王盛銘，陳善波

(溫州甌江口大橋有限公司，浙江 溫州 325000)

2015年10月，交通部在全國公路水運(yùn)質(zhì)量安全工作會(huì)議上首次提出“品質(zhì)工程”概念，2016年12月，交通運(yùn)輸部印發(fā)“關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見”，2017年4月，在浙江樂清灣項(xiàng)目召開全國品質(zhì)工程現(xiàn)場會(huì)議，各省印發(fā)地方品質(zhì)工程創(chuàng)建實(shí)施方案，全國掀起創(chuàng)建品質(zhì)工程熱潮。2017年12月，交通部印發(fā)品質(zhì)工程評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)明確品質(zhì)工程評價(jià)范圍和內(nèi)容。2017年1月甌江北口大橋開工建設(shè)，同年5月印發(fā)品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)實(shí)施辦法。本文從特大橋建設(shè)單位角度，闡述特大橋項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建思路，介紹本項(xiàng)目創(chuàng)建品質(zhì)工程活動(dòng)創(chuàng)建模式和目標(biāo)、建設(shè)方案、舉措和初步思考等，為行業(yè)內(nèi)品質(zhì)工程建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

1 項(xiàng)目定位和品質(zhì)目標(biāo)

溫州甌江北口大橋是浙江省繼舟山連島大橋、杭州灣跨海大橋之后又一座國家級的重大橋梁工程，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，首次在典型海區(qū)環(huán)境中采用超大型沉井基礎(chǔ)，首個(gè)采用“BIM+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)進(jìn)行全壽命周期信息化管理的橋梁工程，同時(shí)在多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系理論上也有新突破。是交通運(yùn)輸部首批“綠色公路”、浙江省交通運(yùn)輸廳“品質(zhì)工程”和“鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣應(yīng)用”重點(diǎn)示范工程。上述客觀情況決定該項(xiàng)目并非一個(gè)簡單、普通、常規(guī)的大橋項(xiàng)目，也決定項(xiàng)目建設(shè)定位和目標(biāo)。

北口大橋建設(shè)總體目標(biāo)是“建設(shè)綠色品質(zhì)大橋、打造綜合交通樣板”。品質(zhì)工程創(chuàng)建總體目標(biāo)是圍繞“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的總體要求，按照交通部品質(zhì)工程指導(dǎo)意見，結(jié)合北口大橋工程特點(diǎn)，從提升工程設(shè)計(jì)水平、工程管理水平、工程科技創(chuàng)新能力、工程質(zhì)量水平、工程安全保障水平、品質(zhì)工程軟實(shí)力等方面入手，以解決實(shí)際設(shè)計(jì)、施工、管理中存在的問題為導(dǎo)向，落實(shí)各項(xiàng)工作，探索品質(zhì)工程的建設(shè)模式，打造北口大橋國家品質(zhì)工程創(chuàng)建示范。

2 切實(shí)可行的品質(zhì)工程建設(shè)方案，全方位宣貫宣傳

根據(jù)交通部、浙江省關(guān)于品質(zhì)工程相關(guān)文件精神，立足北口大橋建設(shè)實(shí)際，謀劃思路，精心編制北口大橋品質(zhì)工程創(chuàng)建實(shí)施方案，明確參建方責(zé)任，全面分解任務(wù)，使品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)有序開展。

通過召開動(dòng)員大會(huì)、專題部署會(huì)、座談會(huì)、北口論壇等方式全面動(dòng)員和部署，強(qiáng)化參建人員對品質(zhì)工程理解，提高各單位思想重視程度。各參建單位根據(jù)自身情況，結(jié)合北口實(shí)際，編制標(biāo)段品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)方案，以各種形式大力宣傳品質(zhì)工程建設(shè)意義和要求，使品質(zhì)工程理念深入人心。

3 提出高站位口號，創(chuàng)建先進(jìn)模式，實(shí)行目標(biāo)導(dǎo)向管理

3.1 創(chuàng)建口號

以品質(zhì)工程內(nèi)涵為出發(fā)點(diǎn)，提出北口大橋品質(zhì)工程創(chuàng)建口號，即北口智造，匠心品質(zhì)。即深入謀劃全局，整合國內(nèi)大橋設(shè)計(jì)、施工、制造、咨詢、科研等智慧結(jié)晶，采用BIM技術(shù)+釘釘簡道云智慧化管控、傳承打造“匠人、匠心、匠品”精神，最終實(shí)現(xiàn)北口大橋項(xiàng)目品位和質(zhì)量。

3.2 創(chuàng)建模式和目標(biāo)

根據(jù)大橋鋼結(jié)構(gòu)量大、預(yù)制裝配化比例高、現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)難度大且復(fù)雜等客觀條件，結(jié)合部品質(zhì)工程建設(shè)指導(dǎo)意見，提出打造北口大橋“三個(gè)工廠、六個(gè)要求”品質(zhì)工程創(chuàng)建模式。

三個(gè)工廠主要指鋼結(jié)構(gòu)加工廠、混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠、現(xiàn)場作業(yè)工廠。前兩個(gè)工廠為第三個(gè)工廠服務(wù)，相比之下，第三個(gè)現(xiàn)場作業(yè)工廠的品質(zhì)建設(shè)最為關(guān)鍵，打造好第三現(xiàn)場作業(yè)工廠是品質(zhì)工程建設(shè)的重中之重。

同時(shí)，三個(gè)工廠都按六個(gè)品質(zhì)建設(shè)要求或目標(biāo)運(yùn)行。六個(gè)要求或目標(biāo)主要指管理專業(yè)精細(xì)、設(shè)計(jì)創(chuàng)作統(tǒng)籌、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)耐久、安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、軟實(shí)力全面升級。

4 品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)思路措施

甌江北口大橋通過“6大措施”使品質(zhì)工程內(nèi)涵深入人心、建設(shè)方案得到貫策執(zhí)行，最終確保實(shí)現(xiàn)品質(zhì)工程建設(shè)目標(biāo)。

4.1 業(yè)主管理主導(dǎo)，強(qiáng)化業(yè)主首要責(zé)任，重視質(zhì)量管理體系建設(shè)，完善治理管理各項(xiàng)制度

一是確立以建設(shè)單位為主導(dǎo)，設(shè)計(jì)、施工單位為主體，全員參與品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)的指導(dǎo)思想。建設(shè)單位作為項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建的帶頭人，承擔(dān)起首要責(zé)任，牽頭編制項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)實(shí)施方案，組建領(lǐng)導(dǎo)小組和明確各方職責(zé)，并充分發(fā)揮建設(shè)單位協(xié)調(diào)作用。推行QHSE(質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境)管理體系，采用現(xiàn)代化的管理手段和方法，提升管理水平，最終實(shí)現(xiàn)管理專業(yè)化和精細(xì)化。二是完善相關(guān)制度管理體系，特別是應(yīng)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。在建設(shè)前期制定項(xiàng)目管理大綱，并按國際管理通用的PDCA質(zhì)量管理方法制定全覆蓋實(shí)施細(xì)則。如體系策劃階段的質(zhì)量管理責(zé)任制劃分，體系實(shí)施階段的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測和測量等管理辦法，體系檢查階段的驗(yàn)收規(guī)則和信息化監(jiān)督系統(tǒng)，體系改進(jìn)階段的質(zhì)量事故處理和不合格產(chǎn)品處理等辦法。

4.2 技術(shù)管理為先導(dǎo)、重視技術(shù)方案提前審查

重視技術(shù)方案審查，精益優(yōu)化路線和技術(shù)方案，從設(shè)計(jì)到施工各階段全面把關(guān)。結(jié)合綠色公路和品質(zhì)工程方案，形成橫向到邊，縱向到底的高效技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò)，制定方案評審或?qū)彶榍鍐?，視技術(shù)方案復(fù)雜程度區(qū)別處理。實(shí)行方案提前審查、過程精密跟蹤、措施超前謀劃的策略。

4.3 科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)工程技術(shù)提升

作為國家級特大橋梁、甌江北口大橋本身就是一座技術(shù)創(chuàng)新、突破傳統(tǒng)的中國橋梁建設(shè)里程的里程碑之作，必然面臨眾多技術(shù)難題和國內(nèi)外無經(jīng)驗(yàn)可借鑒的建造技術(shù)。以問題為導(dǎo)向進(jìn)而引導(dǎo)設(shè)計(jì)，科研先行，自主創(chuàng)新是唯一可行的辦法。對于如深厚淤泥質(zhì)粘土超大型沉井施工技術(shù)等重大技術(shù)空白，集思廣益，必須匯集全國乃至全球工程技術(shù)人員智慧結(jié)晶，共同為北口大橋技術(shù)攻關(guān)出謀劃策。此外，針對部分行業(yè)技術(shù)瓶頸問題，依托部、省級科研課題，有針對性進(jìn)行科研立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、材料新能攻關(guān)。在一系列科研、設(shè)計(jì)與施工緊密結(jié)合、相互促進(jìn)的作用下，最終順利完成國家級橋梁建設(shè)創(chuàng)舉。

4.4 十比十賽為抓手、形成互學(xué)互比建設(shè)氛圍

通過定期開展比進(jìn)度，賽爭先創(chuàng)優(yōu)；比質(zhì)量，賽內(nèi)實(shí)外美；比安全，賽風(fēng)險(xiǎn)控制；比效益，賽合同管理；比創(chuàng)新，賽技術(shù)驅(qū)動(dòng)；比廉潔，賽干凈干事；比工建，賽人文關(guān)懷；比標(biāo)化，賽文明施工；比智造，賽增質(zhì)提效；比匠心，賽班組建設(shè)的十比十賽活動(dòng)，采取正向激勵(lì)，最終在項(xiàng)目建設(shè)過程中形成互學(xué)互比、比學(xué)趕超的良好氛圍，助推品質(zhì)工程建設(shè)。

4.5 智慧化管控為手段、提升信息化管理水平

運(yùn)用“BIM+互聯(lián)網(wǎng)”、“釘釘+簡道云”的全新移動(dòng)信息化協(xié)同管理平臺(tái)，推進(jìn)打造北口大橋“智慧工地”。在工程進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全、合同等方面均進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)建設(shè)期項(xiàng)目管理全覆蓋、多層次、精細(xì)化的管控，真正做到“橫向到邊、縱向到底”的信息化管理。進(jìn)度管理方面，基于BIM技術(shù)，將工序報(bào)驗(yàn)與模型相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)可視化管理。質(zhì)量管理方面，開發(fā)質(zhì)量管理系統(tǒng)，從方案審批、原材料進(jìn)廠、工序報(bào)驗(yàn)、試驗(yàn)監(jiān)控直到交工檢測報(bào)驗(yàn)進(jìn)行全過程信息化監(jiān)督與管理。安全管理方面，開發(fā)以人員信用體系為核心的人員管理系統(tǒng)、違章作業(yè)扣分、安全行為積分、安全培訓(xùn)云平臺(tái)、安全隱患排查治理等系統(tǒng)，建立安全信息化管理體系。合同管理方面，建立貫穿于計(jì)量支付、人員、機(jī)械、材料、工程量核算、資金監(jiān)管等合同管理平臺(tái)，打造甌江北口合同管理新模式。

4.6 工人培育為基本、全面提升軟實(shí)力

班組工人是施工建設(shè)最小的主體，提升班組人員的素質(zhì)是品質(zhì)工程建設(shè)的重中之重。北口大橋依托產(chǎn)業(yè)工人和最美班組創(chuàng)建活動(dòng)，通過技能培訓(xùn)教育來改變?nèi)?；?chuàng)造良好生活環(huán)境和氛圍，讓工人活得有尊嚴(yán)與素養(yǎng)，達(dá)到環(huán)境影響人；現(xiàn)場施工作業(yè)區(qū)，通過現(xiàn)代化的管理規(guī)范人；通過信息化手段，讓產(chǎn)業(yè)工人培育形成體系。提倡工藝微改進(jìn)、設(shè)備微改造、工法微改良的三微改活動(dòng)，推動(dòng)農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，從而全面提升軟實(shí)力，激發(fā)參建各方創(chuàng)建品質(zhì)工程的內(nèi)生動(dòng)力，最終實(shí)現(xiàn)北口大橋項(xiàng)目品位和質(zhì)量。

5 結(jié) 語

創(chuàng)建品質(zhì)工程是貫徹落實(shí)國務(wù)院《質(zhì)量發(fā)展綱要(2011-2020)》的行動(dòng)方案，是踐行現(xiàn)代工程管理發(fā)展的要求，全面推行高速公路品質(zhì)工程創(chuàng)建具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。通過北口大橋品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)事例做法研究，可為特大型橋梁品質(zhì)工程建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。