陳太廣(連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 連云港 222006)

0 引言

在我國(guó)石化公司運(yùn)營(yíng)中，存在許多的問題，銷售預(yù)測(cè)、物流、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)不健全、配置不合理，在石油化工運(yùn)輸中，成本過高，地區(qū)石油產(chǎn)業(yè)過多，造成競(jìng)爭(zhēng)壓力，偷稅漏稅等違法亂紀(jì)的銷售行為。本文針對(duì)這些問題進(jìn)行探討，并結(jié)合材料提出幾點(diǎn)建議。

1 石油化工市場(chǎng)的現(xiàn)狀

1.1 國(guó)際市場(chǎng)石油化工的情況

由于石油資源市場(chǎng)的緊張，制約著各個(gè)國(guó)家石油企業(yè)的發(fā)展。石油資源大部分集中在中東地區(qū)，出現(xiàn)了一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中東地區(qū)國(guó)家的制裁，例如，美國(guó)制裁伊朗，很大一部分原因是伊朗有著待開采的石油資源，和十幾年前的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)就是為了對(duì)石油進(jìn)行搶奪。

1.2 我國(guó)石油化工市場(chǎng)的現(xiàn)狀

在中國(guó)，石油企業(yè)內(nèi)部的股份大都是由國(guó)家占有，中國(guó)石油企業(yè)的壟斷都是行政壟斷，隨著對(duì)外貿(mào)易，外國(guó)一些石油企業(yè)也在不斷地進(jìn)入我國(guó)，與我國(guó)本地石油企業(yè)進(jìn)行合資合作銷售成品油，但這種現(xiàn)象，對(duì)我國(guó)本地的石油企業(yè)發(fā)展帶來了一定的影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，沖擊了我國(guó)石油市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，道達(dá)爾等一些跨國(guó)公司通過合資的方式進(jìn)入了我國(guó)的油品的市場(chǎng)，我國(guó)石油市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制因此發(fā)生改變，由于市場(chǎng)的開放，政府也在逐漸的參與到石油價(jià)格的調(diào)控中，本來中國(guó)的石油企業(yè)大多都是國(guó)有股份為主，由于西方國(guó)家不斷的投資中國(guó)的成品油市場(chǎng)，使得我國(guó)的政府職能逐漸轉(zhuǎn)變，國(guó)家對(duì)成品油市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)控越來越少，在對(duì)成品油市場(chǎng)的影響也在逐漸減小，價(jià)格更加市場(chǎng)化，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的石油市場(chǎng)變化。在我國(guó)加油站的數(shù)量就有一萬七千余座，隨處可見的就是中國(guó)石油或者中國(guó)石化，中國(guó)石化共有39個(gè)分公司，在我國(guó)，石油企業(yè)最知名的莫過于中國(guó)石化，但是中國(guó)石油企業(yè)在銷售和物流管理上有著明顯的弊端，在中國(guó)石油企業(yè)中除卻銷售，第二重要的就是物流，對(duì)于石油的運(yùn)輸，我國(guó)在石油的運(yùn)輸上存在著許多的問題，銷售和物流制約著中國(guó)石油企業(yè)的發(fā)展。

2 營(yíng)銷問題和物流問題

石油的變動(dòng)影響著世界格局的變化，目前還沒有一種新型的燃料來取代石油。我國(guó)石油化工企業(yè)運(yùn)營(yíng)中存在的弊端，最主要的就是物流問題和銷售問題，在成品油的進(jìn)口貿(mào)易中，成品油大多數(shù)來自沿海城市，沿海城市重視進(jìn)出口貿(mào)易，所以在沿海城市也有許多數(shù)量的煉油廠，大部分消費(fèi)者直接在煉油廠排隊(duì)購(gòu)買，價(jià)格也要比內(nèi)陸便宜一些，煉油廠的建立使得我國(guó)內(nèi)陸的原油十分有限了，只有很少一部分作為原油流入我國(guó)，加上我國(guó)油田有限，所以在石油的獲取，變得極為緊張。經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生供不應(yīng)求的狀態(tài)，因?yàn)槭偷挠猛緩V泛，不光是在加油站的銷售上，還是制作化學(xué)用品的原材料。再者就是物流問題，在我國(guó)石油的運(yùn)輸成本高于銷售收入，在經(jīng)營(yíng)方面并不合理，而且石油大多是集中在沿海地區(qū)，由于運(yùn)輸成本過高，運(yùn)輸渠道單一，所以大多的原油都在沿海地區(qū)有著大量的儲(chǔ)備，而內(nèi)陸的原油就變得非常短缺的，常常出現(xiàn)人們?nèi)パ睾５貐^(qū)排隊(duì)去購(gòu)買汽油，造成國(guó)內(nèi)和沿海地區(qū)的價(jià)格發(fā)生較大的變動(dòng)，更加不利于國(guó)內(nèi)石油企業(yè)的銷售，因?yàn)榈赜虿町?，在我?guó)對(duì)于石油的產(chǎn)銷，石油儲(chǔ)備較為豐富的沿海地區(qū)有可能就會(huì)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，而在原油資源非常匱乏的地區(qū)，又會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，導(dǎo)致了我國(guó)原油產(chǎn)量加上外國(guó)進(jìn)口的原油總量大于全國(guó)市場(chǎng)的需求，造成原油過剩，既加大了運(yùn)輸成本，在銷售上也沒有良好的收入。

各地石油企業(yè)在外購(gòu)成品油時(shí)對(duì)質(zhì)量的把控并不嚴(yán)格，導(dǎo)致一些質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)的油品流入市場(chǎng)，造成人們對(duì)市場(chǎng)成品油銷售的不信任，給消費(fèi)者的生活帶來安全方面的問題。對(duì)消費(fèi)者是極其不負(fù)責(zé)的，只關(guān)注自身企業(yè)的利益，而忽視消費(fèi)者身體健康和市場(chǎng)機(jī)制。在全國(guó)各地，還出現(xiàn)了許多非法的加油站，價(jià)格比正品石油企業(yè)的價(jià)格便宜，消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)，并不能很好的區(qū)分非法的加油站，只是針對(duì)價(jià)格，也要選擇便宜的汽油，加大了石油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)中國(guó)正規(guī)的石油企業(yè)的銷售產(chǎn)生影響，有一些加油贊，過于追求利益，在油品中摻假，銷售時(shí)面對(duì)消費(fèi)者暗地里缺斤少兩，甚至還出現(xiàn)偷稅漏稅的情況，在銷售的過程中，用劣質(zhì)的油品冒充正規(guī)成品油，欺瞞消費(fèi)者，就算被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，還在繼續(xù)強(qiáng)買強(qiáng)賣，在油品定價(jià)并不按照國(guó)家規(guī)定油品單價(jià)定價(jià)，不明碼標(biāo)價(jià)等違法的經(jīng)營(yíng)，有的加油站甚至存在安全隱患，對(duì)油品的存儲(chǔ)管理并不專業(yè)，這些都是對(duì)消費(fèi)者造成傷害，在一些地區(qū)加油站建設(shè)過多，就會(huì)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，不顧市場(chǎng)調(diào)控，價(jià)格起伏過大等惡劣的經(jīng)營(yíng)行為。

在運(yùn)輸方面，我國(guó)石油儲(chǔ)備的地區(qū)過于集中，而對(duì)于石油的需求更是遍布全國(guó)各地，各地成品油的經(jīng)營(yíng)銷售大多都是運(yùn)輸來成品油，因此在成品油的運(yùn)輸成本過大，而企業(yè)對(duì)成品物流方面并不重視，沒有系統(tǒng)的物流管理體系，石油企業(yè)人員物流意識(shí)不強(qiáng)，在物流方面人才稀缺，沒有針對(duì)性的對(duì)物流進(jìn)行管理的人才，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局不完善，信息化程度低，而且人工成本過高，這些因素都制約著石油企業(yè)的發(fā)展。

3 對(duì)銷售物流管理的經(jīng)營(yíng)對(duì)策

對(duì)于石油化工產(chǎn)品的銷售物流優(yōu)化，首先要有一個(gè)清晰的管理思路，在企業(yè)管理時(shí)，有一個(gè)分工明確的管理模式，分層管理，每一層工作內(nèi)容不一樣，但環(huán)環(huán)相扣，互相依靠。在我國(guó)，關(guān)于石油企業(yè)發(fā)展，基本都是眾多的分公司，遍布各地，比如，中國(guó)石化，有39個(gè)銷售分公司，銷售工作在各個(gè)分公司中層層開展，建立有效的工作制度，保障工作的順利進(jìn)行，在原先的工作制度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行管理群里的下放，石油公司的各個(gè)部門，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，和工作需求進(jìn)行合理的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃，在管理層中，可以分為三層：

第一層是決策人員，根據(jù)公司的發(fā)展情況，和所處地區(qū)對(duì)成品油的需求，市場(chǎng)的石油經(jīng)濟(jì)價(jià)格，等一系列的因素來對(duì)成品油的銷售物流進(jìn)行分析決策，因?yàn)榇蟛糠殖善酚投技性谘睾５貐^(qū)，在內(nèi)陸的石油資源十分有限，這就需要決策層在采購(gòu)成品油時(shí)，對(duì)采購(gòu)地區(qū)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，既能在一定程度上節(jié)省成本，還能保證成品油的質(zhì)量，讓執(zhí)行人員堅(jiān)決把控成品油的質(zhì)量，不要在一些看起來不正規(guī)的煉油廠購(gòu)買，多重檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)一定要注意成品油的質(zhì)量把關(guān)。在管理上提供一個(gè)大的框架，和銷售物流管理的方向。

第二層是管理人員，主要是中層領(lǐng)導(dǎo)人員構(gòu)成，由上級(jí)制定的管理體制，監(jiān)督下級(jí)一線操作人員的工作，和貫徹執(zhí)行上級(jí)的任務(wù)命令，調(diào)節(jié)上下部門的工作，決策人員給予管理人員一個(gè)發(fā)展的方向和管控的目標(biāo)，即是降低成本和把握好成品油的質(zhì)量，管理人員要把工作重點(diǎn)貫徹實(shí)行高執(zhí)行層人員中，既能很好的完成經(jīng)營(yíng)決策，又能使執(zhí)行層員工充分的完成工作。

第三層是一線操作人員，即執(zhí)行層，由銷售人員和運(yùn)輸人員共同組成，銷售人員負(fù)責(zé)成品油各類的銷售，運(yùn)輸人員，負(fù)責(zé)采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)流通等方面，因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)輸和存儲(chǔ)都屬于物流管理范圍，所以在投入成本方面需要加大成本，采購(gòu)過程中藥選擇正規(guī)企業(yè)的成品油，利用一些專業(yè)的石油質(zhì)量檢測(cè)儀器，來對(duì)購(gòu)買企業(yè)的成品油進(jìn)行檢測(cè)，在采購(gòu)?fù)瓿珊?，把詳?xì)的采購(gòu)信息反饋給企業(yè)，讓決策層根據(jù)成本和當(dāng)?shù)氐匿N售成品油市場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行銷售定位。在以后對(duì)成品油采購(gòu)運(yùn)輸和銷售時(shí)能夠有一個(gè)更加嚴(yán)格的流程，既降低了成本，還能保證成品油的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，更好的實(shí)現(xiàn)利益最大化，在物流成本和銷售收入上盡可能達(dá)到平衡，最好的銷售收入大于物流成本。物流管理方面包括采購(gòu)，盤點(diǎn)，存儲(chǔ)，運(yùn)輸，加工，裝卸和包裝方面，所以根據(jù)這一流程，可以形成一個(gè)鏈?zhǔn)降墓芾砟Ｊ剑鱾€(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，改變傳統(tǒng)“以產(chǎn)定銷”的銷售模式，結(jié)合實(shí)際市場(chǎng)需求和公司的運(yùn)營(yíng)能力，樹立合理的管理理念和思路，找到適合企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式，提升統(tǒng)籌管理模式的空間，加強(qiáng)沿海和內(nèi)陸地區(qū)的溝通，對(duì)局部過多的資源儲(chǔ)備加以利用，統(tǒng)籌管理的同時(shí)還要兼顧石油資源配置問題，避免出現(xiàn)消費(fèi)者搶購(gòu)的現(xiàn)象。

技術(shù)上的思路，除了要優(yōu)化管理上的思路，是企業(yè)有一個(gè)合理科學(xué)的理念，還要求企業(yè)在技術(shù)上也要緊跟社會(huì)市場(chǎng)的發(fā)展，企業(yè)能夠善用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，來設(shè)計(jì)適合企業(yè)內(nèi)部管理的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在平臺(tái)中，決策人員對(duì)采購(gòu)成本能夠有一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，還可以銷售的成品油質(zhì)量公布在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，消費(fèi)者也能通過平臺(tái)，了解到企業(yè)只銷售正規(guī)的成品油，讓消費(fèi)者買的放心，例如物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)中包括物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用越來越廣泛，在互聯(lián)網(wǎng)上，除了多方的信息交流，還有電子商務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)的深入促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展應(yīng)該善用網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)，在石油銷售系統(tǒng)中，成品油的銷售種類和消費(fèi)者的信息繁多，石油企業(yè)可以通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，建立一套適合本企業(yè)銷售管理的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將原有的銷售流程納入到統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，不僅線上能進(jìn)行銷售線下，還能夠進(jìn)行銷售，在運(yùn)輸過程中，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用可以用于對(duì)運(yùn)輸路程的規(guī)劃，以及記錄運(yùn)輸過程，把運(yùn)輸過程的記錄，反饋到企業(yè)內(nèi)部，讓企業(yè)管理人員通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)的觀察。方便了企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾?，在一定程度上減少了運(yùn)輸成本的消耗。

4 結(jié)語

綜上所述，我國(guó)的石油企業(yè)的銷售模式依賴于物流方面，物流決定著銷售物品的來源，以及成品油的質(zhì)量，石油企業(yè)在針對(duì)企業(yè)改革時(shí)，要著重對(duì)物流系統(tǒng)的管理，增加物流人才的數(shù)量和培養(yǎng)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來不斷對(duì)物流管理模式進(jìn)行優(yōu)化，銷售模式帶動(dòng)著物流模式，在企業(yè)管理上有一個(gè)清晰的管理思路，和科學(xué)的管理理念，結(jié)合實(shí)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況，對(duì)銷售模式和物流管理不斷進(jìn)行改革創(chuàng)新。