然下降，降低速率不宜超過10℃/h。

為了更好的了解混凝土養(yǎng)護溫度變化情況，施工人員還要在現(xiàn)澆梁體底部、中部與頂部，分別設(shè)置溫度監(jiān)測點，監(jiān)測人員要定期進行測溫，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)溫度不符合和設(shè)計要求，及時采取保溫措施，提升現(xiàn)澆箱梁混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護質(zhì)量。

4.鋼筋質(zhì)量控制要點

為了進一步提升高速公路現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，施工管理人員要嚴(yán)格控制鋼筋質(zhì)量，在冬季焊接過程中，特別注意以下幾點：

第一，選擇專業(yè)技能較高的焊接作業(yè)人員進行施工，做到持證上崗。

第二，采取科學(xué)的勞動保護措施，防止鋼筋焊接過程中出現(xiàn)觸電與燒傷現(xiàn)象。

第三，若需要進行大面積的鋼筋焊接，在實際焊接之前，焊接人員要結(jié)合高速公路現(xiàn)澆箱梁施工特點，進行有效的試焊，焊接質(zhì)量達標(biāo)之后，加強外觀檢查，針對不合格部位，進行科學(xué)處理。

第四，冬季焊接過程當(dāng)中，焊接人員結(jié)合外界溫度，科學(xué)調(diào)整各項焊接參數(shù)，有效提升鋼筋焊接質(zhì)量。

第五，如果施工場地風(fēng)力較大，超過4級，需要在焊接位置設(shè)置圍擋，避免鋼筋焊接后觸碰冰雪發(fā)生裂紋與冷脆現(xiàn)象。

第六，在此現(xiàn)澆箱梁中，因為鋼筋的直徑較大，在一定程度上增加了焊接的難度，施工人員根據(jù)鋼筋直徑，科學(xué)選取焊接工藝。如果鋼筋直徑超過22mm，可以采取電渣壓力焊，若鋼筋直徑小于22mm，則可以采取電弧焊接工藝。因為冬季施工，因焊接質(zhì)量受外界溫度影響特別大，焊接人員還需要采取多層施焊工藝，防止焊接接頭冷卻速度過快，提升鋼筋焊接效果。

第七，加強檢驗。鋼筋焊接接頭部位嚴(yán)禁出現(xiàn)橫向裂紋，鋼筋表面嚴(yán)禁出現(xiàn)燒傷現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋接頭不滿足設(shè)計要求，檢驗人員要對接頭進行100%檢驗。

四、結(jié)語

綜上所述，通過對某高速公路現(xiàn)澆箱梁冬季施工質(zhì)量控制要點進行有效分析，例如混凝土拌合控制要點、澆筑施工控制要點、養(yǎng)護控制要點、鋼筋質(zhì)量控制要點等等，可以有效提升現(xiàn)澆箱梁冬季施工質(zhì)量。在此高速公路現(xiàn)澆箱梁冬季施工期間，通過采取上述措施，經(jīng)過檢驗機構(gòu)檢測后，現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，故可以為類似項目提供借鑒。