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        上海通用賽歐發(fā)動機無法啟動

        2020-01-16 04:33:08海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳啟優(yōu)
        汽車維修技師 2019年7期
        關(guān)鍵詞:斷路曲軸接線

        海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院/陳啟優(yōu)

        車型:2011年上海通用賽歐,配置1.4L L4LMC發(fā)動機和AMT變速器。

        行駛里程:130000km。

        故障現(xiàn)象:啟動時,發(fā)動機無法啟動,且無著火現(xiàn)象。

        故障診斷:接車后,試車驗證故障現(xiàn)象,將換擋桿置于P擋,踩下制動踏板,點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“START”位置,啟動機能帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),但發(fā)動機無法啟動,且無著火現(xiàn)象。用故障檢測儀(KT600)檢測,在點火開關(guān)處于“ON”位置時,讀取發(fā)動機系統(tǒng)靜態(tài)故障碼,顯示“系統(tǒng)正常”,讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流也顯示正常;在點火開關(guān)處于“START”時,讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流,其中發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)顯示0 (如圖1所示),為不正常(正常值為250r/min左右),這顯然是發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器(即曲軸位置傳感器)或其線路有故障,發(fā)動機系統(tǒng)ECU收不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號及曲軸位置信號,發(fā)動機ECU就無法控制點火和噴油,發(fā)動機無法啟動。用萬用表檢測曲軸位置傳感器兩端電阻阻值為918Ω,正常,用故障檢測儀(KT600)檢測,在點火開關(guān)處于“START”時,讀取曲軸位置傳感器信號輸出波形(如圖2所示)為正常,這說明曲軸位置傳感器本身無故障。接著檢查曲軸位置傳感器到發(fā)動機系統(tǒng)ECU的線路,發(fā)現(xiàn)傳感器線束曾維修過,且維修處有斷路故障(如圖3所示)。據(jù)車主反映,該車一年前曾發(fā)生碰撞事故,在別的汽修廠維修過。據(jù)分析,此次故障點可能是一年前發(fā)生碰撞事故而做維修的地方,由于連接不可靠而造成如今斷路故障。

        圖1 啟動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)(截屏)

        圖2 啟動時曲軸位置傳感器輸出信號波形(截屏)

        圖3 線束斷路處

        故障排除:將線路的斷路處重新接上,采用電烙鐵將接線處焊錫焊好,在接線處套熱縮管后用絕緣膠帶纏繞幾層,試車,發(fā)動機正常啟動,故障排除。

        故障總結(jié):(1)曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號及曲軸位置信號,其發(fā)生故障或其線路損壞,發(fā)動機系統(tǒng)ECU收不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號及曲軸位置信號,發(fā)動機無法啟動,但是,有時是曲軸位置傳感器發(fā)生故障或其線路損壞,發(fā)動機系統(tǒng)ECU檢測不到故障,系統(tǒng)ECU中RAM沒有存儲該項故障碼,所以此時通過讀取故障碼時就無顯示故障碼,無法找到故障,要通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速此項數(shù)據(jù)流才能找到故障。(2)在連接車上線路時,必須采用電烙鐵將接線處焊錫焊好,再套熱縮管后用絕緣膠帶纏繞幾層,否則,在車輛行駛震動過程中,線路接線處有可能發(fā)生虛接或斷路故障。

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