中山市技師學院/謝道燃

一輛2007年豐田卡羅拉GL1．6L轎車出現(xiàn)發(fā)動機無法著車的故障，經(jīng)檢查為點火系統(tǒng)無高壓電導致車輛無法著車。

豐田卡羅拉轎車點火系統(tǒng)的組成及工作原理：豐田卡羅拉轎車點火系統(tǒng)采用的是微機控制式點火系統(tǒng)，為獨立點火系統(tǒng)，具有點火能量高、點火時間精確的特點。點火系統(tǒng)主要由蓄電池、點火開關、帶點火器的點火線圈、火花塞、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機ECM及其他相關傳感器組成。

豐田卡羅拉轎車點火系統(tǒng)的工作原理為：發(fā)動機ECM根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其他各種傳感器傳來的信號確定點火正時，點火正時一旦確定，發(fā)動機ECM將IGT信號傳遞給點火器，當傳遞給點火器的點火信號使功率管處于“開”的狀態(tài)時，電流流至點火線圈的初級線圈，點火線圈初級繞組通電產(chǎn)生磁場，當點火信號使功率管處于“關閉”時，流向點火線圈初級繞組電流被切斷，次級繞組產(chǎn)生高壓電，同時，點火確認信號IGF被傳遞給發(fā)動機ECM。

故障原因分析：根據(jù)豐田卡羅拉轎車點火電路的工作原理，查閱維修資料，導致無高壓電的故障原因可歸納為以下幾方面：（1）點火電路電源故障；（2）點火電路搭鐵故障；（3）點火系統(tǒng)IGT點火信號故障；（4）點火系統(tǒng)IGF點火反饋信號故障；（5）點火線圈損壞。

故障檢修：首先使用萬用表直流電壓擋測量點火系統(tǒng)電源，查閱豐田卡羅拉轎車電路圖冊，得知點火線圈插頭上的1號端子為電源端，打開點火開關至IG擋，測量電源端電壓，電壓顯示為12V，電源電壓正常，測量點火線圈搭鐵，查閱電路圖冊，點火線圈4號端子為搭鐵端子，4號端子與車身電阻小于1Ω，搭鐵正常，測量IGF端子電壓，打開點火開關至IG擋，IGF端子電壓為5V，IGF電壓正常，測量IGT信號，打開點火開關，IGT端子信號為0V，啟動發(fā)動機，使用萬用表直流電壓擋測量IGT端子，發(fā)現(xiàn)沒有脈沖電壓，正常情況下，啟動發(fā)動機時，ECM接收到曲軸傳感器和凸輪軸位置傳感器及其他傳感器的信號后，經(jīng)過計算會向點火器發(fā)出一個矩形波脈沖點火信號，使用萬用表直流電壓擋測量應有一脈沖信號，為準確確定IGT信號是否正常，使用紅盒子3500示波器測量IGT信號，正常的IGT信號應如圖所示。

檢測結(jié)果為點火器沒有IGT信號輸入，此時檢修工作有了一點方向了，查詢維修手冊，分析導致沒有IGT信號的主要原因有以下幾點：

（1）點火系統(tǒng)IGT信號線路故障；

（2）發(fā)動機ECM電源故障；

（3）發(fā)動機ECM搭鐵故障；

（4）曲軸位置傳感器故障；

（5）曲軸位置傳感器線路故障；

（6）發(fā)動機ECM損壞。

根據(jù)分析的故障原因，遵循從簡到繁的檢修原則，首先檢查發(fā)動機ECM電源電路，查詢該車電路圖冊，打開點火開關至IG擋，測量發(fā)動機ECM A50插頭的28號IGSW端子電壓，電壓為12V，電壓正常，插上A50插頭，在插頭背面測量+B、+B2的電壓，電壓為12V，電壓正常，判斷ECM電源電路正常。檢查發(fā)動機ECM搭鐵，查閱電路圖冊，測量ECM搭鐵端與車身的電阻小于1Ω，搭鐵正常，檢查IGT線路，ECM至各點火線圈IGT端子為通路，IGT線路正常，檢查曲軸位置傳感器信號，測量ECM的B31插頭121號與122號端子，啟動發(fā)動機時使用示波器測量曲軸位置傳感器信號，發(fā)現(xiàn)沒有曲軸信號輸入ECM，判斷曲軸位置傳感器信號不正常，測量曲軸位置傳感器線路，線路沒問題，查閱維修手冊，該車型曲軸位置傳感器為一耦合線圈，線圈正常阻值應如表所示。

檢測儀連接 條件 規(guī)定狀態(tài)冷態(tài) 1，630～2，740Ω 1-2冷態(tài) 2，065～3，225Ω

使用萬用表電阻擋測量曲軸位置傳感器，結(jié)果電阻為無窮大，判斷曲軸位置傳感器損壞，更換曲軸位置傳感器，裝復車輛，啟動發(fā)動機，故障排除。

我們檢修點火系統(tǒng)無高壓電的故障，首先應掌握點火電路的工作原理，然后查閱維修資料和進行故障原因分析，利用檢測儀器進行檢測，才能進行有效的維修，把故障排除。