王豐義

(黑龍江省通河養(yǎng)路總段，黑龍江 通河 150900)

1 瀝青路面再生技術(shù)

瀝青混凝土路面再生施工技術(shù)就是針對于需要返修或者廢棄的瀝青路面結(jié)構(gòu)，采用翻挖、回收、破碎、篩分等處理，然后再加入到適量的新材料，充分的混合攪拌處理后可以形成再生瀝青施工材料，施工到公路路面上，滿足正常使用的需要。瀝青路面再生技術(shù)一般可以分為廠拌熱再生、就地熱再生、就地冷再生、廠拌冷在生等。

2 瀝青路面熱再生技術(shù)優(yōu)勢

2.1 促進路面聯(lián)結(jié)

就地熱再生技術(shù)應(yīng)用之后，可以更好的保證再生路面與原路面聯(lián)結(jié)性能達到要求，進行了銑刨等多個工序處理后，可以保證路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量達到規(guī)定的要求。

2.2 全面提升瀝青混凝土性能

當前我國很多高速公路在正常運營的過程中，都出現(xiàn)了級配性能不足、空隙率過大等問題，而多年的使用后，路面材料性能嚴重下降，早期病害問題比較嚴重。就地熱再生技術(shù)就是充分考慮到目前高速公路的實際情況，再原路面材料中加入一定量的新瀝青材料來改善路面結(jié)構(gòu)形式，從而可以提升路面綜合性能，滿足交通運行的質(zhì)量，還能夠有效的延長路面的使用壽命。

2.3 有效解決新舊路面接縫問題

從多個公路養(yǎng)護單位的工作實際情況來分析，多數(shù)都是針對于單車道來實施的，如果高速公路維修主要應(yīng)用的是傳統(tǒng)工藝方法，就會造成一些地段的新舊路面聯(lián)結(jié)部分質(zhì)量不合格，進而導致比較嚴重的早期損害的問題。而在公路養(yǎng)護過程中，應(yīng)用就地熱再生技術(shù)實施養(yǎng)護的過程中，對于新舊路面接縫位置應(yīng)用的是熱接縫施工技術(shù)，消除路面滲水的問題，提高新舊路面聯(lián)結(jié)的綜合性能需要。

3 就地熱再生施工技術(shù)的工藝流程

3.1 再生混合料的級配設(shè)計

就地熱再生技術(shù)應(yīng)用的過程中，混合料的級配是非常重要的技術(shù)參數(shù)，其會直接受到原瀝青路面的影響。本次項目中，在原路面材料內(nèi)加入一定量的新瀝青材料(一般比例為10%～15%)以更好的提升瀝青材料的性能，使得配合比與油石比都能夠達到使用的需要，然后根據(jù)技術(shù)標準加入一定量的再生劑，確保其性能達到標準的要求。

按照該項目在正式施工前的取樣檢測結(jié)果，詳細的分析舊材料的級配與油石比參數(shù)，然后根據(jù)技術(shù)要求來確定新材料的摻加比例、級配與油石比等參數(shù)。經(jīng)過舊瀝青材料的級配與目標材料的級配分析，該項目決定應(yīng)用的再生瀝青材料目標級配為AC-13，并且需要加入15%新料來提升瀝青路面性能。

3.2 再生劑應(yīng)用中加入量的分析

首先，要選擇能夠準確測定該地區(qū)高速公路瀝青路面具體情況的位置實施取樣分析，取樣深度4 cm。樣品取樣之后，送回到實驗室進行性能的檢測，具體是針對延度、針入度、軟化點等性能參數(shù)，然后翻閱該工程的技術(shù)資料，最終可以明確該項目瀝青材料老化程度。

其次，在實驗室內(nèi)針對樣品加入不同比例的再生劑材料，然后檢測確定瀝青材料的各種性能指標，最終可以確定再生劑的加入比例。

3.3 添加用新瀝青混合料

按照該公路項目的技術(shù)要求，該項目確定應(yīng)用復拌型熱再生施工技術(shù)完成項目施工，加入材料為AC-13型，油石比為4.7%，新瀝青材料加入比例為15%。經(jīng)過對比分析各種數(shù)據(jù)后確定，材料的各項性能參數(shù)符合國家標準與設(shè)計方案，工程質(zhì)量可以達到規(guī)定的要求，可以將其使用到該瀝青路面的施工中。

3.4 對原路面加熱

首先需要把原路面表層進行全面的清理，然后使用加熱機進行加熱施工，但是在實踐操作前需要對整個地區(qū)的氣候環(huán)境進行深入分析，了解設(shè)備性能，保證其各項參數(shù)都能夠滿足使用的需要。

加熱施工的部分需要使用兩臺LRJ-1型瀝青路面熱再生加熱機來進行加熱施工，保證其行駛速度控制在1.0～4.0 m/min之間，在加熱完成后，保證路面溫度達到150 ℃～170 ℃之間，加熱深度超過4 cm，但是溫度也不能明顯高于170 ℃。

3.5 加熱銑刨及再生劑的添加

路面溫度加熱到規(guī)定的數(shù)據(jù)之后，然后在應(yīng)用LRB-1路面熱再生加熱銑刨機來實施銑刨施工。這些路面位置上的病害問題并不是非常嚴重，可以根據(jù)實際需要來適當?shù)臏p小處理尺寸，保證其不會給原結(jié)合路面部分產(chǎn)生任何的影響；如果舊路面上下層部分的結(jié)合面性能比較差，存在比較嚴重的松散問題，保證該位置清除干凈，根據(jù)工程需要合理的降低施工速度，并且保證施工位置經(jīng)過全面的加熱處理，以保證新舊路面結(jié)合位置達到使用的需要。

4 結(jié) 論

瀝青路面采用就地熱再生施工技術(shù)，可以應(yīng)用到多種條件之下，并且充分的利用原瀝青路面材料，節(jié)約施工材料，具備非常高的經(jīng)濟價值和環(huán)保價值，同時該施工過程中，并不會給現(xiàn)場的交通造成較大的影響，能夠在施工完成后立即開始通車。