RAV4 終于換代了。對(duì)于換代這件事情，豐田似乎從來都不著急。同大多數(shù)豐田車型一樣，RAV4 在7年后，終于迎來了它的第五代車型。外觀上來看，第五代RAV4 的外形和之前有了明顯的區(qū)別，更加硬派了，甚至有一點(diǎn)森林人的感覺。但豐田的配置嘛并沒有太多的吸引力。RAV4 的市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)過熱銷，但也能保持比較穩(wěn)定的銷量。對(duì)于它的競(jìng)品車型來說，同為日系三杰旗下的CRV 和奇駿，在車輛的性能和配置上并沒有足夠的優(yōu)勢(shì)(甚至可以說是有明顯的劣勢(shì))，但是豐田就是依靠品質(zhì)和把中庸之道發(fā)揮到淋漓盡致的精神，讓其產(chǎn)品依然擁有一定的競(jìng)爭力。由于國六等一系列因素的影響，一汽豐田產(chǎn)品線上，先后失去了比較有代表性的車型——皇冠和普拉多，著實(shí)讓人很遺憾。希望新一代的RAV4 能扛起一汽豐田的大旗，繼續(xù)前進(jìn)吧。

范范

一名具備時(shí)尚眼光、個(gè)性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙視傲嬌，不太專業(yè)卻超接地氣的汽車界新手女編輯。

RAV4 榮放可以說是今年年末的最重磅SUV 了，它的到來直接影響到了該級(jí)別SUV 銷量的整體格局。那么編輯部的各位老師們對(duì)于全新RAV4 榮放又有什么看法呢？

豐田新一代RAV4 給人啥印象？這個(gè)太不好說了，給我的印象就是沒印象。是的，它太沒特點(diǎn)了，不過這并談不上是缺點(diǎn)。每一代RAV4 都沒啥特點(diǎn)，品牌決定的，無法改變的。但是每代RAV4 都在全球范圍內(nèi)廣受歡迎（不一定包括中國市場(chǎng)），這就說明全世界人民都知道作為一款日常用車，沒特點(diǎn)并不是缺點(diǎn)，只要可靠性高即可。聽說新一代RAV4 用了那個(gè)什么架構(gòu)，怎么怎么好，這都是廠家聯(lián)合媒體忽悠消費(fèi)者的東西。這種架構(gòu)存在唯一的意義就是提高通用性、兼容性以降低生產(chǎn)成本，當(dāng)然這對(duì)消費(fèi)者沒壞處，畢竟他們是最后買單的。我會(huì)買RAV4 嗎？或許吧，因?yàn)槲覍?duì)可靠性、空間、四驅(qū)系統(tǒng)和混合動(dòng)力有著越來越強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)需求，而性能、車聯(lián)網(wǎng)這種東西對(duì)我沒意義，所以RAV4 的確是一款可以滿足我需求的車。放眼整個(gè)市場(chǎng)，能滿足我需求的車型還真心不多。有人或許會(huì)說比亞迪唐也能滿足我的需求啊，對(duì)此我只能說：我雖然不富裕，但是對(duì)買車這個(gè)事情還是很認(rèn)真很負(fù)責(zé)的。自主品牌的車型的確在進(jìn)步，但是我這種普通人民群眾的物質(zhì)文化需求也在進(jìn)步啊，比亞迪的進(jìn)步趕不上我們需求的進(jìn)步，況且它是在另一個(gè)層面上進(jìn)步，所以還是算了。RAV4 或許在許多紙面指標(biāo)上比不上唐，但是人家是豐田出品，“百年不到也算是老店”的招牌還是很亮的。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

宋一行

敢愛敢恨，對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

有人說沒變化就是最好的變化，全新一代RAV4榮放或許就是本著這項(xiàng)宗旨設(shè)計(jì)而成的，它采用了 TNGA-K 平臺(tái)制造，簡單地說，凱美瑞、亞洲龍乃至雷克薩斯ES 也都出自該平臺(tái)，而這也是全新RAV4榮放的最大變化。它并非沒有變化，但只能說這項(xiàng)變化屬于主機(jī)廠削減成本的領(lǐng)域，從消費(fèi)者的角度出發(fā)其實(shí)并沒有太大區(qū)別?？赡苣銜?huì)覺得RAV4 榮放要學(xué)途觀L 那樣越級(jí)向中型SUV 邁進(jìn)，事實(shí)是并沒有，它的尺寸仍舊很克制，軸距僅增長了30 毫米，為2690 毫米。不得不說換代后的RAV4 榮放精神了很多，造型上雖比不上隔壁凱美瑞那樣不羈，但精致感是實(shí)打?qū)嵉卦鰪?qiáng)了。雖說動(dòng)力上依舊是主打2.0L 燃油版，輔以2.5L 混動(dòng)兩個(gè)版本。但起碼在顏值上，它已經(jīng)不弱于市面上任意一款競(jìng)品。只是有一點(diǎn)我想吐槽，即僅有2.0L 次頂配、頂配和2.5L頂配車型才配真皮方向盤和真皮座椅。這就有點(diǎn)像蘋果X 推出時(shí)，只有64G 和256G 可選一樣讓人想罵臟話。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對(duì)機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

一汽豐田全新RAV4 榮放在西雙版納上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以“顛覆者”的姿態(tài)進(jìn)入汽車世界。在我看來，這簡單卻有力的三個(gè)字，與新車本身十分貼合。全新RAV4 榮放突破了傳統(tǒng)SUV 車型的審美，打造前所未有的視覺沖擊！采用CrossOctagon 設(shè)計(jì)理念，每一面硬朗有型，干凈利落，富有層次感的雙拼色搭配，全新RAV4 榮放彰顯潮流美學(xué)新風(fēng)向。性能的大幅提升，是此次全新RAV4 榮放產(chǎn)品價(jià)值的制勝法寶。TNGA 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加速迅猛兼顧超低油耗，TNGA 2.5L 雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)（THSII）據(jù)說可以千里不進(jìn)加油站。安全配置方面，全新RAV4 榮放誠意十足，為每位車主打造周全的守護(hù)。全系標(biāo)配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)。作為一款由TNGA-K 平臺(tái)打造的中級(jí)SUV，全新RAV4 榮放得益于越級(jí)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)到外的徹底重塑。實(shí)際上，RAV4 自誕生就是顛覆者。1994 年，首次將四驅(qū)與承載式車身相結(jié)合的第一代RAV4 風(fēng)靡世界。25 年間，RAV4 的每一次換代，都在探尋和發(fā)掘城市SUV 應(yīng)該有的樣子，這些年里，它成功收獲了900 萬消費(fèi)者的認(rèn)可。

施毓麟

80后非營運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

全新RAV4 榮放可以說在上一代車型上進(jìn)行了一次全面的進(jìn)化，不僅是升級(jí)平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)，在科技配置方面也提升明顯，讓新車也變得更加高級(jí)。尤其新款車在動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)上的提升出乎我的意料。純?nèi)加桶嬗玫氖?.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171 馬力，最大扭矩為209 ?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10 速換擋的CVT 變速器。雙擎混動(dòng)版則是2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配三電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為178 馬力，最大扭矩為221 牛·米，加上電機(jī)之后系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222 馬力，匹配E-CVT 變速器。得益于平臺(tái)升級(jí)，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)和凱美瑞、亞洲龍并沒有本質(zhì)上的區(qū)別，還提供3 種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。三套四驅(qū)系統(tǒng)分別是2.0L 低配車型搭載與上一代類似的DCT-4WD 動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)；2.0L 高配車型搭載DTV-4WD 動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)；2.5L 雙擎車型搭載E-Four 電子四驅(qū)，在后橋電機(jī)的輔助下，不僅使得車輛動(dòng)力更加充足，也大大提升了車輛在彎道中的操控極限。相比本田CR-V和日產(chǎn)奇駿兩大競(jìng)爭對(duì)手，全新RAV4 榮放除了繼承豐田的可靠性之外，全新TNGA 架構(gòu)下的操控感、安全性、動(dòng)力多樣性以及越野能力都將成為它的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。根據(jù)官方透露，目前已經(jīng)接到18000 多份訂單，所以，在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭中，全新RAV4 榮放必將會(huì)對(duì)合資緊湊型SUV 市場(chǎng)造成更為強(qiáng)烈的沖擊。