曾利強(qiáng)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 橋面施工準(zhǔn)備

(1)全面了解施工圖紙，明確相關(guān)技術(shù)要求，掌握正確的施工、技術(shù)和工藝；

(2)認(rèn)真編制合理可行的操作方案橋面施工作業(yè)指導(dǎo)書并對技術(shù)人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底，確保各級人員認(rèn)真掌握施工方案，掌握橋面施工工藝流程及必要的相關(guān)知識(shí)及安全注意事項(xiàng)；

(3)對進(jìn)場材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和使用培訓(xùn)，需要標(biāo)定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，仔細(xì)了解已選機(jī)械設(shè)備的性能及使用要求；

(4)提前對橋梁所在平面位置與橋面的實(shí)際高程實(shí)施測量及復(fù)核，保證后續(xù)澆筑過程中的厚度等指標(biāo)都符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2 橋面施工主要工藝流程

2.1 鋪裝前梁板粗糙度處理

通常架梁之前，梁板要進(jìn)行拉毛，如果它的表面不夠粗糙，將會(huì)對混凝土的粘結(jié)造成影響，因此，完成架梁后，需利用鑿毛機(jī)開展鑿毛處理，將梁板表面的浮漿都清理干凈，并達(dá)到要求的粗糙程度，以此提高粘結(jié)力。

梁板上的門筋稀密程度不等，可根據(jù)門筋的間隙選擇鑿毛機(jī)的型號(hào)，門筋間隙小的可用11頭鑿毛機(jī)，門筋間隙大的可選用300型或350型銑刨機(jī)，做到去除浮漿，露出粗糙表面，達(dá)到與混凝土再次結(jié)合的目的。

2.2 橋面板清理

將鑿毛后的浮漿，用吹風(fēng)機(jī)清理干凈，吹風(fēng)機(jī)可選用手持式、背負(fù)式或者手推式，根據(jù)使用者的習(xí)慣，如果銑刨后浮漿的顆粒很大，可采用13馬力本田發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的手推式吹風(fēng)機(jī)，因其風(fēng)力大，清理的效果比較好，可將鑿除的浮漿清理干凈，必要時(shí)用水進(jìn)行沖洗，以保證澆筑后的混凝土與梁體整體一致性，有很好的粘結(jié)力。

2.3 放樣及綁扎鋼筋焊網(wǎng)

組織測量專業(yè)人員復(fù)測橋面實(shí)際高程，并和鋪裝高程對比，以確保鋪裝層厚度為基礎(chǔ)對高程進(jìn)行微調(diào)。在確定了高程之后，還要以橋梁中線為依據(jù)，對所有鋼筋網(wǎng)預(yù)計(jì)安裝位置實(shí)施測量放樣，以此為現(xiàn)場施工提供正確的指導(dǎo)。根據(jù)焊網(wǎng)放樣墨線進(jìn)行鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的搭設(shè)應(yīng)進(jìn)行平接，伸縮縫中的鋼筋網(wǎng)不能間斷，并要在伸縮縫部位設(shè)置專門的鋼筋予以加強(qiáng)，使縱向鋼筋有不少于3 cm的保護(hù)層。相鄰兩片鋼筋網(wǎng)之間的接頭，應(yīng)有一定錯(cuò)開，在橫橋向上不能存在通縫，對于網(wǎng)片邊界和橋形不相符的部位應(yīng)在施工現(xiàn)場進(jìn)行裁剪，當(dāng)部分位置的鋼筋不足時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充強(qiáng)度等級相同的鋼筋。在鋼筋網(wǎng)片的表面，不能存在油跡和會(huì)造成其它影響的任何缺陷，在取樣過程中出現(xiàn)的空缺，需要及時(shí)彌補(bǔ)。鋼筋網(wǎng)片的高程可通過馬鐙的設(shè)置來控制，將網(wǎng)片鋪設(shè)好以后需要對其高程實(shí)施復(fù)測，使高程準(zhǔn)確無誤，避免產(chǎn)生塌陷等問題。

2.4 安裝軌道

軌道安裝主要有以下兩種方式：其一，在護(hù)欄上進(jìn)行支撐架的制作，完成對防撞護(hù)欄的施工后，以護(hù)欄為基礎(chǔ)制作調(diào)節(jié)式軌道支撐架，支撐架上下、左右5 cm左右調(diào)整空間，在支撐架上安裝10 cm國標(biāo)槽鋼，支架的間距根據(jù)攤鋪機(jī)的長度而定，一般保持30 cm或40 cm或50 cm不等，做好的軌道保證其穩(wěn)固、平順。第二種是在地面做軌道，采用槽鋼做軌道，這種軌道設(shè)置方式是在橋梁防撞護(hù)欄未做之前，此種做法將鋼筋視作支點(diǎn)，通過鉆孔設(shè)置到梁板中，在橫向通過鋼筋的焊接來滿足高程要求，支點(diǎn)之間的距離在30～50 cm范圍內(nèi)不等，具體要結(jié)合攤鋪機(jī)的實(shí)際長度來確定，支架可直接采用內(nèi)層支筋。軌道為槽鋼，其高度可比標(biāo)高略高。在兩條軌道的相接部位，通過點(diǎn)焊相連，焊接時(shí)要防止軌道發(fā)生變形，使軌道保持平順，并避免在后續(xù)施工中發(fā)生漏漿和跑模。

2.5 混凝土攤鋪-懸掛式桁架分體輥軸攤鋪機(jī)

鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和軌道安裝完畢后，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)高程控制，且將軌道調(diào)整直順無誤，保證基面潮濕，保證混凝土鋪裝厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，必須在橫向連接板焊接工作完成后，再次將基面清洗干凈，才可進(jìn)行澆筑。

懸掛式桁架分體輥軸攤鋪機(jī)，是在全自動(dòng)桁架式分體輥軸攤鋪機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而成的，用于高速公路大橋的混凝土整幅鋪裝以及高速公路、高速鐵路現(xiàn)澆梁、預(yù)制梁的整幅攤鋪的施工，使混凝土攤鋪的振搗、提漿、整平的效果更佳。懸掛式桁架分體輥軸攤鋪機(jī)的特點(diǎn)如下。

(1)具有較好的穩(wěn)固性，由于采用的是桁架式的整體結(jié)構(gòu)，并輔以優(yōu)質(zhì)的方管，所以能避免變形的發(fā)生，解決了過去在長距離整平過程中容易發(fā)生變形的實(shí)際問題，提高攤鋪機(jī)整體穩(wěn)固性。

(2)具有良好的振搗及提漿效果，采用了特制而成的無縫鋼管，通過擊打產(chǎn)生振動(dòng)，提高激振力，并加快振搗的速度，保證振搗及提漿的效果。

(3)整平效果更好：整機(jī)采用單軸分體式連接，根據(jù)攤鋪機(jī)寬度可采用多處分體復(fù)式連接方式，能夠適合更寬幅的橋面鋪裝，最寬可達(dá)到19 m，尤其針對鋼箱梁或現(xiàn)澆梁，更具有其獨(dú)特的優(yōu)勢，因其單軸懸掛，對軌道安裝方式有其靈活性，同時(shí)能鋪裝到邊緣。比全自動(dòng)六軸分體式輥軸整機(jī)重量減輕許多，同時(shí)更寬幅的達(dá)到邊緣，使攤鋪寬度達(dá)到最邊緣，解決了全自動(dòng)桁架式分體輥軸攤鋪機(jī)攤鋪到邊的局限性。

(4)整幅整平效果更佳。

(5)行走自動(dòng)化：行走方式采用電動(dòng)升降和前進(jìn)，解決了人工升降的弊端。對軌道安裝高度的要求不限，能夠?qū)崿F(xiàn)上下升降調(diào)節(jié)25 cm左右的空間。

散水效果好：桁架裝有自動(dòng)噴水裝置，可在混凝土攤鋪結(jié)束后起到對輥軸粘附混凝土進(jìn)行及時(shí)清理等重要作用，進(jìn)而保證攤鋪的最終效果。

(6)具有很高的自動(dòng)化水平，采用國內(nèi)先進(jìn)電器件，提高自動(dòng)化水平，僅由一人即可進(jìn)行操作，極大的減少了人力投入，在降低成本的同時(shí)，有效加快了實(shí)際的工作效率。

(7)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修偏：在有曲線的橋面或路面能夠使設(shè)備的一端停止，另一端扇形移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)自動(dòng)修偏，解決橋面曲線段攤鋪問題。

(8)整機(jī)美觀漂亮：整機(jī)采用噴塑，防銹、防腐蝕效果更好，并且整體美觀、漂亮，使人的視覺效果更佳。

2.6 混凝土收面

完成攤鋪與整平工序后，需立即進(jìn)行收面，過去主要使用人工進(jìn)行，不僅效率低下，而且平整度較差。對此，可采用駕駛型抹光機(jī)來改善，它主要具有以下特點(diǎn)：

保證混凝土密實(shí)度，設(shè)備重量可以達(dá)到290 kg，提高密實(shí)度的能力更強(qiáng)，另外，通過圓盤提漿，還能進(jìn)一步保證混凝土的密實(shí)度。

保證混凝土鋪設(shè)后的平整度，設(shè)備的平整范圍遠(yuǎn)大于單盤，能有效提高平整效果。

效率高：動(dòng)力采用本田GX690汽油四沖程型發(fā)動(dòng)機(jī)，提供可靠的動(dòng)力保障，能夠更有力的帶動(dòng)提漿盤提漿，改善了使用GX620發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠佳的缺點(diǎn)；使用重載齒輪箱，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，工作效率更高。

(4)操作難度小，勞動(dòng)強(qiáng)度低，采用低重心結(jié)構(gòu)，對操作人員身高沒有要求，且采用分開的轉(zhuǎn)向手柄，反應(yīng)十分靈敏，容易掌握和控制。

(5)作用后整體效果良好，是過去采用人工和傳統(tǒng)設(shè)備無法達(dá)到的，值得大范圍推廣應(yīng)用。

2.7 橋面養(yǎng)生及環(huán)境保護(hù)

完成抹面以后應(yīng)立即養(yǎng)生，養(yǎng)生方法為覆蓋一層無紡布，在定期灑水，在養(yǎng)生過程中務(wù)必保證表面處于濕潤的狀態(tài)。成活后， 禁止人員及車輛通過，否則將產(chǎn)生凹陷，現(xiàn)場必須重視和加強(qiáng)成品保護(hù)。

2.8 橋面麻面處理

完成對橋面混凝土的養(yǎng)生之后還應(yīng)進(jìn)行麻面處理，以確保防水層和路面能夠良好結(jié)合。對于復(fù)合路面， 其結(jié)合問題始終困擾著施工單位， 在過去采用過拉毛、刷毛和拋丸等傳統(tǒng)工藝，難以達(dá)到理想的效果。對此，可嘗試使用小型銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，嚴(yán)格控制深度，能達(dá)到理想的效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋面混凝土施工采用氣動(dòng)鑿毛機(jī)、手推式吹風(fēng)機(jī)、懸掛式桁架分體輥軸攤鋪機(jī)、機(jī)械駕駛磨光機(jī)、小型銑刨機(jī)等新設(shè)備及整幅攤鋪工藝的應(yīng)用，取得了很好的施工效率，節(jié)約了人工，加快了進(jìn)度，保證了施工質(zhì)量，得到了業(yè)主的一致好評，同時(shí)也為今后橋面施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。