趙 鑫

(貴州智恒工程勘察設計咨詢有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 山區(qū)公路設計原則分析

在山區(qū)公路設計環(huán)節(jié)，設計人員要結(jié)合該地區(qū)的地形地貌條件，遵守充分利用的設計原則，合理選擇公路路線，充分利用山區(qū)的地形地貌，有效降低山區(qū)公路建設成本。對于山區(qū)公路設計人員來講，還要遵守創(chuàng)新性原則，根據(jù)山區(qū)的地質(zhì)條件與水文條件，加強創(chuàng)新，減少資源損耗。

另外，山區(qū)公路設計人員還要根據(jù)路線特點，充分發(fā)揮出山區(qū)公路的各項功能，盡可能的減少山區(qū)公路里程，在降低公路項目建設成本的同時，選擇經(jīng)濟合理的線路。針對山區(qū)公路設計人員來講，在實際工作之中，要收集大量的勘察數(shù)據(jù)，綜合考慮經(jīng)濟性因素，進而制定出更加完善的山區(qū)公路設計方案。

2 山區(qū)公路設計中存在的問題與解決措施

2.1 山區(qū)公路設計中存在的問題

(1)地形條件復雜

我國大部分山區(qū)經(jīng)濟較為落后，究其原因，主要是山區(qū)交通不便利導致的，和常規(guī)的公路相比較來講，山區(qū)公路設計難度大，對設計人員的專業(yè)技能要求較高。因為地形條件特別復雜，山區(qū)公路的某段特別容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎偏小現(xiàn)象，而另一段則會出現(xiàn)陡坡或者高嶺，安全隱患比較多。

(2)安全問題突出

在山區(qū)公路設計環(huán)節(jié)，由于公路轉(zhuǎn)彎半徑不合理，行車車距逐漸縮短，道路車輛在行駛期間，特別容易出現(xiàn)引發(fā)安全事故。在炎熱夏季，因為山區(qū)的降雨量過大，特別容易出現(xiàn)滑坡與泥石流現(xiàn)象，引發(fā)大型道路交通事故。山區(qū)公路設計期間，安全問題比較突出，特別是在山區(qū)公路施工期間，由于環(huán)境較為復雜，存在大量的安全隱患，增加山區(qū)公路安全設計難度。所以，對于山區(qū)公路設計人員來講，要全面考慮安全問題，進而保證山區(qū)公路的安全運行。

(3)環(huán)境復雜

因為山區(qū)公路環(huán)境問題比較突出，使得山區(qū)公路設計難度越來越大。例如，在山區(qū)公路設計過程中，由于該地區(qū)的山體條件復雜，公路施工會破壞周圍生態(tài)環(huán)境。另外，山區(qū)公路大部分為曲線，路線比較復雜，也會增加公路設計難度。因此，山區(qū)公路設計人員要遵守環(huán)境保護原則，盡可能減少高填深挖方法的運用，避免出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，減小山區(qū)公路設計與施工對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響。

2.2 解決對策

(1)全面考慮復雜地質(zhì)條件

山區(qū)公路的地質(zhì)條件與水文條件復雜，影響山區(qū)公路設計工作的順利進行，山區(qū)公路設計人員無法在短時間了解山區(qū)巖層結(jié)構(gòu)特點，設計的公路防護措施不完善，使得山區(qū)公路危險系數(shù)不斷增大。所以，山區(qū)公路設計人員在實際工作之中，要全面考慮山區(qū)復雜地質(zhì)條件，盡量避開復雜地段。避開病害上方與下方，或者周圍有高大建筑的地段，并采取原址整治方式，進一步提高山區(qū)公路的安全性。

另外，在對山區(qū)公路進行縱斷面設計時，設計人員要結(jié)合各個坡段結(jié)構(gòu)特點，在保證道路行車安全的前提下，合理設計山區(qū)公路縱斷面，保證山區(qū)公路線形滿足規(guī)定標準要求。在設計山區(qū)公路縱斷面時，設計人員需要在橋梁涵洞與隧道上部，設置相應的標志，并嚴格控制山區(qū)公路設計高程。

山區(qū)公路設計人員也可以采取初步拉坡設計方法進行設計，結(jié)合公路周圍建筑的豎向高度，在初試拉坡上部確定出坡度線，并妥善調(diào)整坡度線，保證縱坡長度符合規(guī)定要求。為了進一步提升山區(qū)公路縱斷面計算準確性，設計人員可以結(jié)合調(diào)整好的縱坡，準確計算出公路開挖高度，并合理設置變坡點。如果山區(qū)公路邊坡開挖過多，擋土墻工程量過大，設計人員還要妥善調(diào)整縱坡。通過全面考慮山區(qū)復雜地質(zhì)條件，可以減少病害的出現(xiàn)，保證山區(qū)公路更加安全。

(2)加強安全性設計

要想進一步提升山區(qū)公路行車安全性，設計人員要明確山區(qū)公路線形指標，并設置適量的道路交通安全設施，構(gòu)建完善的安全防護系統(tǒng)。常見的道路交通安全設施主要有安全護欄、安全標線與輪廓標記等等，安全設施能夠為駕駛?cè)藛T提供準確的道路交通信息，合理控制車輛行駛速度，保護人身安全。對于山區(qū)公路設計人員來講，要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，優(yōu)化山區(qū)公路設計方案。山區(qū)公路最大半徑超過最小半徑三倍，能夠顯著提升山區(qū)公路安全性。

山區(qū)公路邊坡位置特別容易出現(xiàn)安全事故，設計人員要引起足夠的重視，加強公路邊坡治理力度，提升山區(qū)公路穩(wěn)定性與安全性。由于山區(qū)公路建設在山體周圍，受外界自然條件影響較大，如果外界自然條件比較惡劣，會嚴重影響山區(qū)公路的穩(wěn)定運行。通過做好邊坡治理工作，可以降低山區(qū)公路交通安全事故發(fā)生率，減少車輛運行安全隱患。

山區(qū)公路當中，較為常見的邊坡危害主要包含塌陷、路基沉降，因為山區(qū)公路邊坡設計不規(guī)范，路堤壓實質(zhì)量不達標，特別容易引發(fā)上述邊坡危害。為了減少此類問題的出現(xiàn)，在山區(qū)公路設計期間，設計人員要加強公路邊坡穩(wěn)定性設計，并結(jié)合該地區(qū)的地質(zhì)條件與環(huán)境條件，遵守因地制宜設計原則，加大安全隱患排除力度，不斷提升山區(qū)公路邊坡的穩(wěn)定性。由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件不同，公路邊坡質(zhì)量方法也不盡相同，設計人員可以采取錨索加固與地梁等設計方法，加強山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性設計。

(3)做好勘察工作

第一，合理確定技術(shù)規(guī)范標準。山區(qū)公路設計人員要科學選擇交通量參數(shù)，綜合考慮該地區(qū)的地形地貌與自然條件，制定出更加合理的山區(qū)公路設計方案。

第二，加強周圍自然環(huán)境勘察力度。通過做好山區(qū)公路周圍自然環(huán)境勘察工作，能夠幫助設計人員更好的了解該地區(qū)地質(zhì)條件。

第三，優(yōu)化山區(qū)公路設計方案。和平原地區(qū)的公路設計不同，山區(qū)公路設計難度更大，設計人員需要根據(jù)該地區(qū)的地形條件，以當?shù)氐淖匀画h(huán)境為基礎(chǔ)，對既有的山區(qū)公路設計方案進行優(yōu)化，在提升山區(qū)公路設計方案實施效果的同時，減少公路交通安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)束語

綜上，通過對山區(qū)公路設計中存在的問題與解決措施進行全方位分析，例如全面考慮復雜地質(zhì)條件、加強安全性設計、做好勘察工作等等，可以保證山區(qū)公路設計方案得到有效實施，提升山區(qū)公路的安全性。