本報赴南極特派記者　郭媛丹

阿根廷烏斯懷亞1月的一個早上，一艘郵輪從南極航行歸來，上面有百余名中國游客。兩天之后另一艘搭載500人的大型郵輪即將出發(fā)去南極，船上游客全部是中國人。2月，還將有一艘全部搭載中國游客的郵輪要啟航前往南極。在全球經(jīng)濟下行的背景下，中國市場正成為南極旅游巨大的增長點。

前往“另一個世界”

無人居住的南極大陸從不缺少神秘性，也因此吸引不少人前往一探究竟。除了科研，經(jīng)濟利益是南極活動的另一個重要驅(qū)動力。由于生態(tài)環(huán)保意識的興起，直接在南極大陸挖掘開礦這種簡單初級的經(jīng)濟活動被禁止，但一些不會給生態(tài)環(huán)境造成大規(guī)模影響的經(jīng)濟活動依然存在，這其中最為典型的就是小規(guī)模的南極旅游活動。1988年9月，新西蘭旅游宣傳部主任尼爾·普雷默表示，看來不是礦業(yè)而是旅游業(yè)將成為南極最大財富的創(chuàng)造者，他將南極描繪成為“地球上最后一個有待開拓的主要旅游前沿”。

這些預見正在變成事實。國際南極旅游組織協(xié)會（IAATO）的資料顯示，南極旅游開始于20世紀50年代末，智利和阿根廷用海軍運輸船運載500余名旅客赴南設得蘭群島游覽。1969年，美國企業(yè)家及探險家林德布拉德建造了世界上第一艘南極游船，拉開現(xiàn)代意義上南極旅游業(yè)的大幕。南極旅游季通常為每 年10月底至次年3月底。據(jù)統(tǒng)計，南極旅游業(yè)呈快速增長態(tài)勢，年度旅游人數(shù)從上世紀80年初的780人次增至2018-2019年度的56168人次。

從1984年開展南極考察至今，中國在南極的活動主要是國家組織的科學考察。但隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國南極游人次逐漸增多。2007年，中國首個“南極旅游團”為25人，2016-2017年度中國游客人數(shù)為3000人次，2018-2019年度更是達到8100余人，占全世界各地所有游客的15%?，F(xiàn)在中國赴南極旅游的人數(shù)僅次于美國，是南極旅游大國。

經(jīng)營南極旅游的曹建西對《環(huán)球時報》記者表示，南極旅游是世界上其他任何旅游都不可比擬的，能將人類帶到另一個世界去進行體驗，借助各種形式的推廣和口口相傳吸引力越來越大。再有，隨著近些年來信息發(fā)展、資訊發(fā)達，從網(wǎng)上就能找到各種翔實的旅游攻略，去南極不再遙不可及。

價格“上不封頂”

中國四川某旅游公司是國內(nèi)較早開發(fā)南極游的企業(yè)之一。該公司的張曠宇已經(jīng)是第三次帶團來南極。據(jù)他介紹，南極旅游一般是郵輪游，適應人群廣泛，8歲以上的青少年到80多歲的老人，只要身體健康，沒有突發(fā)性疾病都可以參加。

張曠宇表示，當前南極游的一般市場價格通常在5萬-8萬元人民幣，價格上不封頂，花幾十萬可以搞私人訂制。影響南極游價格的因素比較多，包括出行方式、時段、時長、船型以及房型等。以出行方式為例，去南極旅游目前主要有兩種方式，郵輪和飛機。坐郵輪價格比較便宜，在阿根廷、南非都有這樣的服務，目前從阿根廷最南端的烏斯懷亞坐船前往南極是 最為熱門的旅游方式。坐船的優(yōu)點在于旅途舒適，還可以通過登陸的方式與南極親密接觸。相比之下，乘坐飛機出發(fā)則價格偏貴，僅限于科考活動或非常小眾的游客。中國游客可以從北京飛往智利首都圣地亞哥，再轉機至該國的蓬塔阿雷納斯乘坐大型運輸機抵達南極腹地甚至南極點。

此外，船型以及船上的房型也是決定價格的因素?！按鸵约胺諛藴屎帽刃羌壘频辏逍羌壘频甑膬r格自然高，三星級的價格低，住宿條件相對差很多?！被诖?，并不是船越大越好。大型郵輪雖然航行穩(wěn)定，但由于游客人數(shù)多，抵達南極后與南極近距離接觸的機會相對較少。房型不同價格也不同。旅游公司PolarLatitudes制作的2020-2021年南極游價格表顯示，時長12天的南極游價格最低為7995美元，最高的是14595美元。價格差別由房型決定，最便宜的是三人間，最貴的是家庭套。

即便是同一郵輪、同一房型，價格也無法一概而論，會根據(jù)時長和時間段不同而浮動。比如同樣是三人間，12天的行程安排是7995美元，21天的行程安排價格為17995美元。而同樣是21天的行程出發(fā)日期為2021年1月23日和2月8日，三人套的價格為17995美元，3月15日出發(fā)的價格則為14295美元。

中國雇員愈發(fā)重要

中國游客數(shù)量的快速增加，讓各郵輪公司非常重視這塊潛力巨大的市場。尤其是面對中國游客的包船活動，各郵輪公司的探險隊會階段性地聘請中國雇員。南極探險隊由一些熱愛南極的人組成，擁有海洋、環(huán)境保護等專業(yè)知識背景。他們大多來自不同國家和地區(qū)，在船上的工作主要是介紹各種關于南極的專業(yè)知識以及安全事項。

來自中國重慶的Echo是為數(shù)不多的中國探險隊員之一。在2017-2018年度的南極旅游季，Echo一共完成4個航次的南極游，其中2個是中國游客的包船活動。2019-2020年度的南極旅游季，Echo一共有2個航次的任務，其中1個是中國游客包船團隊。在面對中國游客時，Echo扮演著極其重要的角色，不僅做探險隊的翻譯，制作中文簡報，就安全細節(jié)進行反復確認等工作，還會向探險團隊介紹中國游客的特點，制訂針對性方案。Echo告訴《環(huán)球時報》記者：“探險隊會根據(jù)中國人的習慣，確定活動流程，選擇登陸地點。有的郵輪公司還會根據(jù)中國人的特點，針對性地挑選探險隊隊長?！庇兄袊蛦T在船上對于包船游的中國游客非常重要，因為后者大多數(shù)不懂英語，無法和外籍工作人員溝通，也無法聽明白注意事項以及各種專業(yè)知識講解，從而影響深度體驗。

Echo介紹說，中國游客對網(wǎng)絡依賴性很強，上船后最關心的是有沒有Wi-Fi。通常郵輪是提供Wi-Fi的，價格根據(jù)不同套餐分檔。以PolarLatitudes為例，他們提供200兆的免費流量，500兆標價45美元，1G流量的價格則為90美元。在飲食方面，雖然依舊是以西餐為主，但郵輪上的飲食團隊會給中國游客做炒米飯、炒面條，甚至每桌配有“老干媽”。很多中國游客還會自帶榨菜和方便面。由于中西方文化差異，生活習慣不同，中國游客也會有一些讓外籍人士比較難理解的行為，但總體上還是比較遵守規(guī)則?！?/p>