劉少林(淄礦集團(tuán)內(nèi)蒙古黃陶勒蓋煤炭有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017313)

0 引言

內(nèi)蒙古黃陶勒蓋煤炭有限公司世林化工分公司30萬噸/年甲醇項(xiàng)目原裝置氣化采用的技術(shù)為西安熱工院專利技術(shù)，首次應(yīng)用于工業(yè)化，缺乏工業(yè)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)行過程中暴露了比較突出的致命問題：主要存在問題為爐頂超溫和氣化爐嚴(yán)重積渣，經(jīng)過多次改造，問題仍沒有得到徹底解決，導(dǎo)致氣化爐一直未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，未達(dá)到正常的設(shè)計(jì)產(chǎn)能要求，年產(chǎn)量不足設(shè)計(jì)產(chǎn)能的30%，給企業(yè)造成嚴(yán)重虧損。為增加年產(chǎn)量，對(duì)系統(tǒng)核心裝置氣化和鍋爐進(jìn)行改造，采用系統(tǒng)開車吹送掃方式改變對(duì)降低試車成本。

1 系統(tǒng)開車吹送掃方式改變對(duì)降低試車成本項(xiàng)目實(shí)施背景及目的

1.1 項(xiàng)目實(shí)施背景

為落實(shí)節(jié)能降耗精神，完成降本目標(biāo)，自主創(chuàng)新、設(shè)備改造等方面做了大量工作，在生產(chǎn)工藝系統(tǒng)改造中，節(jié)能降耗是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，生產(chǎn)試車過程中各種材料、原料消耗自然成為節(jié)能工作的重點(diǎn)。基于為節(jié)約成本，節(jié)能降耗的理念，針對(duì)系統(tǒng)開車吹掃方式進(jìn)行了研究探索，經(jīng)過查找資料，理論推理，終于找出了一條捷徑，利用現(xiàn)有設(shè)備二氧化碳?jí)嚎s機(jī)進(jìn)行改造后作為吹掃的載氣源，在控制吹掃時(shí)的工藝指標(biāo)，對(duì)甲醇、氣化工段工藝管線進(jìn)行吹掃。

1.2 項(xiàng)目實(shí)施目的

化工企業(yè)原始或技改后開車前對(duì)整個(gè)系統(tǒng)介質(zhì)吹掃是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)中系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、長周期運(yùn)行情況，所以系統(tǒng)開車前對(duì)工藝管道必須進(jìn)行吹掃。空分工段是化工企業(yè)系統(tǒng)工藝管道吹掃氣源。根據(jù)世林化工空分開車全廠消耗費(fèi)用計(jì)算：電耗8500kW/h、水耗300t/h、煤耗16t/h,按一小時(shí)消耗計(jì)算，費(fèi)用為：9886元/小時(shí)，本次開車前吹掃計(jì)劃7天，空分開車運(yùn)行費(fèi)用為：1660848元。利用二氧化碳?jí)嚎s機(jī)作為吹掃氣源，全廠消耗費(fèi)用計(jì)算：電耗1700kW/h、水耗100t/h, 按一小時(shí)消耗計(jì)算，費(fèi)用為：3133元/小時(shí)，按吹掃計(jì)劃7天，運(yùn)行費(fèi)用為526344元。甲醇、氣化系統(tǒng)吹掃前改造費(fèi)用投入為：150000元。經(jīng)過計(jì)算，更換原始工藝系統(tǒng)吹掃方式，改為二氧化碳?jí)嚎s機(jī)作為載氣源，開車前吹掃消耗費(fèi)用可節(jié)?。?84504元。

通過本次更換原始工藝系統(tǒng)吹掃方式的實(shí)施，利用現(xiàn)有資源加少量的投資，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗目標(biāo)，又能保質(zhì)保量的完成全廠吹掃計(jì)劃，為公司進(jìn)一步節(jié)能改造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2 系統(tǒng)開車吹送掃方式改變對(duì)降低試車成本項(xiàng)目實(shí)施過程

2.1 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)規(guī)格性能基本情況

本二氧化碳?jí)嚎s機(jī)，主要使CO2氣體或N2壓縮提高壓力后送往氣化工段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)輸送煤粉，部分設(shè)備沖壓，事故狀態(tài)下吹掃置換，保障氣化裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

二氧化碳?jí)嚎s機(jī)參數(shù)如下：

壓縮機(jī)型號(hào)：6M32-128/81-BX；結(jié)構(gòu)形式：M 型六列；活塞推力：32t；容積流量 ：128m3/min；最終壓力：8.1MPa(G)；系列號(hào)：BX；壓縮級(jí)數(shù)：5級(jí)；二段壓縮一、二、三、四級(jí)為一段，五級(jí)二段；排氣量【標(biāo)態(tài)下】一段：8565Nm3/h,二段：3795Nm3/h；曲軸轉(zhuǎn)速：333r/min；活塞行程：320mm；汽缸直徑：一級(jí)【兩缸雙動(dòng)】730mm，二級(jí)【雙動(dòng)】610mm，三級(jí)【雙動(dòng)】390mm，四級(jí)【雙動(dòng)】250mm，五級(jí)【單動(dòng)】125mm；活塞桿直徑：95mm；潤滑油牌號(hào)：L-DAA150L-DAB150；循環(huán)油量：200L/min。

驅(qū)動(dòng)機(jī)：(1)電動(dòng)機(jī)型號(hào)名稱(主機(jī))：TK1700-18/2150；(2)額定轉(zhuǎn)速333r/min；(3)額定電壓：6kv；(4)額定功率：1700kw。

稀油站主要技術(shù)參數(shù)：工程流量：200L/min；公稱壓力：0.4MPm(G)；過濾精度：0.025mm；供油溫度：≤45℃；回油溫度：≤55℃。

工作介質(zhì)：壓縮機(jī)油L-DAA150 或L-DAB150；冷卻水進(jìn)水溫度：32℃；冷卻水出水溫度：40℃；冷卻水進(jìn)水壓力：0.4MPm(G)；冷卻水出水壓力：0.2MPm(G)；換熱面積：20m2；油箱容積：2.4m3；系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力：1.6MPa(G)。

2.2 正常工況二氧化碳?jí)嚎s機(jī)工藝流程

由凈化原料氣冷卻器工序送來的壓力為0.02～0.04MPa(G),溫度20℃的CO2氣體或空分車間管網(wǎng)送來的N2,首先進(jìn)入一級(jí)入口緩沖器(SVB1/A/B/C)，以減小壓力的波動(dòng)，然后進(jìn)入 一級(jí)氣缸壓縮至≤0.29MPa(G),溫度≤112℃，經(jīng)一級(jí)出口緩沖器(DVB1/A/B/C)進(jìn)入一級(jí)冷卻器(E1/A/B/C)，氣體冷卻至溫度≤40℃再經(jīng)液氣分離器(S1/A/B/C)分離油水，然后經(jīng)二級(jí)入口緩沖器(SVB2/A/B/C)進(jìn)入二級(jí)汽缸，將氣體壓縮至0.89MPa(G)，溫度≤121℃的氣體，經(jīng)二級(jí)出口緩沖器(DVB2/A/B/C)、冷卻器(E2)、液氣分離器(S2)，溫度≤40℃的氣體進(jìn)入三級(jí)入口緩沖器(SVB3/A/B/C)，進(jìn)三級(jí)氣缸壓縮至2.3MPa(G)，溫度≤118℃的氣體，經(jīng)三級(jí)出口緩沖器(DVB3/A/B/C)、冷卻器(E3)、液氣分離器(S3)、溫度≤40℃的氣體進(jìn)入四級(jí)入口緩沖器(SVB4/A/B/C)，進(jìn)入四級(jí)氣缸壓縮至5.4PMa(G)(一段)，溫度112℃的氣體，經(jīng)四級(jí)出口緩沖器緩沖器(DVB4/A/B/C)流量4770Nm3/h 的氣體送往氣化穩(wěn)態(tài)氮?dú)夤芫W(wǎng)，另一部分流量為3795Nm3/h 經(jīng)冷卻器(E4)、液氣分離器(S4)、溫度≤40℃的氣體進(jìn)入五級(jí)入口緩沖器(SVB5/A/B/C)，進(jìn)入五級(jí)汽缸壓縮至8.1MPa(G)(二段)，溫度≤77℃的氣體，經(jīng)五級(jí)出口緩沖器(DVB5/A/B/C)流量為3795Nm3/h 送至氣化高壓氮?dú)夤蕖?/p>

2.3 正常工況二氧化碳?jí)嚎s機(jī)運(yùn)行狀況

是將凈化送來的經(jīng)原料氣冷卻器(E15201)冷卻后，純度為99.05%，溫度為20℃的CO2氣體(或空分車間管網(wǎng)送來的低壓N2),用壓縮機(jī)增壓至5.4MPa(G)、溫度為112℃、流量為4770Nm3/h 的氣體從四級(jí)緩沖器后送至氣化的穩(wěn)定氮?dú)夤芫W(wǎng)；壓力為8.1MPa(G)、溫度為77℃的氣體從五級(jí)緩沖器后送至氣化高壓氮?dú)夤?V03901)。進(jìn)入氣化工段氮?dú)?二氧化碳緩沖罐(V03901)后，壓縮氣體分成兩股：一股二氧化碳?jí)毫?.4MPa；另一股二氧化碳?jí)毫?.1MPa。

二氧化碳(8.1MPa)：從二氧化碳?jí)嚎s機(jī)出口送至高壓氮?dú)?二氧化碳緩沖罐(V-3901)緩沖，正常生產(chǎn)時(shí)，減壓至5.4MPa 作為煤粉鎖斗(V-3204A/B)加壓用；還一部分減壓至5.4MPa 作為來自二氧化碳?jí)嚎s機(jī)出口的5.4MPa 高壓穩(wěn)定二氧化碳的備用氣源。

二氧化碳(5.4MPa)：從二氧化碳?jí)嚎s機(jī)出口送至煤粉給料倉(V-3205A/B)沖壓、煤粉管線送粉及吹掃使用。

2.4 技改后目前二氧化碳?jí)嚎s機(jī)吹掃工藝系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀況

本次創(chuàng)新主要是對(duì)現(xiàn)有的甲醇二氧化碳?jí)嚎s機(jī)進(jìn)出口進(jìn)行改造，將兩臺(tái)載氣壓縮機(jī)入口過濾器拆除，并在入口加5目濾網(wǎng)進(jìn)行空氣過濾，在入口為常壓時(shí)在氮?dú)夤r時(shí)四級(jí)出口壓力為17.68bar(A)，五級(jí)出口壓力為40bar(A)，四級(jí)出口氣量為3723Nm3/h,五級(jí)出口流量2193 Nm3/h，本次吹掃系統(tǒng)介質(zhì)采用空氣。在啟動(dòng)壓縮機(jī)后，載氣壓縮機(jī)四級(jí)出口氣體送至氣化工段二氧化碳/氮?dú)饩彌_罐(V-3901)出口管線，返送回二氧化碳/氮?dú)饩彌_罐，五級(jí)出口氣體直接送至二氧化碳/氮?dú)饩彌_罐(V-3901)，在通過工藝調(diào)整將二氧化碳?jí)嚎s機(jī)出口壓力控制在1.5MPa 進(jìn)行系統(tǒng)工藝管線吹掃，甲醇吹掃的系統(tǒng)工藝管線通過配置臨時(shí)管道實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的吹掃，吹掃完成后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)。

3 結(jié)語

利用二氧化碳?jí)嚎s機(jī)壓縮空氣對(duì)化工裝置系統(tǒng)進(jìn)行吹掃，為公司節(jié)省了人力、物力，在節(jié)能降耗上起到了重大作用。(

文章題目:通過改變系統(tǒng)吹掃方式降低試車成本的實(shí)踐研究)原計(jì)劃開車前吹掃要啟動(dòng)水務(wù)工段、熱電工段鍋爐來滿足空分工段開車條件，空分工段開車正常后產(chǎn)品氮?dú)?、壓縮空氣對(duì)生產(chǎn)整個(gè)工藝系統(tǒng)進(jìn)行吹掃。利用改造二氧化碳?jí)嚎s機(jī)壓縮空氣，通過操作技術(shù)改變，達(dá)到吹掃要求，進(jìn)行系統(tǒng)吹掃。通過探索與實(shí)踐的成功，不僅為公司減少人工勞動(dòng)工作強(qiáng)度，而且降低在生產(chǎn)過中試車階段成本。