王心智

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

1 技術(shù)特點(diǎn)

本設(shè)計(jì)具有施工進(jìn)度快，工期有保證；施工人員、機(jī)械利用率高；線形順暢，整潔、美觀；施工機(jī)具簡單，投入小，質(zhì)量易于受控；快速支模裝置可重復(fù)利用，且對(duì)環(huán)境的污染小，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用前景廣泛。

2 “L”型帽石和蓋板底座組合體分離式施工工藝

2.1 施工放樣

采用全站儀進(jìn)行測量放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的路基中線及路面寬度，按10 m間距放出邊溝中線位置及開挖線，撒上白灰線，進(jìn)行監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，符合要求后再進(jìn)行下道工序。

2.2 邊溝開挖

根據(jù)蓋板邊溝尺寸，確定開挖時(shí)深度，采用人工開挖基坑時(shí)，嚴(yán)格控制幾何尺寸，用模型架隨時(shí)檢查，不得超挖。機(jī)械開挖基坑時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行粗挖，至基底高程上5～10 cm位置；采用人工清挖修整。

2.3 墊層施工

邊溝開挖后，基底及側(cè)面應(yīng)修整并夯實(shí)，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行墊層施工。按設(shè)計(jì)要求采用厚度10 cm粗砂進(jìn)行墊層施工。

2.4 蓋板邊溝溝底底板及墻身施工

漿砌片溝底及墻身砌筑施工工藝與傳統(tǒng)施工工藝相同，砌石前按中線樁水平進(jìn)行放樣掛線，固定模板架，施工中經(jīng)常檢查掛線和模板架的位置，采用坐漿和擠漿法共用砌筑。

2.5 蓋板底座混凝土澆筑

蓋板底座混凝土澆筑施工，對(duì)于設(shè)計(jì)采用漿砌片石溝底底板及墻身砌筑，可在墻身完成后，即可進(jìn)行支模，進(jìn)行蓋板底座混凝土澆筑施工。對(duì)于邊溝底板和墻身為混凝土結(jié)構(gòu)，墻身與蓋板底座混凝土標(biāo)號(hào)相同的，可在墻身混凝土施工時(shí)，一同澆筑施工，施工工藝與蓋板邊溝側(cè)墻混凝土澆筑工藝相同。

為保證蓋板底座與帽石的良好連接，在蓋板底座澆筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置預(yù)埋筋，預(yù)埋筋可采用Φ6～8 mmHPB鋼筋。在混凝土初凝前將已切斷好的鋼筋沿兩側(cè)帽石位置插入。預(yù)埋筋設(shè)置應(yīng)在帽石斷面尺寸范圍內(nèi)，鋼筋布縱向布置可根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸設(shè)置1～2排，縱向間距為0.5～1 m，設(shè)置單排鋼筋時(shí)，宜設(shè)置在中心位置，2排鋼筋時(shí)，分別設(shè)置在帽石橫向尺寸的1/3和2/3處，且鋼筋據(jù)帽石內(nèi)外側(cè)兩側(cè)鋼筋保護(hù)層厚度為3～5 cm為宜。

2.6 鋼筋混凝土蓋板預(yù)制

(1)鋼筋制作與綁扎

鋼筋制作按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)中鋼筋型號(hào)、規(guī)格和尺寸，集中下料后進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片綁扎。

(2)模板選用和混凝土澆筑

模板采用定型塑料模板，并在模板內(nèi)面涂刷脫模劑，在預(yù)制場集中標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)預(yù)制。澆筑前應(yīng)向監(jiān)理部報(bào)驗(yàn)，鋼筋、模板經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，且合格后進(jìn)行混凝土澆筑。

(3)拆模養(yǎng)生

在混凝土澆筑完成第二天進(jìn)行模板拆除工作，模板拆除時(shí)應(yīng)輕緩進(jìn)行，避免發(fā)生棱角掉落現(xiàn)象；模板拆除后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期一般為7 d。最后集中碼放在蓋板堆放區(qū)，現(xiàn)場需要時(shí)可運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行吊裝。

2.7 鋼筋混凝土蓋板安裝

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，將檢測合格預(yù)制鋼筋混凝土邊溝蓋板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，安裝采用自卸吊、裝載機(jī)或手抓式專用安裝機(jī)進(jìn)行安裝，人工進(jìn)行調(diào)整。安裝前，應(yīng)用墨水彈出邊緣線，標(biāo)記蓋板兩端應(yīng)達(dá)到的極限位置，為下步蓋板帽石預(yù)留尺寸。

2.8 帽石支模和固定

鋼筋混凝土鋼板安裝后，進(jìn)行帽石澆筑施工，模板選用竹膠板，竹膠板具有硬度高、抗折、抗壓好等性能，可以替代鋼模板用于帽石澆筑施工，每隔0.5～1 m安置一個(gè)自制式蓋板邊溝快速支模固定裝置，防止在混凝土澆筑時(shí)模板發(fā)生形變影響施工質(zhì)量。

在實(shí)際施工時(shí)工人根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，確定好限位柱之間距離，裁切好所需木質(zhì)模板。施工準(zhǔn)備完畢后即可安裝澆筑模板和固定裝置。

(1)蓋板邊溝快速支模固定裝置的制作

傳統(tǒng)的施工方法是按照施工圖紙由施工工人利用木條或鋼筋固定模板，施工時(shí)搭設(shè)模板和支架固定費(fèi)時(shí)費(fèi)力，材料的損耗大多數(shù)模板與支架不能重復(fù)使用。

而本裝置，其主體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)兩端具有螺紋的主體連桿和兩個(gè)可滑動(dòng)的限位柱構(gòu)成。使用時(shí)，滑動(dòng)限位柱可自由的在主體連桿上左右滑動(dòng)，并利用滑動(dòng)固定螺絲和主體連桿上的螺紋扣進(jìn)行固定。使用時(shí)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)需要改變限位柱之間間距，從而改變模板支護(hù)時(shí)所需要的厚度。

(2)內(nèi)側(cè)模板安裝和固定

按照蓋板邊溝帽石斷面尺寸購置或裁切模板，在蓋板底座上彈出帽石的內(nèi)外邊線，將帽石范圍內(nèi)松散混凝土鑿除。內(nèi)側(cè)模板刷脫模劑，沿邊線支設(shè)模板，同時(shí)安置帽石兩側(cè)的內(nèi)模板，將固定裝置平穩(wěn)放置在模板上，內(nèi)模外側(cè)由鋼筋混凝土蓋板支擋，內(nèi)模板里側(cè)用限位柱固定，將模板牢牢卡在限位柱之內(nèi)防止模板晃動(dòng)。兩個(gè)內(nèi)側(cè)限位柱之間距離應(yīng)為2倍的模板厚度與鋼筋混凝土蓋板長度之和。

(3)外側(cè)模板安裝和固定

為減少因澆筑混凝土振搗和混凝土自身的側(cè)向力對(duì)模板的沖擊，影響帽石的外觀質(zhì)量，采用2根方管放置于模板外側(cè)，將滑動(dòng)限位柱卡在方管上，并利用滑動(dòng)固定螺絲和主體連桿上的螺紋扣進(jìn)行固定。

2.9 帽石混凝土的澆筑

模板支設(shè)完畢后每10 m進(jìn)行帽石標(biāo)高測量，確定模板頂面下返高度，保證帽石頂面平順及高度符合要求。同時(shí)由確定好的位置用卷尺測量墻身高度是否滿足要求。有不合格之處應(yīng)進(jìn)行返工處理。

采用設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的混凝土澆筑，坍落度宜控制在16～18 cm，澆筑時(shí)應(yīng)采用裝載機(jī)配合人工將混凝土放入模板內(nèi)，減小混凝土對(duì)模板的沖擊且不宜發(fā)生離析；混凝土振搗時(shí)，要振搗均勻，振動(dòng)棒應(yīng)保持與模板5～10 cm間距，避免振搗棒接觸模板使模板變形。振搗完成后派專人進(jìn)行收面。

2.10 拆模養(yǎng)生

帽石混凝土澆筑完畢，混凝土初凝后，拆除模板固定裝置，采用同標(biāo)號(hào)混凝土，填補(bǔ)限位柱的孔隙。混凝土終凝后，拆除模板后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用黑色薄膜或土工布覆蓋養(yǎng)生，黑色在低溫度下能吸太陽熱能升溫并且保濕，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土表面，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7 d。

3 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

3.1 經(jīng)濟(jì)效益

該技術(shù)應(yīng)用于路塹蓋板式邊溝的施工，減少機(jī)械投入數(shù)量和勞動(dòng)力的使用數(shù)量，同時(shí)蓋板邊溝快速支模固定裝置的研制使用，大大減少了模板支擋和固定所使用的材料。裝置的優(yōu)勢在于可快速施工支模，由于裝置采用滑動(dòng)限位的設(shè)置也可以滿足各類尺寸模板支護(hù)的施工，同時(shí)在材質(zhì)上為鋼筋焊接而成使用時(shí)不會(huì)對(duì)裝置帶來損耗可以重復(fù)利用。大大節(jié)約了施工時(shí)間和施工成本，施工完畢后也相比較傳統(tǒng)施工方法更加美觀。

3.2 社會(huì)效益

采用分離式”L”型蓋板底座和帽石的施工，節(jié)約了工期，加快了施工進(jìn)度，減少了混凝土澆筑對(duì)黑色路面的污染，保護(hù)環(huán)境。同時(shí)支模固定裝置的研制，實(shí)現(xiàn)了公路綠色施工中的“節(jié)材和材料利用”，社會(huì)效益顯著。

4 結(jié) 論

該技術(shù)先后在國道京漠公路樟山嶺(塔河界)至西林吉段A1合同段、國道北京至撫遠(yuǎn)公路佳木斯至樺川段改擴(kuò)建工程施工A1合同段的施工中應(yīng)用，滿足業(yè)主下達(dá)工期要求的同時(shí)，經(jīng)檢測質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。該技術(shù)的應(yīng)用，有效的確保了工程進(jìn)度，節(jié)約材料，保護(hù)環(huán)境，施工效率高、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)。