張 恒

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦公室，黑龍江 賓縣 150080)

1 工程概況

盤興高速公路第四合同段大海子大橋主橋，建成跨徑為81 m+150 m+81 m的三跨連續(xù)剛構橋，其箱梁設計為單箱單室斷面。對于箱梁兩側翼緣的寬度均為2.75 m。其中0#塊件箱梁的高度為9.2 m，長度為13 m，主橋5、6號墩的墩頂與箱梁對應。經(jīng)分析統(tǒng)計，箱梁左右幅共設有8個懸臂，單個T的懸臂有17對節(jié)段,節(jié)段布置為：3.5×6+4.0×6+4.5×5，共有17×4×2=136節(jié)段。邊跨現(xiàn)澆段全橋共4個，每個長5.64 m，單個現(xiàn)澆段混凝土數(shù)量為127.6 m3，總計重331.8 t。由于主橋箱梁掛籃懸澆的工程量較大，因此，施工技術人員應在明確施工方案要求的情況下對技術運用效果進行有效控制。

2 大橋主橋箱梁掛籃懸澆的施工方案

普通梁段(1、1′～17、17′梁段)，采用桁式斜拉掛籃現(xiàn)澆施工，每個T使用2只掛籃對稱平行作業(yè)，全橋共用8只掛籃。右幅橋超前施工1～3個梁段。邊跨現(xiàn)澆段采用在過渡墩墩身預埋鍵盒安裝牛腿，在牛腿上安裝貝雷桁片及鋼管支架立模一次連續(xù)澆筑施工，完成時間控制在對應T的17號梁段完成前7 d左右完成。

橋梁主橋箱梁的合攏段支架采用的是掛籃底籃，其目的是為吊架立模的一次連續(xù)澆筑施工提供環(huán)境條件。對于合攏施工的時間選擇應在日照溫差較小的陰天，或是溫度變化幅度較小的時間段進行，具體的合攏施工溫度數(shù)值應控制在10～15 ℃之間。

掛籃行走施工，工程采用了滑動方式，即在支點處設有滑動行走主軌道，在主桁水平桁架尾部上方設有后壓滑道(滑道頂面設有四氟滑板)，在支承模板系統(tǒng)的工字鋼縱梁中有7根縱梁加長為滑梁，每根滑梁上配有兩個懸吊滑梁的行走小車，掛籃借助于以上裝置整體滑移行走。掛籃行走采用22 t手提千斤頂并借助于鋼絞線牽引行走，手提張拉千斤頂置于行走主軌的前方，鋼絞線則穿過支點的滑行塊拖動滑行塊前移(滑行塊下面有四氟滑板)。

對于掛籃的拼裝順序，應按照以下的要求進行施工控制。即定位→安裝滑軌→安裝支承豎桿下半段→安裝主桁片→安裝橫向連接件→安裝支承豎桿上半段→安裝后錨→預壓→安裝懸吊系統(tǒng)→安裝后下橫梁→安裝前下橫梁→安裝底籃→安裝內(nèi)外滑梁→安裝內(nèi)支架→安裝內(nèi)外模板→檢查、校正、堅固→投入使用。

掛籃預壓施工，應根據(jù)本橋所使用掛籃的結構特點，采用在承臺中預埋φ32精扎螺紋鋼筋作反力鋼筋，掛籃安置于1號段就位，用2臺100 t千斤頂安放于掛籃前吊點處施加力的方式對掛籃的底籃進行預壓，在掛籃的加載過程中一定要注意前后兩個掛籃平衡加力及卸力。

3 大橋主橋箱梁掛籃懸澆施工技術的應用控制策略

3.1 明確懸澆施工順序與要點

掛籃就位→調(diào)整掛籃底模、外模標高并固定→綁扎底板、腹板鋼筋，安裝底板、腹板波紋管和豎向預應力粗鋼筋，固定腹板錨具→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋，安裝頂板波紋管→固定頂板錨具→安裝端頭模板→二次對稱灌注梁段混凝土→覆蓋養(yǎng)護→穿束→張拉→壓漿→掛籃前移→進入下一梁段的施工循環(huán)。其中鋼筋加工及安裝、預應力管道施工、豎向預應力鋼筋等施工。

在技術控制要點方面，本橋梁主橋箱梁懸澆施工過程中，施工技術人員應保證兩懸臂端掛籃施工速度的一致性，以將施工進度與施工重量的偏差分別控制在30%與2%以內(nèi)。此外，施工技術人員還應隨時觀察箱梁掛籃懸澆的撓度與應力狀況，如，發(fā)現(xiàn)異常，應進行及時的調(diào)整，以保證懸澆作業(yè)的質(zhì)量效果。對于混凝土的澆筑作業(yè)，應從懸臂端開始直至箱梁的根部位置。如此，就可避免因掛籃前端下?lián)隙鴮е聺仓瓿傻幕炷两Y構出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3.2 邊跨現(xiàn)澆段施工控制

施工技術人員應在明確作業(yè)順序的情況下，按照既定的規(guī)范標準進行支架的搭設與預壓處理。

安裝底模與外模過程，應將現(xiàn)澆段梁體會隨著溫度縱向位移與混凝土發(fā)生收縮變形，作為重點控制工作。即在安裝支架過程中，除了應允許支架結構頂部存在一定位移外，還應允許底模板與支架間存在微量的水平位移，進而降低作用于邊跨合攏段的約束力。具體來說，就是在模板底部的橫橋向密排鋼管，進而使新澆的混凝土與模板能夠隨著已經(jīng)成型的箱梁，作為橋軸方向的輕微水平移動。

對于普通鋼筋的綁扎、焊接、預埋件的安裝以及預應力筋束和管道的施工，施工控制人員除了要按照設計建設要求進行預留外，還應進行一系列構件的預埋處理。這里的構件是指，伸縮縫槽、排氣孔、護欄鋼筋以及鋼筋等。

在安裝內(nèi)模的過程中，應采用0號塊內(nèi)膜進行加工，以使其安裝加固施工效果充分發(fā)揮出來。在澆筑混凝土的過程中，應采用一次澆筑的方式，以將施工作業(yè)時間控制在進度要求范圍內(nèi)。與此同時，在澆筑混凝土前，還應檢查合攏段勁性骨架預埋件的安裝質(zhì)量效果，進而保證澆筑作業(yè)的對稱性與均勻性。下料作業(yè)過程，應對沖擊進行減少與降低控制，即通過對混凝土澆筑施工過程的支架檢查與觀測，以找出可能存在的變形問題，進而進行行之有效的施工處理。

拆除支架的作業(yè)，應在邊跨合攏梁段施工完畢后進行。這里的邊跨合攏段是指，縱、橫、豎三向預應力的張拉、錨固以及澆筑漿液等。

4 結束語

綜上所述，邊跨現(xiàn)澆段施工，技術人員應在明確作業(yè)順序的情況下，按照既定的規(guī)范標準進行支架的搭設與預壓處理。事實證明，只有在明確施工方案的情況下，才能使各項施工環(huán)節(jié)以高穩(wěn)定性狀態(tài)作用于實踐，進而保證工程項目施工建設的質(zhì)量效果。