黃瑩華，譚志勇

(1.江西省港航管理局界牌航電樞紐管理處，江西 南昌 335000;2.江西驅(qū)動交通科技有限公司，江西 南昌 330013)

1 橋梁檢查與維修改造的重要性

近年來，我國城鄉(xiāng)一體化建設、交通運輸事業(yè)均處于高速發(fā)展階段，車輛承重、數(shù)量、車速等都有了很大的提升，對于道路橋梁的依賴越來越大。針對一些有病害、病害嚴重的危橋，在正確檢查分析、診斷的前提下，運用新興技術(shù)、新型材料對其進行加固，往往能夠使其能夠繼續(xù)安全運營一段時間，甚至可以加強其原有的載重等級。檢查橋梁結(jié)構(gòu)是保證其能夠繼續(xù)投入使用以及進行維修改造的重要依據(jù)，合理維修往往都是建立在正規(guī)檢查情況下的。對于存在危害的橋梁來說，發(fā)現(xiàn)的越早，其維修改造工作量越小，反之，則工作量越大。若橋梁檢查不夠及時或不夠充分，有可能會致使橋梁存在安全隱患，威脅行人的安危，因此，維修改造前橋梁結(jié)構(gòu)檢查工作的開展非常有必要，目的在于對其技術(shù)狀況、安全狀態(tài)、總體設計與施工等進行了解，掌握現(xiàn)有的承載和通行能力。針對鋼筋混凝土橋梁，鋼筋的布置情況、混凝土材質(zhì)的相關性能的調(diào)查工作要做到位。一般來說，對橋梁的檢查、分析以及維修改造工作費用在新建費用的10%～20%之間。在對橋梁進行維修改造的過程中，除了少部分承重過高車輛需短期繞行之外，無需中斷橋梁交通，有著極高的社會與經(jīng)濟效益，同時也是非常有意義的一件事情。

2 橋梁維修改造工程

2.1 鉆孔樁鉆孔

由于鉆孔灌注樁的鉆孔時間長，易造成塌孔情況，并且，地質(zhì)條件較為復雜、舊橋施工時往往采用人工挖孔樁施工，擴孔現(xiàn)象存在的幾率大，再加上舊橋樁基的局部采用片石護孔，所以在具體施工過程中，會遇到石塊、舊橋擴孔混凝土或擴孔范圍內(nèi)地質(zhì)軟硬不一的情況，加大施工難度，積極有效預防處理措施的采取非常有必要。在施工準備階段，設計文件的審核、地質(zhì)條件的查閱應當及時進行，并對審批施工方案提出雙方案設計、雙套設備的要求，從而保證鉆孔工作能夠順利進行下去。如：(1)當4～1#鉆孔樁鉆到16 m深度，通過鉆度進度、觀看撈取渣樣對舊橋樁基與混凝土塊進行確定，并采取以下方法：使用吊車打撈混凝土塊，回填黏土，運用膨潤土、纖維素以及火堿完成重新造漿，增加鉆頭的合金鋼，再次鉆孔。(2)3～2#鉆孔樁施工，通過鉆度進度、觀看撈取渣樣對舊橋樁基與混凝土塊進行確定，并采取以下方法：使用吊車打撈混凝土塊，回填黏土，運用膨潤土、纖維素以及火堿完成重新造漿，增加鉆頭的合金鋼，再次鉆孔，若仍無法鉆進，往孔內(nèi)均勻投入石塊，以保證鉆頭鉆入后受力均勻，從而維持正常工作。

2.2 鋼筋籠定位

充分應用垂釣漂浮的原理，將橋梁水下鋼筋籠的中心上返至水面上方，直接進行校核。具體操作過程：將空飲料瓶作為漂浮物，在瓶口空心固定一根細繩，連接細繩和水下鋼筋籠中心，當水面泥漿靜止時，漂浮中心即為鋼筋籠的實際中心，如此一來，校核漂浮中心偏差是否滿足規(guī)范要求就能夠起到校核鋼筋籠中心是否出現(xiàn)偏位的作用。除此之外，還有一種方法也可以起到鋼筋籠地位的作用：安裝鋼筋籠的過程中，對吊籠長度進行計算，吊籠進行四點控制，在完成初步安裝之后對四個吊裝點進行兩兩連接，并將連接交叉點和樁位設計點進行互相比較，觀察是否出現(xiàn)重合的現(xiàn)象。若兩點完全重合，則可以證明鋼筋籠的坐標準確，在監(jiān)理現(xiàn)場檢查控制進行復測之后，繼續(xù)進行下一步工序。

2.3 預制箱梁振搗工藝

箱梁混凝土所采用的澆筑工藝為一次成型， 即由一端推向至另一端。在同斷面的建筑過程中，采取底板、腹板、頂板分段分層逐步推進的澆筑順序，每段長度在2～3 m之間。為了混凝土不因澆筑、振搗而出現(xiàn)移位的情況，可采取內(nèi)膜兩側(cè)對稱均勻澆筑分層的模式。預制箱梁腹板的設計厚度為18 cm，鋼筋間距小，會給施工帶來一定的難度，因此，可采用插入式振搗棒結(jié)合附著式振搗器的工藝，以確?；炷琳駬v密實。并且，由于附著式振搗器振搗輔導容易導致模板震動，從而出現(xiàn)大面積水波紋，對模板安裝牢固性進行嚴格檢查很有必要。另外，附著式振搗器的功率應當控制在1.2～1.5 KW之間，附著式高頻振搗器為輔，必須要做到對稱振搗，并將振搗時間控制在25～30 s之間。

3 質(zhì)量控制探析

為了橋梁維修改造工程的質(zhì)量有所保障，相關管理人員應當制定一套系統(tǒng)性的流程，按照流程逐步推進，提高最終的維修改造質(zhì)量。首先，制定出質(zhì)量總目標。根據(jù)對橋梁的實際檢查情況，管理人員可以制定出一個質(zhì)量總目標，并編制相關實施計劃，按照計劃繼續(xù)進行下去。其次，為了提高實際施工水平，管理人員可以開展全員培訓活動，尤其針對一線施工人員，因為其施工情況直接影響最終的結(jié)果。最后，對生產(chǎn)管理進行細化，一方面，體現(xiàn)在物資的采購把關上，另一方面，體現(xiàn)在生產(chǎn)操作工藝的提高上，當然，最終共同起到對產(chǎn)品驗收合格率進行提高的目的。在橋梁維修改造中，產(chǎn)生驗收指的就是最終的維修改造結(jié)果。

4 結(jié)束語

在橋梁施工過程中，無論是舊橋的拆除、新橋的建立，都會出現(xiàn)各種情況，施工人員和管理人員要做的是互相積極配合，學習更多的專業(yè)知識、提高自身的素質(zhì)水平，一一解決存在的問題。在鉆孔樁鉆孔、鋼筋籠定位、預制箱梁振搗工藝中，施工人員應當嚴格執(zhí)行相關操作，不玩忽職守、全身心投入工作中，管理人員應當制定好目標，展開培訓和管理，對采購和生產(chǎn)工藝進行嚴格把關，最終提高驗收合格率。