趙建琳

2015年，“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車橫空出世。相比新車，二手車特殊之處在于其是一種非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，車況不同，車價也就不同，甚至不同的地區(qū)也會成為影響因素。消費(fèi)者缺乏更客觀的比價渠道，對市場的信任度也會因此大打折扣。瓜子二手車在2016年的一項調(diào)研顯示，用戶購買二手車最大的障礙來自價格不透明，有超60%的用戶關(guān)心價格。

因此，“價格”成為瓜子二手車扎進(jìn)行業(yè)里的第一顆“釘子”，相繼打造出線下嚴(yán)選店與線上全國購平臺，通過大數(shù)據(jù)與人工智能進(jìn)行智能定價。以2013款1.5L的自動經(jīng)典款別克凱越為例，瓜子二手車運(yùn)用大數(shù)據(jù)與人工智能對三年間車況、供需水平、地域等因素進(jìn)行分析后，給出了4581個價格，呈現(xiàn)了車輛價值的“風(fēng)云流變”。

到了2019年，消費(fèi)者的需求開始出現(xiàn)變化。據(jù)全球知名研究機(jī)構(gòu)Ipsos（益普索）在2019年8月做的一份用戶口碑調(diào)研顯示，約65.9%的二手車買家將車況質(zhì)量和售后保障視為影響購車決策的最關(guān)注因素，車輛價格的關(guān)注度已經(jīng)下降至21%。

瓜子二手車發(fā)現(xiàn)，基于價格的競爭已是一片紅海。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)二手車市場近四年交易規(guī)模上升近50%，但二手車商平均交易差價比已從數(shù)年前的20%～30%降低到現(xiàn)在的個位數(shù)。這一方面得益于“瓜子價”給用戶提供了比價途徑，讓差價回歸合理區(qū)間；另一方面也是傳統(tǒng)二手車商受到瓜子等平臺的影響，轉(zhuǎn)變了經(jīng)營思路。瓜子二手車認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)到了差異化服務(wù)的競爭階段，影響用戶核心決策的因素將是車況和保障。新的“戰(zhàn)役”即將打響。2019年12月16日，瓜子二手車宣布推出“質(zhì)量革命”行動，在不增加用戶成本的前提下，全面嚴(yán)控車源，增加車輛檢測技術(shù)、整備投入，加大售后保障力度，車均投入3000元用于車輛品質(zhì)升級，20萬元以上車源單車品質(zhì)升級投入達(dá)6500元。

質(zhì)量革命怎么打？

追本溯源，這場質(zhì)量革命的焦點(diǎn)就在車身上，即從車源端、檢測端及保障端完成服務(wù)的全面升級。

在車源端，打通第三方數(shù)據(jù)及自身大數(shù)據(jù)庫，最大限度擴(kuò)大車源信息覆蓋范圍，多角度、多手段甄別可疑車源，并核驗保養(yǎng)記錄、保險記錄，提高車源車況品質(zhì)；加強(qiáng)評估師團(tuán)隊的專業(yè)技能培養(yǎng)，完善評估師培訓(xùn)體系，提升二手車行業(yè)評估人員整體職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

在檢測端，繼續(xù)升級智能檢測體系，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動搭建完善人工智能生態(tài)，借助智能眼鏡、智能內(nèi)窺鏡、底盤檢測機(jī)器人等智能設(shè)備，提升評估效率及準(zhǔn)確度。據(jù)了解，目前瓜子二手車已通過人工智能將主流車型調(diào)表車判定準(zhǔn)確率提升至超99%；此外，實行259項初復(fù)檢深度車況檢測，自主研發(fā)調(diào)表車、問題車的鑒別系統(tǒng)，升級OBD核查環(huán)節(jié)；以及通過技術(shù)、制度等手段，實現(xiàn)車況透明化、流程化的進(jìn)一步升級。

在保障端，將推出7天無理由退車服務(wù)、30天車況保修服務(wù)；通過自建的鈑金中心提供包含63個安全項及99個感知項的車輛整備服務(wù)，車均整備投入提升至車價的2%，這其實已接近全球最領(lǐng)先二手車企業(yè)美國CarMax的整備標(biāo)準(zhǔn)。

從我國二手車行業(yè)發(fā)展歷史來看，這場質(zhì)量革命的意義是顯而易見的。長期以來，車輛最核心的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)被4S店和保險公司完全掌握，雖然國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》里明確指出“車輛的保養(yǎng)、維修、保險、報廢等非保密、非隱私性信息應(yīng)當(dāng)向社會公眾開放，便于查詢”，公安部發(fā)布的《機(jī)動車修理業(yè)、報廢機(jī)動車回收業(yè)治安管理辦法》里也規(guī)定“機(jī)修企業(yè)需如實登記、實時上傳相關(guān)人員、車輛和維修信息”，但都落實不到位。甚至還有出于私利制造虛假事故、放大事故損失，虛報瞞報的行為，使查詢結(jié)果產(chǎn)生誤導(dǎo)，難以準(zhǔn)確判斷車輛價值和車況。

北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長馮華認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國家較為完善的二手車監(jiān)督懲罰機(jī)制相比，我國當(dāng)前的市場監(jiān)管體系還不完善?？v觀全球二手車行業(yè)的發(fā)展，由于雙邊不確定性，到目前為止也僅有CarMax等幾家企業(yè)比較成功。而在中國，瓜子創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式，通過“沒有中間商賺差價”推動價格透明，“質(zhì)量革命”引領(lǐng)行業(yè)品質(zhì)“升維”之路，給行業(yè)發(fā)展打下了相對健康的基礎(chǔ)。

和價格不透明一樣，車況信息不對等直接制約著用戶對二手車市場的信任度。馮華表示：“信息不對稱導(dǎo)致逆向選擇，‘劣幣驅(qū)逐良幣是傳統(tǒng)二手車市場的痛點(diǎn)。瓜子通過定價標(biāo)準(zhǔn)化、車況透明化，形成了有效的質(zhì)量信號機(jī)制，從根本上解決了二手車行業(yè)痛點(diǎn)。目前，中國二手車交易正由價格敏感型向品質(zhì)敏感型轉(zhuǎn)變，真正解決車況透明化將成為擊穿行業(yè)的第二顆釘子，是瓜子發(fā)掘第二條增長曲線的關(guān)鍵?！?h3>高質(zhì)量發(fā)展背后是更加精細(xì)化的運(yùn)營

瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)CEO楊浩涌說：“中國二手車行業(yè)正迎來贏得消費(fèi)者信任的機(jī)遇期，4年前，瓜子定下使命，讓每個家庭都擁有更好的車，我們有義務(wù)讓中國老百姓敢買高性價比的二手車，讓這個行業(yè)成為主流行業(yè)?！?/p>

當(dāng)下，瓜子二手車已在技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、生態(tài)四大方面打下基礎(chǔ)。技術(shù)上擁有海量數(shù)據(jù)積累和人工智能技術(shù)研發(fā)實力，綜合車輛真實車況、海量真實成交數(shù)據(jù)、市場供需等2000多個維度數(shù)據(jù)打造出“瓜子價”，實現(xiàn)了非標(biāo)品二手車的標(biāo)準(zhǔn)化定價；線下網(wǎng)絡(luò)形成嚴(yán)選店、毛豆新車店、養(yǎng)車店等多需求、多層次、多模式相互協(xié)同的全覆蓋；服務(wù)上，建立起金融、保險、物流、維修保養(yǎng)等汽車消費(fèi)全生命周期的服務(wù)支持；生態(tài)上，全國購開放平臺、車速拍等業(yè)務(wù)線已與國內(nèi)二手車經(jīng)銷商建立起廣泛合作關(guān)系，并賦能行業(yè)。

在價格競爭時期，規(guī)模化曾是用戶選擇二手車電商平臺的另一核心要素，過去幾年，瓜子二手車共在全國23個城市開設(shè)線下門店，而如今，推行“質(zhì)量革命”的瓜子二手車將從聚焦規(guī)模發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢垢哔|(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)精細(xì)化運(yùn)營，打造敏捷型組織。

瓜子二手車稱：“在過去一年的探索下，我們的門店邏輯有了一些更清晰的思路，接下來，我們會發(fā)揮大數(shù)據(jù)與人工智能的技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升組織效率，推進(jìn)運(yùn)營效率不斷提升，優(yōu)化店的成本，推行大店拆小店、一城多店、店面裝修簡化、店倉結(jié)合等新模式。這些降低的成本都會投入到質(zhì)量革命上去，而用戶的成本則不會增加。”

“大家都看到二手車電商到目前為止沒有盈利的，但目前沒有盈利不代表沒有盈利的可能。實際上，嚴(yán)選業(yè)務(wù)與毛豆業(yè)務(wù)均已經(jīng)開始盈利，預(yù)計2019年第四季度，集團(tuán)將實現(xiàn)整體盈利?！惫献佣周嚤硎?。