于光亮（遼河油田分公司高升采油廠采油管理科，遼寧 盤錦124125）

1 基本情況

高升油田屬深層巨厚塊狀稠油油藏，經(jīng)過30 多年的開發(fā)，已進(jìn)入蒸汽吞吐開采后期，油井平均吞吐周期為7.1輪，油層壓力由原始的16.1～18.4MPa 降至目前的0.9～1.64MPa，各儲(chǔ)層之間矛盾日益突出，油藏動(dòng)用程度不均，嚴(yán)重影響蒸汽吞吐效果。

2 配套技術(shù)研究與試驗(yàn)

2.1 技術(shù)研究路線

針對稠油油藏注汽開發(fā)進(jìn)入后期，儲(chǔ)層動(dòng)用不均且目前我廠應(yīng)用的分層定量注汽技術(shù)只能實(shí)現(xiàn)兩層分注、先注層燜井時(shí)間比后注層長的問題開展蒸汽吞吐三級(jí)分注技術(shù)研究。

（1）研制具有高溫密封性能、解封可靠的層間封隔器。

（2）研制油管釋放器，有效補(bǔ)償并釋放層間油管由于熱能所產(chǎn)生的位移及張力。也實(shí)現(xiàn)了管柱封隔器的逐級(jí)解封功能。

（3）研制投撈可靠的偏心式可調(diào)式注汽裝置。

2.2 層間封隔器

層間封隔器采用了新的設(shè)計(jì)思路和創(chuàng)新材料加工工藝，該封隔器利用井筒內(nèi)熱能，加熱密封腔膨脹液，推動(dòng)活塞實(shí)現(xiàn)封隔器的坐封；帶有泄壓解封機(jī)構(gòu)，上提管柱實(shí)現(xiàn)泄壓解封。達(dá)到與常規(guī)注汽封隔器同樣高溫密封性能的同時(shí)，使解封噸位降低，在起管柱時(shí)易于起出，同時(shí)也有助于逐級(jí)解封。

2.3 油管釋放器

油管釋放器主體采用雙層管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩端采用不同材質(zhì)的密封材料，利用液體不可壓縮原理，有效防止下入管柱過程中補(bǔ)償距離的丟失。到位后，利用注入介質(zhì)熱能把液體釋放，有效補(bǔ)償并釋放了層間油管由于熱能所產(chǎn)生的位移及張力。另外，也實(shí)現(xiàn)了管柱封隔器的逐級(jí)解封功能。

油管釋放器外徑132mm；適用溫度≤350℃；耐壓差17MPa；內(nèi)通徑62mm；釋放溫度≥120℃。

2.4 偏心式可調(diào)式注汽裝置

偏心可調(diào)式注汽裝置設(shè)計(jì)了新型工作筒結(jié)構(gòu)，對導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和設(shè)置，使投撈裝置更加準(zhǔn)確下入注汽閥。鎖定機(jī)構(gòu)采用新型半圓鎖耳機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)鎖定的前提下，提高投撈成功率。打撈裝置設(shè)計(jì)儲(chǔ)能震擊結(jié)構(gòu)，當(dāng)打撈注汽閥遇阻后釋放震擊結(jié)構(gòu)使注汽閥脫離工作筒。

（1）偏心式可調(diào)式注汽裝置注汽閥投撈施工步驟

①下入過程：將送入裝置和堵塞器連接到投撈器上，一起下入油管，下入深度大于工作筒深度；慢慢上提工具串，完成軸向定位；拉緊鋼絲，指重小于700N，投撈器完成踢腿動(dòng)作；慢慢下放工具串，直到指重表上重量消失；向下震擊，使得堵塞器進(jìn)入工作筒，直到碰到止動(dòng)臺(tái)肩；向上震擊，剪斷送入裝置和堵塞器上的銷釘，堵塞器和送入裝置分離；向上提工具串，再次軸向定位，猛的向上震擊，剪斷投撈器上的銷釘，將投撈器和送入裝置提出井內(nèi)。

②打撈過程：將打撈裝置連接到投撈器上，一起下入油管，下入深度大于工作筒深度；慢慢上提工具串，完成軸向定位；拉緊鋼絲，指重小于700N，投撈器完成踢腿動(dòng)作；慢慢下放工具串，直到指重表上重量消失；向下震擊，確保打撈工具上的鎖塊卡入堵塞器頂部的打撈頭內(nèi)，并鎖緊；向上震擊，使得堵塞器從工作筒偏心筒內(nèi)拔出；向上提工具串，再次軸向定位，猛的向上震擊，剪斷投撈器上的銷釘，將投撈器和送入裝置提出井內(nèi)。

為驗(yàn)證偏心可調(diào)式注汽裝置的可靠性，在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了8次投撈試驗(yàn)，成功率達(dá)到100%。

（2）技術(shù)參數(shù)

偏心注汽裝置外徑132mm；適用溫度≤350℃；耐壓差17MPa；內(nèi)通徑62mm。

2.5 技術(shù)適用條件

（1）工具適用于7寸套管，有良好隔夾層，套管無變形，固井質(zhì)量合格，無層間竄槽的油井。

（2）層與層之間物性差異大，多輪吞吐后儲(chǔ)層動(dòng)用不均的油井。

（3）近年來實(shí)施補(bǔ)層，新老層存在動(dòng)用差異、相互干擾的油井。

（4）可實(shí)現(xiàn)常規(guī)蒸汽吞吐（注汽壓力小于19MPa，干度達(dá)標(biāo)），轉(zhuǎn)抽后效果差的油井。

3 現(xiàn)場實(shí)施情況及效果

2018 年現(xiàn)場應(yīng)用1 井次，高2-3-075 井，該井2000 年10 月投產(chǎn)，生產(chǎn)井段L5 1590.5-1653.3m，2010 年4 月補(bǔ)層L3-4 1522.4-1573.4m。本次注汽采用三級(jí)分注技術(shù)，上部L3-4砂體1522.4-1547.9m，17.2m/6 層，設(shè)計(jì)注汽量800t；中部L4-5 砂體1552.7-1610.7m，19m/9 層，設(shè)計(jì)注汽量800t；下部L5 砂體1622.9-1653.3m，26.1m/6 層，設(shè)計(jì)注汽量1000t。該井2018 年10 月22 日轉(zhuǎn)抽，已生產(chǎn)157 天，峰值產(chǎn)油5.1t，平均日產(chǎn)液10.2t，平均日產(chǎn)油3t，目前日產(chǎn)液8.1t，日產(chǎn)油3.2t。上輪注汽于2014年5月21日轉(zhuǎn)抽，同期峰值產(chǎn)油2.3t，平均日產(chǎn)液10.1t，平均日產(chǎn)油0.69t。與上輪同期相比，日增油2.31t，同期增油350t。

4 結(jié)語

通過本技術(shù)的研究與應(yīng)用，主要得出以下結(jié)論：

（1）我廠吞吐區(qū)塊開發(fā)進(jìn)入后期，受儲(chǔ)層物性差異及吞吐輪次高的影響，油藏動(dòng)用不均。

（2）蒸汽吞吐三級(jí)分注技術(shù)從管柱配備到優(yōu)化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一整套工藝技術(shù),可以滿足我廠油井需求。

（3）蒸汽吞吐三級(jí)分注技術(shù)是解決層間矛盾,提高儲(chǔ)層動(dòng)用程度的有效手段。

（4）蒸汽吞吐三級(jí)分注實(shí)現(xiàn)一次注汽過程同時(shí)對3 個(gè)油層單元進(jìn)行注汽，消除了各油層單元的燜井時(shí)間差。