蔚晉峰

(山西路橋第六工程有限公司，山西 晉中 030600)

1 工程概況

某公路工程瀝青路面上面層采用SMA-13混合料，層厚4 cm，中面層采用AC-20混合料，層厚6 cm。在對該工程進(jìn)行路面改造時，制定以下四種結(jié)構(gòu)方案：方案一：AC-13混合料，4 cm+AC-20混合料，6 cm；方案二：AC-13混合料，3 cm+AC-20混合料，7 cm；方案三：SMA-13混合料，4 cm+AC-20混合料，6 cm；方案四：SMA-13混合料，4 cm+SMA-16混合料，6 cm。現(xiàn)圍繞該工程實際情況，對其路面改造施工中的雙層攤鋪技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析。

2 平整度控制

在傳統(tǒng)攤鋪施工時的平整度控制過程中，主要采用層層找平方法，相對來說平整度控制比較容易，而采用雙層攤鋪技術(shù)時，因?qū)蓚€結(jié)構(gòu)層同時攤鋪，實際攤鋪厚度相對較大，所以平整度控制比較困難。

采用傳統(tǒng)攤鋪方法時，如果下面層產(chǎn)生5 cm的凹陷，則反映至面層后，有2.6 cm左右；而采用雙層攤鋪技術(shù)時，如果下面層產(chǎn)生5 cm的凹陷，則反映至面層后，有3.1 cm左右?；诖耍捎秒p層攤鋪技術(shù)時，必須做好平整度控制。下層平整度會對上層造成直接影響，在雙層攤鋪施工中，需對從基層開始做好平整度控制，根據(jù)上一級路面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展平整度控制，其規(guī)范要求為：當(dāng)3 m直尺法進(jìn)行平整度檢測時，上、中、下面層的平整度應(yīng)達(dá)到3 mm的要求，基層平整度應(yīng)達(dá)到5 mm的要求，路基平整度應(yīng)達(dá)到7 mm的要求。

3 施工工藝

3.1 混合料拌和

采用方案一結(jié)構(gòu)方案的試驗段長度為300 m，上、中面層混合料使用量分別為226.8 t和529.2 t；采用方案二結(jié)構(gòu)方案的試驗段長度為400 m，上、中面層混合料使用量分別為403.2 t和604.8 t；采用方案三結(jié)構(gòu)方案的試驗段長度為400 m，上、中面層混合料使用量分別為403.2 t和604.8；采用方案結(jié)構(gòu)方案的試驗段長度為200 m，上、中面層混合料使用量分別為201.6 t和302.4 t。所有方案試驗段的混合料拌和均在拌和樓中進(jìn)行。

3.2 混合料運輸

混合料運輸開始前，對運輸車做好專門的標(biāo)記，在車輛到達(dá)現(xiàn)場后，安排專人對其進(jìn)行指揮，有序排隊等待卸料。與傳統(tǒng)攤鋪方式不同，采用雙層攤鋪技術(shù)時，還需配備專門的轉(zhuǎn)運車，使雙層攤鋪施工能夠順利完成。

3.3 混合料攤鋪

混合料雙層攤鋪施工主要采用DYNAPAC型雙層攤鋪車進(jìn)行。在攤鋪前2 h，先對攤鋪機的兩套熨平板實施預(yù)熱，使熨平板的實際溫度達(dá)到130 ℃。攤鋪過程中，松鋪系數(shù)為1.10與1.15。攤鋪時的找平采用平衡梁進(jìn)行，保證攤鋪厚度與平整度滿足要求。施工中，攤鋪速度嚴(yán)格按照2.5～3.0 m/min控制，同時要加強現(xiàn)場管理，避免溢料。對于攤鋪機的墊板，其長度應(yīng)比熨平板略大，用于保證攤鋪后面層的穩(wěn)定性。

施工操作過程為：

(1)采用轉(zhuǎn)運車對混合料進(jìn)行分送。利用轉(zhuǎn)運車把中面層混合料實時傳送至大料斗，然后再用轉(zhuǎn)運車把上面層混合料及時傳送至小料斗。

(2)將上層熨平板稍微抬起后，把底層的熨平板設(shè)于中面層基準(zhǔn)面，然后利用刮料板把中面層的混合料輸送至螺旋分料器當(dāng)中，由螺旋分料器把混合料均勻的分布于攤鋪機熨平板的兩側(cè)，最后使攤鋪機進(jìn)入向前行走的正常狀態(tài)。

(3)在上層熨平板到達(dá)攤鋪斷面之后，使攤鋪機暫停行走，于中面層表面將木板支墊好，再將上層的熨平板設(shè)置在木板表面，然后利用刮料板把上面層的混合料輸送至螺旋分料器當(dāng)中，由螺旋分料器把混合料均勻的分布于攤鋪機熨平板的兩側(cè)。

(4)對兩層混合料進(jìn)行整體攤鋪施工， 檢查確

認(rèn)螺旋分料器當(dāng)中的混合料達(dá)到均勻和飽滿以后，使攤鋪機持續(xù)向前行走，保證上面層和下面層同時開始攤鋪。

3.4 混合料碾壓

為保證最終的混合料碾壓效果，碾壓時使用的壓實機具，其噸位應(yīng)達(dá)到12 t。如果面層結(jié)構(gòu)采用SMA混合料，則不可在碾壓時使用腳輪壓路機，并且碾壓的速度還應(yīng)控制在5 km/h以內(nèi)。采用振動壓路機進(jìn)行碾壓時，初壓時的速度應(yīng)控制在1.5～2.0 km/h范圍內(nèi)，終壓時的速度應(yīng)控制在2.5～3.5 km/h范圍內(nèi)。

根據(jù)以往施工經(jīng)驗，其它大部分工程在初壓時，采用振動壓路機關(guān)閉振動器進(jìn)行靜壓，一般要連續(xù)碾壓兩遍；復(fù)壓時，采用振動壓路機進(jìn)行振動碾壓，碾壓遍數(shù)為4～6遍；終壓采用振動壓路機關(guān)閉振動器進(jìn)行靜壓，碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，消除所有路面輪跡。

方案一和方案二的碾壓設(shè)備配置及工藝參數(shù)相同，先使用2臺噸位為4 t的鋼輪壓路機進(jìn)行靜壓，以達(dá)到穩(wěn)壓的目的；然后采用2臺雙鋼輪振動壓路機再靜壓1遍，此時要注意需將壓路機的振動器關(guān)閉；再用4臺膠輪壓路機連續(xù)碾壓8遍；最后采用1臺雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍。方案三和方案四的碾壓設(shè)備配置及工藝參數(shù)也相同，先使用2臺噸位為4 t的鋼輪壓路機進(jìn)行靜壓，以達(dá)到穩(wěn)壓的目的；然后采用2臺雙鋼輪振動壓路機再靜壓1遍，此時要注意需將壓路機的振動器關(guān)閉；再用2臺雙鋼輪壓路機振壓2遍；最后采用1臺雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍。

4 結(jié)束語

綜上所述，因雙層攤鋪技術(shù)可以對層間粘結(jié)進(jìn)行優(yōu)化改善，并降低成本、縮短工期，所以被更多的認(rèn)可和應(yīng)用。在路面改造施工中應(yīng)用這項技術(shù)措施，能大幅縮短工期，保證施工質(zhì)量和加快施工效率，但在施工中需要注意幾個要點：施工中，平整度控制需要從基層階段開始，根據(jù)上一層路面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，同時還要根據(jù)不同結(jié)構(gòu)層的特點和性質(zhì)，確定平整度控制的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；攤鋪施工中做好混合料拌和、運輸和攤鋪的控制，尤其是要加強混合料的碾壓，以保證路面的雙層攤鋪施工質(zhì)量。