陳 智

(貴州省織金公路管理段,貴州 畢節(jié) 552100)

公路工程建設(shè)是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本都會(huì)因?yàn)楦黜?xiàng)因素的影響而發(fā)生變化，為了克服這些因素的不利影響，必須重視和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，明確現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)。

1 做好施工準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)管理和公路工程建設(shè)整個(gè)過程息息相關(guān)，做好施工準(zhǔn)備工作是保證現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量和效果的重要基礎(chǔ)。從施工單位角度講，只有以完善且到位的準(zhǔn)備工作為前提，才可以使施工保持均衡、連續(xù)及協(xié)調(diào)。

施工準(zhǔn)備階段的現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)包括：

(1)建立規(guī)范且完善的規(guī)章制度，包括內(nèi)部約束與考核制度，并引入獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行管理。

(2)對(duì)工程沿線范圍內(nèi)所有會(huì)對(duì)施工造成影響的因素進(jìn)行調(diào)查或補(bǔ)充調(diào)查，并在平面位置圖上進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記，同時(shí)予以論證，編寫詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告，將其作為方案修訂、預(yù)算控制等的參考依據(jù)。

(3)深入了解施工圖紙，正確領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并找出圖紙中潛在的各項(xiàng)問題，并對(duì)定線予以恢復(fù)，切實(shí)做好施工測(cè)量放樣。另外，對(duì)每一個(gè)控制點(diǎn)都要實(shí)施記錄、加密及保護(hù)。

(4)以施工合同協(xié)議為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，認(rèn)真編制預(yù)算，將其作為實(shí)際支出控制和成本預(yù)測(cè)等的主要依據(jù)。

(5)開展技術(shù)培訓(xùn)與交底，確保全體人員都能了解工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、質(zhì)量要求。

(6)建立健全的工地試驗(yàn)室，并申請(qǐng)相應(yīng)的資質(zhì)。對(duì)工程施工中可能用到的所有原材料都應(yīng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并完善相應(yīng)數(shù)據(jù)庫。

(7)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工工藝進(jìn)行明確，并繪制出相應(yīng)的流程圖，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行操作，做好質(zhì)量檢查與評(píng)定。

(8)以工期要求為依據(jù)，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械能力等，做綜合性分析，以此制定最佳方案，保證施工順利完成，并實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。

2 合理配置各項(xiàng)施工資源

對(duì)各項(xiàng)施工資源進(jìn)行合理配置是使現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際投入達(dá)到最佳，并順利完成階段性任務(wù)和獲得理想經(jīng)濟(jì)效益的重點(diǎn)。施工中，對(duì)各項(xiàng)資源的要求持續(xù)變化，資源配置過程中，應(yīng)保持均衡。以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)，針對(duì)不同的資源類型制定相應(yīng)的計(jì)劃；以材料供應(yīng)情況為依據(jù)，結(jié)合使用情況，確定材料的適宜儲(chǔ)備量；以主導(dǎo)機(jī)械設(shè)備配置為依據(jù)，確定設(shè)備類型和數(shù)量；以天氣狀況為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際進(jìn)度情況，對(duì)各項(xiàng)資源的實(shí)際進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)施合理調(diào)整，力求使人員、機(jī)械、材料、工法和環(huán)境達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

從實(shí)踐效果看，違背客觀事實(shí)，不考慮成本而一味增加投入，為趕工期盲目趕工的做法，不僅無法滿足實(shí)際要求，而且還會(huì)造成資源浪費(fèi)，導(dǎo)致工程虧損。

3 做好工程的試驗(yàn)段施工

項(xiàng)目施工開始后，施工單位需要對(duì)包含自然條件和工藝方法等在內(nèi)的所有內(nèi)容都要進(jìn)行適應(yīng)。通過在正式施工前進(jìn)行試驗(yàn)段施工，能掌握工程主要特點(diǎn)，并確保施工達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。如果在試驗(yàn)段施工過程中發(fā)現(xiàn)異常和問題，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整，并做好相應(yīng)的記錄和分析，最后為后續(xù)正式施工的進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)，為實(shí)踐提供可靠參考依據(jù)。

4 機(jī)械設(shè)備組合的適時(shí)調(diào)整

采用機(jī)械化施工手段，可以降低成本，保證質(zhì)量與進(jìn)度，這是現(xiàn)階段公路工程建設(shè)及發(fā)展的重要方向。施工中，機(jī)械設(shè)備的組合應(yīng)保持穩(wěn)定。但由于受到天氣和進(jìn)度等因素的影響，會(huì)使機(jī)械設(shè)備類型及數(shù)量產(chǎn)生很大變化，對(duì)此，管理人員要根據(jù)實(shí)際情況做好調(diào)整。

在機(jī)械施工中，應(yīng)注意以下現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)：

(1)以進(jìn)度計(jì)劃和質(zhì)量要點(diǎn)為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際的機(jī)械生產(chǎn)性能，確定適宜的主導(dǎo)機(jī)械，同時(shí)還要考慮一定余量。

(2)對(duì)于整套機(jī)械設(shè)備，其生產(chǎn)能力取決于生產(chǎn)能力最低的那個(gè)機(jī)械，對(duì)此，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，使機(jī)械設(shè)備的組合達(dá)到最佳，能有效保證機(jī)械設(shè)備利用率。

(3)設(shè)立專門的機(jī)械維護(hù)和搶修小組，準(zhǔn)備好所有關(guān)鍵配件，為所有機(jī)械設(shè)備做好定期維護(hù)與檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，保證機(jī)械設(shè)備完好率，使工程施工順利完成。

5 加強(qiáng)防洪排水

公路工程施工會(huì)受到很多自然因素的影響，對(duì)此，需要制定針對(duì)性的方案及措施，否則，無論是進(jìn)度、質(zhì)量還是效益，都難以保證。在諸多自然災(zāi)害當(dāng)中，以水害發(fā)生概率最大，危害最嚴(yán)重，成為影響進(jìn)度與質(zhì)量的重要因素。如果施工中沒有重視防洪排水，將很有可能導(dǎo)致工期延誤，使費(fèi)用增加。

對(duì)此，在現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

(1)開工前，根據(jù)方案要求與圖紙對(duì)排水提出的設(shè)計(jì)要求，編制完善的方案，將永久性和臨時(shí)性的排水充分結(jié)合到一起。

(2)在路基路面施工中，應(yīng)選擇適宜的位置及施工方式，確?？v橫坡坡度及平整度滿足要求，確保雨水順利排走，避免邊坡產(chǎn)生坍塌，將水溝堵塞。在排水較為困難和地質(zhì)條件較差的段落，不允許在雨季進(jìn)行施工。

(3)對(duì)橋梁工程的施工次序進(jìn)行合理安排，對(duì)于主河槽的基礎(chǔ)，需要在枯水季進(jìn)行施工，預(yù)制場(chǎng)需要建立在洪水位之上，當(dāng)必須在汛期進(jìn)行施工時(shí)，所有設(shè)備及材料在使用完畢支護(hù)應(yīng)立即撤離，避免災(zāi)害的發(fā)生。

(4)降雨時(shí)，做好巡查，及時(shí)對(duì)水溝進(jìn)行疏通，避免路基積水。要時(shí)刻掌握天氣情況，制定合理有效的措施，避免雨水對(duì)施工造成太大影響。

6 防治質(zhì)量通病

質(zhì)量是任何一項(xiàng)工程不變的主題，需深入貫徹國家提出的有關(guān)方針，使全體人員的質(zhì)量意識(shí)都得以提升，并加快實(shí)行全面質(zhì)量管理新形式，這是提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，達(dá)到理想管理效果的關(guān)鍵。對(duì)于公路工程，其質(zhì)量通病包括：橋頭跳車、路基不均勻沉降和路面不平整。通過嚴(yán)格到位的現(xiàn)場(chǎng)管理，能有效預(yù)防這些質(zhì)量通病的產(chǎn)生，但需要嚴(yán)抓下列幾項(xiàng)工作：

(1)從根本上解決軟基問題，使路基整體保持穩(wěn)定。如果路基產(chǎn)生不均勻沉降，則會(huì)使路面開裂，嚴(yán)重影響行車安全。導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降的主要原因?yàn)闆]有對(duì)路基進(jìn)行充分壓實(shí)。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)高度重視清淤及分層碾壓控制；將填挖交界部位和分段接頭部位都視作管理的重點(diǎn)，提高監(jiān)控力度。

(2)認(rèn)真處理路基和橋涵之間的接頭，避免橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。一般情況下，橋梁和路基分開施工，兩者之間會(huì)形成接頭，如果質(zhì)量不合格，將產(chǎn)生跳車。對(duì)此，通常采取設(shè)置搭板的方法來防止。此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理要將重點(diǎn)放在土工布的鋪設(shè)及填料等方面，使過渡段施工順利完成，并起到預(yù)防橋頭跳車的作用。

(3)對(duì)路線線型及標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。如今，公路工程技術(shù)等級(jí)不斷提高，在工程施工中，對(duì)線型及標(biāo)高都提出了更高的要求。如果公路路面不平整、橫坡與縱坡不適，將影響整體外觀及使用品質(zhì)，降低舒適度。對(duì)此，在現(xiàn)場(chǎng)管理中必須重視和加強(qiáng)線型及標(biāo)高的控制。

(4)保證結(jié)構(gòu)物外觀及內(nèi)在質(zhì)量。對(duì)公路而言，它是直接暴露在外的線狀構(gòu)造物，除了要符合基本的行車要求，還要和周圍自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)，以達(dá)到良好的視覺效果。對(duì)此，公路的內(nèi)在和外觀應(yīng)達(dá)到統(tǒng)一。想要保證內(nèi)在質(zhì)量，需要從材料控制、工序控制及工藝控制等方面入手。而想要保證外觀質(zhì)量，需要使工藝精細(xì)、線形順適和層次清晰。

7 結(jié)束語

綜上所述，公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理是工程管理重要內(nèi)容之一，屬于復(fù)雜的管理過程，在實(shí)際的管理工作中，需要做好施工準(zhǔn)備、合理配置各項(xiàng)施工資源、做好工程的試驗(yàn)段施工、機(jī)械設(shè)備組合的適時(shí)調(diào)整、加強(qiáng)防洪排水、防治質(zhì)量通病，方能達(dá)到理想的管理效果。