孫燕初

看到F1這個詞，你會想到什么。最快速的方程式賽車？還是塞納、舒馬赫以及漢密爾頓等知名度最高的車手？作為世界上最成功、影響力最大的賽車運動，“F1”也許是體育界識別度最高的標志之一。

在輪胎界，能把F1標記嵌入自己名字的，一定是非比尋常。顧名思義，固特異鷹馳F1系列輪胎是主打運動性能和駕駛樂趣的輪胎。前些日子，朋友的高爾夫7需要換胎，在我的建議下，他選擇了原尺寸（205/55R16）的鷹馳F1酷跑輪胎。

鷹馳F1酷跑輪胎是固特異于2020年7月推出的全新產(chǎn)品，專為中高檔運動型轎車和改裝車，以及喜歡追求駕駛樂趣的年輕消費者而打造。其設(shè)計靈感源自鷹的雄偉姿態(tài)，所采用的鷹爪抓地技術(shù)使其兼具精準操控及靈敏的剎車性能?！苞椬ψサ丶夹g(shù)”，非常形象地表明了鷹馳F1酷跑的優(yōu)點。

換好輪胎后，我們來到了德安汽車運動公園，想在賽道上試試鷹馳F1酷跑的表現(xiàn)。先來看一下這款輪胎的外觀，在胎壁上，“EAGLE F1 Sport”標識非常顯眼。胎面花紋采用了非對稱性設(shè)計，4條主溝槽能夠提升排水性能和縱向?qū)蛐?。每兩條橫向花紋向胎面中央聚攏相交，儼然一只鷹爪的形狀。

該上賽道跑跑了。我先駕駛高爾夫7慢跑了幾圈，一來熟悉熟悉賽道，二來11月份的天氣有點冷了，慢速跑幾圈暖暖胎還是有必要的，使輪胎溫度升高一些，有利于發(fā)揮出更好的抓地性能。幾圈過后，我嘗試加快了車速。在直線路段，深踩油門急加速起步時，鷹馳F1酷跑不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)導致動力損失的狀態(tài)，而是及時提供出色的抓地力和精準的導向，驅(qū)動車輛加速前行。來到彎道前，輕踩一下剎車踏板，立刻能感受到來自輪胎及時而有效的制動響應。鷹馳F1酷跑胎面鷹爪花紋的設(shè)計增大了接地面積，使輪胎與地面的接觸形狀盡量接近于方形，時刻確保抓地力的最優(yōu)化。保持較快車速過彎時，我也能夠很明顯感覺到鷹馳F1酷跑在車身側(cè)傾時的支撐力也很棒，保證了車輛具有極佳的彎道穩(wěn)定性。這款輪胎的外側(cè)胎肩設(shè)計也比較堅實寬大，從而也能夠增強車輛過彎的穩(wěn)定性。

畢竟是朋友的家用車，我也不好意思過于“虐待”這輛高爾夫7和鷹馳F1酷跑輪胎，因此，我對這款輪胎的感受只是它出色性能的一部分，還有不小的空間尚待挖掘。我駕駛高爾夫7在賽道里跑出的狀態(tài)，無論急加速起步、緊急制動還是疾馳過彎，鷹馳F1酷跑應對起來均能從容穩(wěn)定，精準的操控穩(wěn)定性能和靈敏的制動性能都讓我很滿意。

作為鷹馳系列家族的全新成員，鷹馳F1酷跑延續(xù)了固特異輪胎豐富而專業(yè)賽道經(jīng)驗和運動精髓，憑借創(chuàng)新的核心技術(shù)，為消費者，尤其是喜歡駕駛樂趣的駕駛者提供了優(yōu)越的性能表現(xiàn)和駕乘體驗。