柯銳

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，各地區(qū)的交流不斷加強(qiáng)，交通行業(yè)的發(fā)展獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，但是在一些道路修建的過程中，由于路基不合格對(duì)我國的交通行業(yè)造成了巨大的損失。因此，本文分析出目前階段主要存在的不良地質(zhì)的種類，以及它們對(duì)路基的影響，提出來一些提升路基質(zhì)量的建議，得出了良好的地質(zhì)對(duì)于路基有著至關(guān)重要的影響，我們必須重視地質(zhì)對(duì)路基的影響，重視路基在設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量問題這一結(jié)論。

一、引言

交通行業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的時(shí)候，自然而然地對(duì)道路的需求量也會(huì)越來越多，對(duì)道路的質(zhì)量要求也會(huì)越來越高，良好的路基是保證道路安全的關(guān)鍵因素之一，但是目前我國仍存在許多由于地質(zhì)情況不良而對(duì)路基造成嚴(yán)重影響的情況，我們必須對(duì)這一情況進(jìn)行重視并提出科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方法來解決由于地質(zhì)不良對(duì)路基的破壞這一問題。

二、不良地質(zhì)的影響

我國大量興建公路，提高公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)能力，但是隨著我國公路建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，建設(shè)數(shù)量的不斷增多，由于地質(zhì)情況不良引起的問題也日益增多，這個(gè)問題不得不引起我們的重視，比如地質(zhì)不良的地區(qū)即使修建公路也會(huì)發(fā)生一些變形、塌陷，凍土等情況。在修建公路的地質(zhì)階段，如果一旦發(fā)生了上述的問題，它所帶來的損害是不可估量的，除卻經(jīng)濟(jì)問題還涉及到生命安全的問題。還有一些鹽漬地區(qū)也是不適宜修建公路的，在修建公路的過程中我們要充分的認(rèn)識(shí)到這些問題，并及時(shí)地進(jìn)行分析和規(guī)劃。有時(shí)候原本已經(jīng)建設(shè)成的公路是不存在地質(zhì)不好的情況的，但是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可能需要讓這條公路涉及到更多的地區(qū)來增強(qiáng)人與人之間的溝通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。在擴(kuò)建的過程中可能就由于規(guī)劃不良或者不重視問題而導(dǎo)致公路經(jīng)過了不良地質(zhì)地區(qū)，為安全問題埋下隱患。

三、不同種類

1.鹽漬土

鹽漬土在不良地質(zhì)中占據(jù)了主要的原因，所以我們?cè)诠沸藿ǖ倪^程中要盡可能避開鹽漬土路的階段，鹽漬土對(duì)于路基造成傷害一般都是發(fā)生在夏天。夏天的降水量比較大，容易在地表形成不同方向的徑流，這些徑流帶著鹽漬土里的成分，經(jīng)過土地然后覆蓋土地，夏天的溫度高，當(dāng)這些水分被蒸發(fā)掉以后，剩下的部分就是鹽漬土。因?yàn)辂}分的重量相對(duì)來說比較沉重，所以在徑流的過程中即使不蒸發(fā)也是在靠地一側(cè)的。鹽漬土對(duì)于路基最大的危害就是破壞路基的穩(wěn)定度，也就是原本的健康路基強(qiáng)度和硬度是非常大的，但是如果覆蓋了鹽漬土，那它就可能會(huì)發(fā)生塌陷的安全問題。鹽漬土具有強(qiáng)大的腐蝕性，除卻短期內(nèi)我們能夠看到的安全問題，長期來看，它也會(huì)慢慢地腐蝕路基，降低路基的承載力。

2.淤泥質(zhì)粘土地區(qū)

淤泥質(zhì)粘土是指嚴(yán)密性和質(zhì)量都比較高的土質(zhì)，一般出現(xiàn)在多雨的北方，這種土質(zhì)密度大，但容易變形。如果地基建立處是淤泥質(zhì)粘土土質(zhì)，那就容易造成地基不穩(wěn)定，不足以承載整個(gè)工程的重量。在這樣的地區(qū)如果有公路通過，那很可能會(huì)對(duì)公路造成損毀的結(jié)局。淤泥質(zhì)粘土地區(qū)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是它的綠化面積一般是非常少的，所以土體的固結(jié)板體性就比較弱，長期雨水天氣時(shí)容易帶走泥沙形成大范圍的水泥混合流體，破壞力非常大。

四、不良地質(zhì)路基處理措施

有時(shí)候由于一些經(jīng)濟(jì)、地形或者是區(qū)域的因素，修建公路不能完全避免不良地質(zhì)的影響，這種情況下我們也不可能因?yàn)橐欢尾涣嫉刭|(zhì)的路基就停止整個(gè)公路的工程建設(shè)，這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。所以我們要對(duì)施工過程中的那一段地質(zhì)不良的區(qū)域進(jìn)行分析，找出相應(yīng)的對(duì)策來減小它對(duì)路基的影響。

1.鹽漬土地區(qū)的處理

因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域的鹽漬化程度是不一樣的，每一條公路的路基高度和所采用的材料也是不一樣的，如果一段公路修建的過程中，鹽漬土的長度不是很長，而且它的厚度也不是很大的時(shí)候，我們可以考慮進(jìn)行換土，也就是把路基處鹽漬土質(zhì)進(jìn)行置換，換進(jìn)去合格的土質(zhì)進(jìn)行替代。一般來說所選用的替代土質(zhì)都是一些沙礫類硬度比較大的材料。在使用這種材料的時(shí)候，要在道路路基的兩邊裝設(shè)好一定的排水系統(tǒng)，當(dāng)有大雨產(chǎn)生的時(shí)候及時(shí)的排出水面，這樣就可以減少周圍鹽漬化土質(zhì)對(duì)路基的影響。同時(shí)，我們知道鹽漬土地之所以對(duì)路基的影響非常大，一個(gè)重要的原因就是它多發(fā)生在降雨量比較大的地方，也就是水分對(duì)于鹽漬土地的影響是很大的。所以我們要在鹽漬土質(zhì)路基的周圍裝設(shè)好合格的排水系統(tǒng)，及時(shí)地做好清理工作，這樣當(dāng)有大量的雨水產(chǎn)生的時(shí)候，排水系統(tǒng)會(huì)將其在短時(shí)間內(nèi)迅速排出，以此來減輕對(duì)路基的損害。

2.淤泥質(zhì)粘土地區(qū)路基的處理

對(duì)于淤泥質(zhì)粘土地區(qū)，我們可以根據(jù)往年資料進(jìn)行一定的判斷，當(dāng)這個(gè)地區(qū)的淤泥質(zhì)粘土土質(zhì)對(duì)于建筑物路基的建設(shè)影響不大，危害性較小的時(shí)候，可以通過增加一定的沙礫與其混合作為公路路基的原材料。如果粘土含量相當(dāng)，那就需要把路基成分進(jìn)行置換，把粘土處換成科學(xué)配比的路基材料。另一種方法就是可以進(jìn)行一定范圍內(nèi)的跨越模式，公路的設(shè)置位置要盡可能地遠(yuǎn)離淤泥質(zhì)粘土比較多的地區(qū)。

3.易塌陷處

因?yàn)楣返慕ㄔO(shè)長度一般是比較長的，所以在公路建設(shè)的過程中它所面臨的地質(zhì)類型是各種各樣的，有時(shí)候一些沙礫巖石比較易碎，硬度不夠強(qiáng)，但是周圍又沒有合格的圖紙來進(jìn)行填充，這種時(shí)候在公路建設(shè)的過程中就要注意采用外部的力量來加大路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和可靠性，可以在其周圍加上防護(hù)網(wǎng)，如果無法進(jìn)行保護(hù)網(wǎng)的建設(shè)，就要盡可能地避開巖石易碎的地方，遠(yuǎn)離大量巖石所在的地區(qū)，降低對(duì)地基的影響。

五、結(jié)語

這些年來我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度是非常快的，所以交通的行業(yè)發(fā)展也取得了舉世矚目的成就，以上我們可以看出，對(duì)于公路介紹的過程中遇到的一些地質(zhì)不良的地區(qū)要給予充分的重視，要科學(xué)合理地進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃，再進(jìn)行公路建設(shè)的施工,要及時(shí)應(yīng)用我們新發(fā)明的技術(shù)，配以先進(jìn)的設(shè)施進(jìn)行公路的建設(shè)，達(dá)到高效的同時(shí)也要保證路基的安全。