孫 文

(黑龍江省工程質(zhì)量道橋檢測(cè)中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介

道路檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，其目的是為了在道路橋梁工程順利建成之后，投入到社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)程中，為人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)便捷的服務(wù)。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是一種新型的道路檢測(cè)技術(shù)，在路橋工程檢測(cè)中被廣泛應(yīng)用，是一種行之有效的科技手段。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在路橋檢測(cè)的應(yīng)用模式是，把寬帶高頻電磁波的高科技術(shù)手段滲透于路橋工程建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行剖析和掃描，這種寬帶高頻電磁波以其強(qiáng)烈的穿透力著稱，在實(shí)際操作和應(yīng)用中，高頻電磁波的波振的范圍達(dá)到了100 mHz～1 000 mHz，在路橋工程檢測(cè)中，電磁波通過(guò)振蕩的途徑獲取振源，從而醞釀生發(fā)出脈沖電磁波幅，形成一個(gè)固定的發(fā)射源，這個(gè)時(shí)候電磁波的發(fā)射源，分別向路基和空氣路面之間形成反射弧的發(fā)射形態(tài)。

2 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 主要內(nèi)容

檢測(cè)技術(shù)直接決定著施工質(zhì)量與施工安全，而路橋的質(zhì)量檢測(cè)工作又包含了很多內(nèi)容，涵蓋了大量的操作細(xì)節(jié)。總得來(lái)說(shuō)包含下列內(nèi)容：路面的破損，缺陷，裂縫分布，裂縫深度，裂縫寬度，開裂趨勢(shì)以及內(nèi)部缺陷，鋼筋的銹蝕程度以及銹蝕性，滲透性，氧化程度，酸銹蝕程度，變形，抗力和應(yīng)力等等。根據(jù)相關(guān)信息了解，在多年來(lái)的路橋施工當(dāng)中，有九成以上的質(zhì)量問(wèn)題都跟檢測(cè)技術(shù)不過(guò)關(guān)有關(guān)，此外還有常見的坑洼，剝落等問(wèn)題。而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，必須充分結(jié)合檢測(cè)的要件、檢測(cè)的難度，有針對(duì)性的選擇合適的手段，常見的有雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，激光傳感，信息技術(shù)，多譜分析技術(shù)，超聲波技術(shù)等等?？梢哉f(shuō)上述技術(shù)的有效運(yùn)用，使路橋的質(zhì)量檢測(cè)水平不斷得到提高，很大程度上降低了路橋當(dāng)中所存在的隱患。

2.2 注意事項(xiàng)

在路橋工程施工質(zhì)量檢測(cè)的整個(gè)環(huán)節(jié)，必須首先將雷達(dá)安放在車輛或保護(hù)箱上面，采取電磁波進(jìn)行發(fā)射，讓其在路基和路面上進(jìn)行感應(yīng)，這才可以快速的搜集系統(tǒng)數(shù)據(jù)。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的推廣，結(jié)構(gòu)層中不連續(xù)的電介質(zhì)被發(fā)現(xiàn)。這樣當(dāng)我們進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，若是發(fā)現(xiàn)到有這些不連續(xù)的電介質(zhì)存在，證明兩種結(jié)構(gòu)層的斷面的出現(xiàn)，此時(shí)我們就要著手探究施工當(dāng)中所使用的施工材料了，對(duì)于材料當(dāng)中的電磁波反射速度和電介質(zhì)常數(shù)等元素進(jìn)行規(guī)范，總結(jié)出數(shù)據(jù)信息，以此為依據(jù)對(duì)于道路的故障位置、含水量等特點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)算。在路橋檢測(cè)中雷達(dá)技術(shù)的滲透和應(yīng)用，可以針對(duì)裂縫、孔洞、塌陷等施工問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，防患于未然，這種檢測(cè)技術(shù)以精確度高的優(yōu)勢(shì)取勝，因此自從被引入路橋工程項(xiàng)目以來(lái)，可以快速地占領(lǐng)路橋檢測(cè)市場(chǎng)。

2.3 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)要求

現(xiàn)代，路橋檢測(cè)雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀可以體現(xiàn)為，1～4套雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用范圍比較廣，1～4套雷達(dá)裝備系統(tǒng)是由雷達(dá)檢測(cè)車，數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，后臺(tái)操作系統(tǒng)，以及電源系統(tǒng)等相關(guān)環(huán)節(jié)集合而成。雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備在路橋檢測(cè)體系的實(shí)際操作過(guò)程中，通過(guò)計(jì)算機(jī)信息資源同其外部的檢測(cè)體系相互聯(lián)系的方式，檢測(cè)出路橋試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果投入分析很生產(chǎn)環(huán)節(jié)。雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，還具備數(shù)據(jù)分析、保留數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)的功能，通過(guò)查詢歷史數(shù)據(jù)的方法，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入。在路橋檢測(cè)的序列中，通過(guò)對(duì)車輛行駛速度進(jìn)行檢測(cè)控制的方法，實(shí)現(xiàn)控制幅度在3 h上下波動(dòng)的頻率。通過(guò)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相互滲透的操作方法，可以在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和分析，分析結(jié)果可以整體呈現(xiàn)道路的剖面圖和三維圖。同時(shí)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的滲透，同樣適用應(yīng)用于對(duì)路橋故障問(wèn)題進(jìn)行排查的環(huán)節(jié)中。

2.4 技術(shù)應(yīng)用

在路橋工程雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，主要要用到脈沖雷達(dá)檢測(cè)的方法進(jìn)行測(cè)定，這種檢測(cè)技術(shù)適合現(xiàn)代新型的路橋工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以準(zhǔn)確性強(qiáng)，穩(wěn)定性高聞名于世。在雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用序列中，需要注意幾個(gè)方面的問(wèn)題。首先，檢測(cè)介質(zhì)常數(shù)對(duì)于檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有很大的影響，不同的氣候條件下檢測(cè)介質(zhì)的含水量差異較大，檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差以此產(chǎn)生。檢測(cè)工作應(yīng)選取溫度適宜、無(wú)風(fēng)霜雨雪的天氣進(jìn)行，確保路基路面的充足的含水量。其次，因?yàn)槔走_(dá)檢測(cè)以電磁波為主要檢測(cè)工具，因此可以結(jié)合施工圖路面的厚度擇取相宜的雷達(dá)發(fā)射天線，另外，檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)該盡量避免數(shù)據(jù)過(guò)多，過(guò)于冗雜的情況，并且每一個(gè)階段的檢測(cè)要采用一次芯樣標(biāo)定，將取樣間距限制在5 km之內(nèi)。

3 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)未來(lái)應(yīng)用分析

3.1 引入先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備

為了路橋工程施工建設(shè)的順利有效進(jìn)行，應(yīng)加大投資力度，淘汰劣質(zhì)設(shè)備，引入先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，只要這樣才可以提升現(xiàn)代路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量，進(jìn)行路橋工程雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)創(chuàng)新，從而為企業(yè)贏得社會(huì)聲望，使路橋企業(yè)建設(shè)進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

3.2 構(gòu)建合格的檢測(cè)隊(duì)伍

建設(shè)合格的檢測(cè)隊(duì)伍，這就需要路橋行業(yè)引入高科技檢測(cè)人才，提高檢測(cè)隊(duì)伍的綜合素養(yǎng)和專業(yè)技能，并且加大投資力度，為人才創(chuàng)造工作環(huán)境，完善考核制度、教育培訓(xùn)制度，使專業(yè)的檢測(cè)隊(duì)伍不斷壯大，培養(yǎng)既精通理論知識(shí)，又深諳實(shí)際操作技能，理論和實(shí)踐全面發(fā)展的人才，這是未來(lái)路橋檢測(cè)項(xiàng)目中需要的人才。總之，路橋檢測(cè)隊(duì)伍的綜合素養(yǎng)的提升，是確保檢測(cè)工作順利開展的前提要素所在。

3.3 重新修訂檢測(cè)指標(biāo)

通過(guò)檢測(cè)實(shí)踐可以知道，路橋工程施工質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果同檢測(cè)指標(biāo)之間的關(guān)系尤為密切，因?yàn)闄z測(cè)指標(biāo)將會(huì)影響施工項(xiàng)目的運(yùn)行程序，對(duì)施工質(zhì)量有著重要的影響。因此現(xiàn)代企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，立于不敗之地，必須摒棄傳統(tǒng)的過(guò)時(shí)的檢測(cè)指標(biāo)，對(duì)路橋檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行重新修訂，提升雷達(dá)檢測(cè)功能的準(zhǔn)確性，確保檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性、創(chuàng)新性、先進(jìn)性。

4 總 結(jié)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的引入和廣泛應(yīng)用，開啟了路橋工程建設(shè)的新時(shí)代，作為一種新型的路橋檢測(cè)技術(shù)，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)可以在第一時(shí)間內(nèi)迅速地對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量和效果進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)、分析。為了提高雷達(dá)技術(shù)的使用范圍和工作技能，對(duì)雷達(dá)技術(shù)未來(lái)的改進(jìn)措施進(jìn)行研究，使其更加順利地投身于社會(huì)主義路橋檢測(cè)建設(shè)中去，發(fā)揮它應(yīng)有的效力，提高路橋工程檢測(cè)效率?？傊F(xiàn)代路橋檢測(cè)中雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用，意義重大。雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)作為一種新型的現(xiàn)代化檢測(cè)手段，可以通過(guò)精確高效的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程的檢測(cè)行為。隨著現(xiàn)代科技的卓越發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也在不斷完善發(fā)展，有效的提高了路橋檢測(cè)的效果。