亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        湖南國際物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策思考

        2020-01-13 06:51:36胡國良卿前沅
        市場研究 2019年12期
        關(guān)鍵詞:物流園區(qū)航線長沙

        胡國良 卿前沅/文

        湖南地處內(nèi)陸,具有承東接西、南聯(lián)北進(jìn)的經(jīng)濟(jì)樞紐地位,但不具備沿海沿邊省份的地理優(yōu)勢,發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)時面臨短板,而國際物流可以突破地理屏障,為湖南敞開通往國際市場的便捷通道,可以彌補(bǔ)湖南地理位置上的劣勢,進(jìn)而帶動整個中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,面對我國經(jīng)濟(jì)由東向西梯度推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移由我國沿海向內(nèi)陸延伸的重要戰(zhàn)略機(jī)遇,湖南在發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)時如何加快推進(jìn)自身國際物流發(fā)展,是十分重要的問題,需要進(jìn)一步認(rèn)識和探討。

        一、湖南國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

        (一)國際物流需求增長迅速

        外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在一定程度上反映了國際物流需求現(xiàn)狀。由附圖可以看出,湖南進(jìn)出口總額從2011年的190.0億美元增長到2018年的465.3億美元,其中出口總額從2011年的99.0億美元增長到2018年的305.7億美元,進(jìn)口總額從2011年的91.0億美元增長到2018年的159.6億美元,說明湖南外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好勢頭。由附圖也可看出,2015年和2016年呈現(xiàn)回落態(tài)勢,2017年呈明顯上升趨勢,據(jù)長沙海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年湖南進(jìn)出口總額同比增長29.1%,其中出口同比增長31.9%,進(jìn)口同比增長24%,進(jìn)出口貿(mào)易額的高速增長反映出湖南國際物流需求增長迅速、層次逐步提高。

        附圖 2011年—2018年湖南進(jìn)出口情況統(tǒng)計圖

        (二)國際物流以水路為運輸主力、以短程運輸為主

        由附表可知,湖南水路運輸進(jìn)出口總額位列第一,數(shù)額為298.586億美元,同比增長29.4%,出口208.7632億美元,同比增長33.6%,進(jìn)口89.8228億美元,同比增長20.7%,據(jù)長沙海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年湖南出口商品以勞動密集型、資源密集型和低附加值產(chǎn)品為主,出口額達(dá)10億美元以上的有服裝及衣著附件、鞋類、鋼材、陶瓷產(chǎn)品,出口額10億美元以下的有箱包及類似容器、電話機(jī)、貴金屬或貴金屬的首飾、汽車零配件、蔬菜等,2018年湖南進(jìn)口產(chǎn)品以原材料、能源、半成品和關(guān)鍵的高新技術(shù)產(chǎn)品為主,進(jìn)口額達(dá)10億美元以上的有集成電路、鐵礦砂及其精礦,進(jìn)口額較多的有汽車零配件、煤及褐煤、乳品、紙漿、計量檢測分析自控儀器及器具等,無論是出口還是進(jìn)口貨物,湖南國際物流主要依賴水路運輸。

        此外,郵件運輸進(jìn)出口總額0.0082億美元,數(shù)額最小,但同比增長卻達(dá)79.5%,由此可知郵件運輸具有巨大增長潛力,同時鐵路運輸也保持活力,完成進(jìn)出口5.0175億美元,同比增長84.0%,其中出口2.9927億美元,同比增長73.6%,進(jìn)口2.0248億美元,同比增長101.9%,在湖南未來國際貨運中,鐵路運輸將保持強(qiáng)勁增長勢頭。

        附表 2018年湖南進(jìn)出口貨物分運輸方式表

        據(jù)長沙海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,湖南進(jìn)出口市場已遍及美國、東盟(10國)、歐盟(28國)、日本、韓國、俄羅斯等20多個國家和地區(qū)。2018年對外貿(mào)易總額方面,香港、歐盟(28國)、東盟(10國)、美國、韓國、日本分別以66.3026億美元、59.7291億美元、57.5039億美元、54.0382億美元、25.1337億美元、20.7579億美元位居湖南進(jìn)出口市場的前六位,其余貿(mào)易對象進(jìn)出口總額都在20億美元以下,由此可知,與亞太地區(qū)的貿(mào)易往來占了湖南進(jìn)出口貨物的絕大多數(shù),貿(mào)易對象的分布意味著湖南國際物流中心面臨的國際物流服務(wù)以對亞太地區(qū)的短程國際物流運輸為主。

        (三)物流園區(qū)、綜保區(qū)、物流中心及口岸建構(gòu)初具規(guī)模

        1.物流園區(qū)。列入湖南第一批省級示范物流園區(qū)的有湖南一力物流園區(qū)、湖南城陵磯物流園區(qū)等8個,當(dāng)前湖南具有一定發(fā)展規(guī)模的物流園區(qū)約50家,隨著綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的逐步完善,具備條件的物流園區(qū)逐漸由單一的公路運輸轉(zhuǎn)向公、鐵、水、空多式聯(lián)運,長沙金霞、岳陽城陵磯、衡陽白沙洲等物流園區(qū)依托國家或省級開發(fā)區(qū)、內(nèi)河主要港口、重要鐵路貨站,已發(fā)展成為多家物流企業(yè)入駐、多個物流項目集聚、區(qū)域輻射帶動作用大的物流園區(qū),不但具有傳統(tǒng)的運輸、倉儲、加工、包裝、配送等服務(wù)功能,并根據(jù)市場需求,擴(kuò)大信息服務(wù)、物流金融,展示交易等增值服務(wù)。據(jù)湖南省交通物流園區(qū)布局規(guī)劃(2018—2035)顯示,2030年,湖南初步實現(xiàn)以交通樞紐為核心的物流產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展,全省90%以上的重要交通樞紐,80%以上的省級及以上產(chǎn)業(yè)基地都將配備建設(shè)交通運輸物流園區(qū),到2035年,湖南各級交通運輸物流園區(qū)將有137個,其中,一級22個,二級70個,三級45個,這些物流園區(qū)在建成后將會充分發(fā)揮作為國際物流節(jié)點的作用。

        2.綜合保稅區(qū)。湖南現(xiàn)有5個綜合保稅區(qū),即長沙黃花綜保區(qū)、衡陽綜保區(qū)、湘潭綜保區(qū)、岳陽城陵磯綜保區(qū)、郴州綜保區(qū),其中長沙黃花綜合保稅區(qū)是依托湖南航空港口開發(fā)建設(shè)的第一個綜合保稅區(qū),2017年封關(guān)運行,5個月內(nèi)吸引了100多家企業(yè)進(jìn)入該綜合保稅區(qū),2018年新增加177家企業(yè),企業(yè)總數(shù)共有285家,外貿(mào)總額達(dá)26.8億美元,增長249.0%。據(jù)長沙黃花綜合保稅區(qū)的長遠(yuǎn)規(guī)劃,到2020年末將力爭實現(xiàn)500家以上外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)在綜保區(qū)落地,完成工商注冊登記、海關(guān)(國檢)備案等各項入駐手續(xù)和資質(zhì)辦理,外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的到來將為湖南國際物流的發(fā)展帶來生機(jī)。

        3.保稅物流中心。湖南現(xiàn)有兩個保稅物流中心,即長沙金霞保稅物流中心和株洲銅塘灣保稅物流中心,其中長沙金霞保稅物流中心年貨物流量可達(dá)10000噸,通過引進(jìn)大型國際物流企業(yè)入駐,為進(jìn)出口加工貿(mào)易提供配套服務(wù),以有效降低企業(yè)國際物流成本。

        4.口岸。截至2018年11月,湖南共擁有3個國家一類口岸,即長沙黃花國際機(jī)場、城陵磯水運口岸、張家界荷花國際機(jī)場,擁有11個口岸作業(yè)區(qū),其中公路口岸作業(yè)區(qū)4個、鐵路口岸作業(yè)區(qū)5個,水運口岸作業(yè)區(qū)2個,口岸已由單純的客貨通行向保稅、加工、倉儲、物流等綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變,口岸布局為湖南國際物流通暢打通了道路,為湖南對外貿(mào)易提供了便利。

        (四)國際物流干線建構(gòu)發(fā)展迅速

        1.鐵路方面。湖南國際物流鐵路運輸主要集中在“湘歐班列”,國際貨運專列以“湘歐快線”為代表,其開行打開了湖南直達(dá)歐洲、中亞的陸上貨運大通道,促使湖南國際物流效率整體提升。湘歐快線長沙—德黑蘭線路是全國中歐班列首創(chuàng)線路,班列從長沙火車北站啟程,通過新疆霍爾果斯口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦,全程1萬多公里,運輸16天左右即可抵達(dá)伊朗首都德黑蘭,而海運到伊朗需花費35—45天,出口商品主要有鋼鐵、機(jī)械及運輸設(shè)備、化學(xué)成品、無機(jī)化學(xué)品、金屬制品等,該線路為湖南企業(yè)對接中亞、西亞市場提供了高效、快速的國際物流大通道。

        截至2018年7月,湘歐快線先后累計開通長沙—明斯克、長沙—布達(dá)佩斯、漢堡—長沙回程班列、布達(dá)佩斯—長沙、長沙—德黑蘭等12條線路,直接途經(jīng)國家14個,物流服務(wù)覆蓋30個國家,累計運營超過430列,貨物運輸總值超過16億美元,綜合實力位居全國中歐班列前列,成功進(jìn)入全國中歐班列第一方陣,出口地主要是俄羅斯、白俄羅斯、德國、波蘭、科威特、烏克蘭、烏茲別克斯坦、匈牙利等國家,其中從長沙到德國漢堡有南北線,主要出口電子產(chǎn)品、陶瓷、機(jī)械配件、化工、食品、鋼材,進(jìn)口礦產(chǎn)品、化工品、成套設(shè)備。2018年8月“湘歐快線”長沙—荷蘭蒂爾堡班列開通,該班列從廣州鐵路集團(tuán)長沙貨運中心的長北貨場出發(fā),通過二連浩特出境,經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯,大約17天抵達(dá)荷蘭,出口商品主要有電子產(chǎn)品、鞋服、光纜、五金、機(jī)械零配件等貨物,湖南正用實際行動拓展湘歐班列線路,把湖南特色產(chǎn)品銷往歐洲、中亞、東南亞和西亞,開拓國外市場、加速過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

        2.航空方面。湖南國際物流航空運輸主要集中在黃花機(jī)場,長沙黃花國際機(jī)場已成為進(jìn)出口貨物雙向流轉(zhuǎn)、儲存、分撥、配送的快速通道。2017年12月湖南首條國際全貨機(jī)定期航線“長沙—胡志明”貨運航線開通,去程主要是出口湖南名優(yōu)特產(chǎn)品,回程主要是進(jìn)口越南優(yōu)質(zhì)海鮮產(chǎn)品和水果,這條路線為湖南產(chǎn)品出口東盟市場開辟了一條空中快速走廊,2018年3月長沙航空口岸開通長沙至倫敦航線,該航線是長沙航空口岸繼至法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本、莫斯科航線后的第六條洲際定期航線。截至2018年3月,湖南已開通了23個國家(地區(qū))、60個城市、86條國際客貨運航線,其中長沙航空口岸已開通了23個國家(地區(qū))、64條航線。2018年7月開通的加拿大哈利法克斯-長沙航空口岸航線,是湖南第一條洲際全貨機(jī)定期航線,路線:長沙—美國芝加哥—加拿大哈利法克斯—長沙,來程航班專注于優(yōu)質(zhì)海鮮類,如北美生蠔,三文魚,帝王蟹等,去程航班專注于高品質(zhì)的湖南產(chǎn)品,如服裝,電子產(chǎn)品,機(jī)械設(shè)備等,同年9月開通的長沙—孟加拉國首都達(dá)卡航線是長沙航空口岸繼越南、北美航線之后的第三條國際全貨機(jī)航線定期航線,該路線的出口商品主要是電子產(chǎn)品、紡織品、皮革制品,進(jìn)口商品主要是海鮮和一般商品。據(jù)長沙黃花國際機(jī)場長遠(yuǎn)規(guī)劃,到2030年將建設(shè)成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的區(qū)域性國際航空樞紐。

        3.公路與水路方面。湖南國際物流公路運輸主要集中在以長沙為中心的“公路網(wǎng)”和“港澳直通車”上,“港澳直通車”為湖南農(nóng)副產(chǎn)品出口打造了一條高速公路綠色通道,成為連接湖南與港澳的重要紐帶。水路運輸已形成以洞庭湖為中心,依托長江黃金水道,發(fā)展江海聯(lián)運、近海直航和接力航班等外運業(yè)務(wù),2015年開通岳陽城陵磯至日本、韓國直達(dá)國際航線,2016年岳陽—澳大利亞接力航線開通,該航線搭載岳陽成品紙、硫銨、陶瓷等產(chǎn)品出海,帶回澳大利亞大麥、高粱、肉類和其他產(chǎn)品,運輸路線為:岳陽出發(fā)—上海外高橋(換船)—悉尼—布里斯班—上海外高橋(換船)—岳陽,整個往返時間為50天,與開通前相比,運輸時間減少了近一個月,目前,長沙新港已開通多條國際水運航線,分別通往日本、韓國、美國、歐洲、澳大利亞、非洲、南美洲等,貨物通過湘江入長江經(jīng)上海港口中轉(zhuǎn)運往世界各基本港。

        二、湖南國際物流發(fā)展存在的主要問題

        (一)國際物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、運力水平有限

        湖南國際物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不大,造成物流運力水平有限,各種運輸方式基礎(chǔ)設(shè)施還未達(dá)到齊備狀態(tài),運輸結(jié)構(gòu)不合理、綜合運輸能力不強(qiáng),主要表現(xiàn)在:鐵路和公路之間銜接不緊密,運輸效率還有待提升,水運能力開發(fā)不夠,缺乏高等級的水運航線,江海不能直達(dá)、中途要轉(zhuǎn)換,港口設(shè)施也較陳舊,遠(yuǎn)洋運輸船只少、噸位小、缺乏規(guī)模和競爭力,同時在滿足貨物運輸要求方面,湖南江海聯(lián)運湘江航線容易受季節(jié)性水位影響、受長江枯水期影響,航空運輸方面,雖然航線較多,但多以客運航線為主,其配套設(shè)施、吞吐能力、航線航班等未能較好滿足國際物流發(fā)展需求,發(fā)展鐵水聯(lián)運問題也很明顯,鐵路不進(jìn)港造成轉(zhuǎn)運成本過高,造成巨大運輸成本壓力,這些都影響了湖南國際物流的發(fā)展。

        (二)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、法律法規(guī)不健全

        物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高國際物流運行質(zhì)量的重要保證,標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一,會增加國際物流成本。雖然我國已建成物流標(biāo)準(zhǔn)體系,且制定了一些國家標(biāo)準(zhǔn),但湖南在實施國家標(biāo)準(zhǔn)方面仍存在許多問題,湖南各種運輸方式間設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性等問題制約了多式聯(lián)運的發(fā)展,降低了物流效率,影響了物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運行,增加了國際交往的難度,更突出的是使進(jìn)出口貿(mào)易在原有高關(guān)稅和運費基礎(chǔ)上又增加了由于標(biāo)準(zhǔn)不一致所造成的效益損失,不利于湖南國際物流長期發(fā)展。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展,由于湖南國際物流起步較晚,立法條件不足導(dǎo)致湖南國際物流方面的法律法規(guī)不健全,當(dāng)前,有關(guān)湖南國際物流的大多數(shù)法律法規(guī)都是部門性的規(guī)章制度,這些部門性規(guī)章制度對保障湖南國際物流正常運轉(zhuǎn)并沒有極強(qiáng)的針對性,造成了湖南國際物流管理過程中分割現(xiàn)象較重,導(dǎo)致部門與部門間、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)間沒法達(dá)成有效協(xié)作,嚴(yán)重影響了湖南國際物流的發(fā)展。

        (三)國際物流專業(yè)人才緊缺

        2001年教育部批準(zhǔn)增設(shè)物流專業(yè),湖南各高校開始就物流專業(yè)相繼辦學(xué),但在物流人才教育方面,對物流專業(yè)各類學(xué)歷教育以及職業(yè)教育的建設(shè)和發(fā)展定位和重視不夠。雖然一批院校開設(shè)了物流專業(yè)本科教育,但物流專業(yè)課程師資力量缺乏,培養(yǎng)模式不合理,培養(yǎng)出來的人才參差不齊,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了湖南國際物流發(fā)展需求。此外,傳統(tǒng)物流主要從事運輸、倉儲等物流業(yè)務(wù),對人才需求主要集中在運輸、倉儲、企業(yè)物流運作等崗位,隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展,“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊,湖南國際物流專業(yè)信息化人才顯得尤為緊缺,同時口岸、園區(qū)運作和國際貨運代理等涉及國際貿(mào)易和海關(guān)方面的專業(yè)國際物流技術(shù)人才也相對緊缺,既懂國際物流信息管理又懂外語的高端人才更是嚴(yán)重不足。而且由于湖南地處內(nèi)陸,自身物流業(yè)發(fā)展不如東部地區(qū),在薪資和待遇方面沒有沿海地區(qū)那么有競爭力,結(jié)果物流業(yè)的許多專業(yè)人才流向其他省份,此外,在引進(jìn)國際物流人才方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,物流專業(yè)人才緊缺影響了湖南國際物流的發(fā)展。

        三、促進(jìn)湖南國際物流發(fā)展的對策建議

        (一)完善交通物流網(wǎng)絡(luò)體系,加快多式聯(lián)運銜接

        加強(qiáng)湖南國際物流節(jié)點體系建設(shè),優(yōu)化物流行業(yè)區(qū)域布局,構(gòu)建立體式國際物流服務(wù)體系,利用省內(nèi)臨港臨空城市設(shè)施條件,依托水陸空等綜合交通樞紐和網(wǎng)絡(luò),發(fā)展水運物流、冷鏈物流、空港物流、保稅物流、國際商貿(mào)物流和應(yīng)急物流。同時加強(qiáng)鐵路、公路、航空和航運等運輸方式間的轉(zhuǎn)換銜接,發(fā)展多式聯(lián)運、集裝箱運輸,加快現(xiàn)有鐵路公路貨站、機(jī)場等交通設(shè)施之間的聯(lián)運設(shè)施建設(shè),加快發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)設(shè)施,解決國際貨運過程中多次搬運、拆裝等問題,實現(xiàn)各種運輸方式的無縫連接,降低國際物流成本,提高國際物流效率。其中,岳陽市要建設(shè)和完善港口鐵路、公路的集疏運設(shè)施,發(fā)揮港口集裝箱中心的作用,長株潭依托機(jī)場、湘江內(nèi)河港口、公路鐵路交通樞紐的優(yōu)勢,加快公鐵聯(lián)運、陸空聯(lián)運和鐵水聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展,懷化、衡陽、婁底等城市積極發(fā)展公鐵聯(lián)運。同時對蒙華、婁邵、渝懷等運能較為緊張的鐵路通道實施新建或擴(kuò)能改造,以及依托長沙區(qū)域性國際航空樞紐發(fā)展民航國際國內(nèi)貨運中轉(zhuǎn)運輸、空鐵聯(lián)運和航空快遞,完善長沙黃花機(jī)場貨運樞紐功能,依托張家界荷花機(jī)場,重點發(fā)展以快遞業(yè)務(wù)、特色農(nóng)產(chǎn)品、旅游產(chǎn)品為主的國際航空快運。

        (二)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),健全國際物流法律法規(guī)

        首先,湖南有關(guān)政府部門應(yīng)加強(qiáng)國際物流標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用和推廣,支持湖南龍頭物流企業(yè)建立健全國際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系以及參與國家和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂,并大力推進(jìn)倉庫標(biāo)準(zhǔn)化、倉儲運輸和專業(yè)倉庫建設(shè),推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤和自動化搬運工具的使用,以及推動標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共享系統(tǒng)的建設(shè)。其次,選擇省級示范物流園區(qū),重點物流企業(yè)和城市配送中心開展國家級物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點和省級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點,研究制定省級重點物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、省級重點物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和省級重點物流項目標(biāo)準(zhǔn)。最后,為了從深層次推動湖南國際物流發(fā)展、提高政府部門國際物流管理水平,應(yīng)加強(qiáng)湖南國際物流相關(guān)法律法規(guī)建設(shè),提升法律法規(guī)的針對性,尤其應(yīng)加強(qiáng)保稅物流法制建設(shè),以保障湖南國際物流正常運轉(zhuǎn)。

        (三)加強(qiáng)國際物流人才隊伍建設(shè),強(qiáng)化人才支撐

        湖南各級物流業(yè)主管部門應(yīng)制定符合物流業(yè)發(fā)展實際的人才實施細(xì)則,進(jìn)一步改善生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、工作和創(chuàng)業(yè)環(huán)境,采取各種形式吸引國際國內(nèi)優(yōu)秀國際物流專業(yè)技術(shù)人才在湖南就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和定居、久居。具體可從以下方面入手:一是有關(guān)部門要完善多層次的國際物流教育體系,定期為國際物流行業(yè)從業(yè)人員提供高級培訓(xùn),以提高高級物流管理人員和行業(yè)管理人員的綜合能力,以及利用國際合作形式加強(qiáng)對國際物流人才的培養(yǎng),同時引進(jìn)世界一流國際物流人才來湘工作,并根據(jù)有關(guān)人才引進(jìn)政策提供補(bǔ)貼。二是有關(guān)部門要積極規(guī)范物流行業(yè)的專業(yè)資格認(rèn)證,提高國際物流工作人員的專業(yè)能力和素質(zhì),支持高等院校以及中等職業(yè)院校重點物流專業(yè)建設(shè),支持重點物流企業(yè)與院校之間的校企合作,共同建立實習(xí)和培訓(xùn)基地,教學(xué)互用,提高國際物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量。三是企業(yè)做好對國際物流人員的崗前培訓(xùn)和在職培訓(xùn)工作,在企業(yè)內(nèi)部積極營造學(xué)習(xí)國際物流專業(yè)知識與技能的熱潮,并結(jié)合自身業(yè)務(wù)需要,采取“請進(jìn)來”“送出去”等形式,培養(yǎng)自己所急需的國際物流人才。

        猜你喜歡
        物流園區(qū)航線長沙
        長沙之旅
        (21)新航線
        我眼中的長沙
        物流園區(qū)出入口規(guī)劃設(shè)計及其優(yōu)化
        太空新航線
        太空探索(2016年5期)2016-07-12 15:17:58
        太空新航線
        太空探索(2016年6期)2016-07-10 12:09:06
        物流園區(qū)的突圍之路
        中國儲運(2015年8期)2015-11-21 06:49:34
        一張圖帶你讀懂第四次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告 看看全國物流園區(qū)都有哪些“新”變化
        多姿多彩的“長沙窯”
        大眾考古(2014年10期)2014-06-21 07:12:14
        基于AHP-TOPSIS的物流園區(qū)綜合競爭力評價模型研究
        国产精品二区在线观看| 亚洲天堂av三区四区不卡| 99精品视频69v精品视频| av在线亚洲欧洲日产一区二区| 精品午夜久久网成年网| 国产人妖在线免费观看| 亚洲国产精品中文字幕久久| 中文无码一区二区三区在线观看| 成年女人毛片免费观看97| 91精品国产91久久综合桃花| 中文字幕乱码一区在线观看| 婷婷五月六月激情综合色中文字幕| 少妇放荡的呻吟干柴烈火动漫| 国产伦精品一区二区三区四区| 青青草视频在线观看视频免费| 亚洲av无码国产精品色午夜软件| 特级av毛片免费观看| 中文字幕无码日韩欧毛| 国产少妇露脸精品自拍网站| 特黄 做受又硬又粗又大视频| 午夜亚洲www湿好爽| 日韩一二三四精品免费| 日韩精品人妻视频一区二区三区| 一本色道久久88加勒比—综合| 国产精品无套内射迪丽热巴| 国产精品久久久久亚洲| 亚洲综合视频一区二区| 18黑白丝水手服自慰喷水网站| 欧美一级欧美一级在线播放| 少妇被爽到自拍高潮在线观看 | 肥臀熟女一区二区三区| 91久久久久无码精品露脸| 亚洲天堂一二三四区在线| 无码一区二区三区| 日日鲁鲁鲁夜夜爽爽狠狠视频97| 亚洲国产AⅤ精品一区二区久 | 国产欧美亚洲精品第二区首页| 亚洲中文字幕高清av| 欧美又大又色又爽aaaa片| 亚洲国产成人无码影院| 亚洲综合小综合中文字幕|