耿倩

“到點(diǎn)了，到點(diǎn)了，媽，您快點(diǎn)！”12月26日11時(shí)36分，一對(duì)母女出現(xiàn)在太原地鐵2號(hào)線大南門(mén)站G站口，隨著人流徐徐進(jìn)入……

“現(xiàn)在播報(bào)，太原地鐵2號(hào)線大南門(mén)站開(kāi)始運(yùn)行。”12月26日12時(shí)整，山西首條地鐵太原地鐵2號(hào)線一期正式投入載客初期運(yùn)營(yíng)。一群已經(jīng)迫不及待的年輕人，放棄了自助購(gòu)票，手持“聽(tīng)景”，直接刷進(jìn)了地鐵通道，地鐵里就如節(jié)日般熱鬧……

太原地鐵2號(hào)線是太原市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線路，一期線路南起西橋站，北至尖草坪站，全長(zhǎng)23.647公里，共設(shè)車(chē)站23座，全部為地下站。行車(chē)間隔7分30秒，每站停車(chē)約30秒，平均兩站之間僅需1分30秒。2號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)大型居民區(qū)、高科技園區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)，是一條極具特色的交通干線。

這條剛剛運(yùn)行起來(lái)的2號(hào)線，不僅讓太原交通告別了無(wú)地鐵時(shí)代，也用無(wú)數(shù)個(gè)“第一”刷新了太原交通的舒朗未來(lái)。

全國(guó)第一個(gè)首條線路即采用全自動(dòng)運(yùn)行的城市;全國(guó)首個(gè)承載全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的云計(jì)算平臺(tái);全國(guó)首條線路所有進(jìn)出站閘機(jī)全部采用基于人工智能的人臉識(shí)別技術(shù)……就是這些“高科技”，為太原市民打造了舒適、快捷的乘車(chē)體驗(yàn)。

? ? 支持戴口罩人臉識(shí)別

太原地鐵2號(hào)線全線采用全自動(dòng)運(yùn)行、城軌云平臺(tái)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)支付等新技術(shù)，將運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)系統(tǒng)、乘客服務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)統(tǒng)一納入綜合數(shù)據(jù)信息平臺(tái)之內(nèi)，以確保核心業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)安全可靠、可持續(xù)發(fā)展。

站廳里，最顯眼的地方當(dāng)數(shù)閘機(jī)上的人臉識(shí)別系統(tǒng)和自助售票機(jī)。

據(jù)了解，太原地鐵2號(hào)線使用的是AFC系統(tǒng)，即城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，是整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的“智能管家”與“忠誠(chéng)衛(wèi)士”。它集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息收集和處理技術(shù)、機(jī)械制造于一體，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等功能，便捷和準(zhǔn)確性大大優(yōu)于傳統(tǒng)的紙票售票方式，是軌道交通信息化、智能化建設(shè)的一個(gè)重要體現(xiàn)。該系統(tǒng)通過(guò)后臺(tái)AI算法的迭代優(yōu)化，不斷提升人臉識(shí)別的速度和準(zhǔn)確率，目前可支持乘客戴口罩刷臉乘車(chē)，不僅為乘客提供了多元化的乘車(chē)支付方式，也能夠有效減少接觸，提高防疫能力。

列車(chē)可自動(dòng)“醒、行、返、眠”

作為全國(guó)第一個(gè)首條線路即采用全自動(dòng)運(yùn)行的城市，太原地鐵2號(hào)線城軌云平臺(tái)也是全國(guó)首個(gè)承載全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的云計(jì)算平臺(tái)。該平臺(tái)是以行車(chē)為核心，電力控制、環(huán)境控制等深度融合的綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)喚醒、出庫(kù)、運(yùn)行、進(jìn)站、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、離站、折返、洗車(chē)、回庫(kù)、休眠等功能，有效提升運(yùn)行組織的靈活性和運(yùn)維性。該系統(tǒng)正常情況下，無(wú)需人為干預(yù)，具備更高安全性及可靠性、更低的運(yùn)營(yíng)成本、全過(guò)程自動(dòng)防護(hù)等優(yōu)勢(shì)。全自動(dòng)運(yùn)行線路通過(guò)中心和車(chē)載設(shè)備對(duì)列車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)的啟動(dòng)、制動(dòng)控制，優(yōu)化加速、減速曲線，達(dá)到節(jié)約行車(chē)能耗的效果，相比傳統(tǒng)線路能顯著提高行車(chē)效率，提升平均旅行速度，降低行車(chē)間隔。

2號(hào)線采用6編組A型不銹鋼的全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛，配備車(chē)輛24列，每列車(chē)共設(shè)置336個(gè)座位，定員載客量為1984人，滿員載客量為2534人，列車(chē)運(yùn)行的最高速度為80公里/小時(shí)。

為了方便市民出行，23座車(chē)站共建設(shè)出入口113個(gè)，新增接駁16條公交線網(wǎng)、優(yōu)化公交停靠站點(diǎn)、增設(shè)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，以期實(shí)現(xiàn)地鐵、公交無(wú)縫銜接，有效緩解地面交通壓力。此外，全線車(chē)站均配備便民服務(wù)箱、自動(dòng)體外除顫儀、應(yīng)急醫(yī)藥箱、擔(dān)架等，設(shè)置垂直電梯、殘疾人衛(wèi)生間、站臺(tái)愛(ài)心乘車(chē)區(qū)等，以便在第一時(shí)間為乘客提供緊急救助服務(wù)。

當(dāng)那些熟悉的不能再熟悉的站名，變成車(chē)廂內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的中英文雙語(yǔ)報(bào)站播音時(shí)，太原地鐵時(shí)代，真的來(lái)了。