劉 兵

(山西交通控股集團(tuán)有限公司呂梁南高速公路分公司，山西 汾陽 032200)

1 工程概況

某橋梁的左幅共16聯(lián):30+3×35+13×(4×30)+3×30，橋梁上部結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的是預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)設(shè)計方案的要求，選擇使用的是連續(xù)先簡支后的結(jié)構(gòu)形式，左幅寬度尺寸為11.5 m，橋面現(xiàn)澆層厚度尺寸為100 mm，選擇使用C50混凝土進(jìn)行施工。

2 施工要點

在公路橋梁橋面鋪裝施工中，做好施工準(zhǔn)備與施工鋼筋網(wǎng)片的安裝控制以及相關(guān)的工藝控制是非常重要的，在操作時需要做好以下控制。

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)橋面鋪裝施工中需要按照施工的工程要求和技術(shù)規(guī)范選擇合適的施工車輛，其中最為關(guān)鍵的就是攤鋪機(jī)、碾壓施工機(jī)械等，保證各個機(jī)械都處于最佳的工作狀態(tài)下。

(2)橋面在施工前應(yīng)該使用高壓水進(jìn)行全面的清理處理，同時需要將表層的積水排除干凈，同時需要使用木模等材料將端部與伸縮縫的位置上槽口進(jìn)行封堵處理。

(3)橋面高程復(fù)測合格。

2.2 鋼筋網(wǎng)片安裝

(1)橋面鋼筋使用的是定型鋼筋網(wǎng)工程來進(jìn)行施工，在安裝施工前，需要應(yīng)用專業(yè)的撬棍將鋼筋進(jìn)行調(diào)直處理，然后才能進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)施工，相鄰網(wǎng)片的搭接長度需要在30 cm以上，同時需要進(jìn)行穩(wěn)定的綁扎施工。

(2)鋼筋保護(hù)層的檢測臺車主要是進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)的檢測，其屬于技術(shù)非常先進(jìn)的檢測設(shè)備，可以準(zhǔn)確的判定鋼筋保護(hù)層的厚度參數(shù)，明確其高度是否達(dá)到工程的設(shè)計方案，然后可以根據(jù)實際情況做出標(biāo)有的調(diào)整和處理。臺車在行進(jìn)時，需要按照操作規(guī)范來進(jìn)行操作檢測，確保檢測數(shù)據(jù)的精確度。

2.3 混凝土澆筑

(1)混凝土澆筑。橋面混凝土澆筑施工采用的是混凝土泵車來進(jìn)行施工，需要應(yīng)用激光桁架攤鋪機(jī)來進(jìn)行表層的平整處理。激光桁架攤鋪機(jī)在施工中需要在懸桁架分體軸攤鋪機(jī)中，安裝激光、液壓的控制系統(tǒng)，從而可以嚴(yán)格的控制雙面水坡坡度與高程數(shù)據(jù)，并且需要通過液壓系統(tǒng)來隨時調(diào)整其結(jié)構(gòu)的高低尺寸，消除外部因素的影響。在施工中，為了能夠消除人為因素的影響，需要同時實施豎曲線的攤鋪施工，并且應(yīng)該應(yīng)用超聲波控制系統(tǒng)來進(jìn)行數(shù)據(jù)精度控制，從而可以提升工程的施工進(jìn)度，滿足工程的要求。

(2)混凝土收面及拉毛。應(yīng)用座駕式磨光機(jī)進(jìn)行抹面施工、拉毛臺實施拉毛施工?；炷帘密囋诓贾猛瓿苫炷敛牧现?，需要應(yīng)用激光桁架攤鋪機(jī)來進(jìn)行表層的整平處理，此時需要分為4次來完成整個工程的施工。該步驟實干完成之后，應(yīng)該使用人工方式應(yīng)用鋼尺進(jìn)行精平處理，并且需要應(yīng)用專用臺車來進(jìn)行。該環(huán)節(jié)施工完成后，應(yīng)該采用拉毛臺車來進(jìn)行拉毛施工，其深度為2～4 mm，寬度為3～5 mm，間隔距離為15～25 mm。

2.4 養(yǎng)護(hù)及安裝橋面泄水孔

混凝土施工結(jié)束之后應(yīng)該立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，可以采用自動噴淋裝置進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，并且需要保證養(yǎng)護(hù)時間在7 d以上。然后可以進(jìn)行泄水孔的安裝施工:(1)泄水孔頂標(biāo)高需要略微低于表面鋪層。(2)上坡的位置上所設(shè)施的泄水孔需要在伸縮縫的周邊位置上。

2.5 伸縮縫預(yù)留槽

(1)全面的檢測伸縮縫位置的鋼筋數(shù)量、規(guī)格與尺寸是否達(dá)到設(shè)計方案的要求，同時需要將伸縮縫內(nèi)部的雜質(zhì)清理干凈。(2)板縫中需要填充泡沫板，并且需要按照要求進(jìn)行鋪墊1～2層土工布，避免漿液進(jìn)入到該位置上。(3)為了有效的避免梁板伸縮而導(dǎo)致出現(xiàn)混凝土起拱的問題，此時應(yīng)該在槽區(qū)兩側(cè)中安裝泡沫板，泄水孔需要應(yīng)用土工布包裹碎石填充施工，此時可以需要選擇合適標(biāo)號的水泥材料，同時還需要確保攤鋪施工前不能壓彎預(yù)埋鋼筋。

3 施工控制

3.1 材料控制以及拌和控制

瀝青混凝土材料是橋面鋪層的主要材料，在施工中也需要加強(qiáng)該材料的質(zhì)量控制，切實保證配合比達(dá)到要求。在材料制作中，需要使用拌和機(jī)，將各種材料按照比例要求進(jìn)行配比，投入到設(shè)備中進(jìn)行拌和均勻，同時需要加強(qiáng)整個環(huán)節(jié)的監(jiān)控和處理，保證材料的性能達(dá)到要求。

3.2 運輸過程的質(zhì)量控制

瀝青混凝土材料制作完成之后，要選擇合適的車輛進(jìn)行運輸，將車廂內(nèi)部清理干凈，并且需要保持車輛的勻速、慢速行駛，防止出現(xiàn)離析的問題。此外，在運輸?shù)倪^程中需要使用苫布等進(jìn)行覆蓋，防止空氣污染材料。

3.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量的控制

正式施工之前，需要將橋面進(jìn)行必要的清潔處理，防水層的瀝青材料在施工中應(yīng)該保持材料的均勻性，以保證其粘結(jié)的緊密。瀝青材料在攤鋪施工之前應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測，達(dá)到要求時材料進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪開始前，要將攤鋪機(jī)中的熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，達(dá)到規(guī)定的溫度要求可以開始攤鋪施工。對于出現(xiàn)離析等質(zhì)量問題的材料禁止應(yīng)用到工程項目中，應(yīng)該做廢棄處理。

3.4 瀝青混凝土的碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土在碾壓施工中必須要充分的保證其溫度達(dá)到規(guī)定的要求，同時還要保證碾壓機(jī)械的性能與碾壓遍數(shù)符合施工工藝。初壓施工的過程中，可以采用靜壓的方式來進(jìn)行，并且此時的瀝青材料溫度比較高，一般需要達(dá)到130 ℃以上。碾壓施工是需要自低到高逐步進(jìn)行，同時需要保持碾壓施工的過程中連續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)急停、調(diào)頭等情況；復(fù)壓施工的過程中應(yīng)該保證瀝青材料的穩(wěn)定性與密實度符合要求，此時可以采用振動壓實處理。從施工效果來分析，復(fù)壓施工環(huán)節(jié)對于壓實度的影響最為關(guān)鍵，所以需要嚴(yán)格控制。復(fù)壓一般是在初壓完成之后立即進(jìn)行，此時要在輪胎上適當(dāng)?shù)膰姙⑺畞肀苊庹齿唵栴}的出現(xiàn)；終壓施工環(huán)節(jié)的主要作用就是消除路標(biāo)的輪跡，達(dá)到表面平整性的要求，并且此時的瀝青材料溫度在120 ℃以上。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁工程是我國非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，目前使用最為普遍的是瀝青材料的橋面鋪裝施工方式，其可以大大提升路面的平整性，使得車輛行駛更具舒適度，從而可以滿足交通運行的需要，積極的促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，推動經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展。