陳彥君

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 公路瀝青路面改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

在進(jìn)行公路工程改擴(kuò)建施工中，需要應(yīng)用全面質(zhì)量管理理論，工程項目施工質(zhì)量好壞能夠直接反映出其使用價值，只有加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，才能夠提升工程施工質(zhì)量和應(yīng)用效益。在公路工程改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制中，需要從三個方面出發(fā)，即事前控制、事中控制以及事后控制，具體而言，在施工前，需要做好施工準(zhǔn)備，包括選擇施工材料，施工材料參數(shù)控制等，在施工過程中，需要規(guī)范施工技術(shù)要點(diǎn)，指導(dǎo)施工人員規(guī)范操作，在施工完成后，還需要對改擴(kuò)建工程進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查并驗收，確保工程質(zhì)量達(dá)到國家檢測標(biāo)準(zhǔn)。

2 公路改擴(kuò)建瀝青路面施工質(zhì)量管理

2.1 施工質(zhì)量的事前控制

(1)改擴(kuò)建工程招投標(biāo)組織管理，嚴(yán)格管理資格預(yù)審，選擇施工實力強(qiáng)的施工單位，確保施工順利進(jìn)行。(2)對施工方案、施工材料、機(jī)械設(shè)備、瀝青材料生產(chǎn)廠家資質(zhì)等進(jìn)行審核。(3)在施工前，根據(jù)工程設(shè)計要求進(jìn)行瀝青配合比試驗，并選擇試驗路段進(jìn)行配合比試驗，結(jié)合施工規(guī)范進(jìn)行檢測和調(diào)整。(4)對施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提升其質(zhì)量控制意識，嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范作業(yè)。

2.2 施工質(zhì)量的事中控制

(1)下承層質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青路面施工前，首先需要對基層質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收。下承層和基層施工存在一定的時間間隔，在這一時間間隔內(nèi)，可能會存在影響基層質(zhì)量的因素，比如基層表面沉浮，這就要求在質(zhì)量檢測中，及時修復(fù)基層受損部位。在瀝青連接層下層表面，存在較多泥濘污染，需要對此進(jìn)行全面清理。

(2)施工放樣

施工放樣包括平面控制和高程測量兩點(diǎn)，通過高程測量，將下承層表面高程和設(shè)計高程進(jìn)行比較，計算誤差，然后以高程值為依據(jù)設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，便于施工環(huán)節(jié)對瀝青材料攤鋪高度和厚度進(jìn)行控制。在高程放樣過程中，應(yīng)該綜合考慮下承層厚度、高程差以及下承層的攤鋪厚度，然后在此基礎(chǔ)上放出掛線樁的頂部高程，并完成打樁和掛線。

(3)混合料的攤鋪質(zhì)量控制分析

①結(jié)合工程施工范圍和工程量選擇攤鋪設(shè)備，如果采用多臺攤鋪設(shè)備，則不同攤鋪設(shè)備的瀝青混合料溫度應(yīng)該保持一致，保證混合料碾壓效果。相鄰兩幅需保持3～6 cm的搭接寬度，并注意避開車輛輪胎痕跡。②在混合料攤鋪施工前，提前半小時對攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)施工氣溫調(diào)節(jié)加熱溫度，一般需要控制在100 ℃以上。在攤鋪施工中，可以適當(dāng)提升預(yù)熱溫度。在每一天進(jìn)行攤鋪施工開始前，需要將瀝青混合料加熱至較高溫度，這樣能夠保證攤鋪機(jī)能夠在較短時間內(nèi)將溫度升高到正常溫度范圍。③攤鋪機(jī)在自動找平過程中，可以采用鋼絲繩進(jìn)行高程控制，對于上面層，可以采用平衡梁進(jìn)行攤鋪厚度控制，而對于中面層，可以根據(jù)施工實際情況采用找平方式，如果應(yīng)用直接接觸式平衡梁，則可以在輪胎上涂刷油水化合物，避免輪胎沾有瀝青，如果采用非接觸式平衡梁，則需要注意混合料攤鋪層在經(jīng)過攤鋪機(jī)初壓后，需要滿足橫坡及平整度要求。④在熱拌混合料攤鋪施工過程中，地表溫度、攤鋪層厚度及風(fēng)速等因素都會影響施工質(zhì)量，對此，一般需要將瀝青混合料的最低溫度控制在100 ℃左右，如果是大風(fēng)天氣，溫度比較低，則瀝青路面壓實難度較大，不宜施工。⑤保證供料的持續(xù)性，盡量減少攤鋪機(jī)的停頓時間，如果混合料等待時間過長，溫度降低，在攤鋪施工中就會出現(xiàn)硬殼問題。

(4)瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制因素

①碾壓溫度控制。瀝青碾壓溫度會直接影響壓實施工質(zhì)量，如果瀝青混合料的碾壓溫度比較高，則可以適當(dāng)減少碾壓遍數(shù)，提升碾壓密實度。但是，碾壓設(shè)備的鋼輪可能會帶起部分瀝青混合料，這樣就會影響瀝青材料推移，進(jìn)而影響壓實施工效果。如果瀝青混合料碾壓溫度比較低，容易出現(xiàn)不易鏟除的痕跡，影響路面平整度。②壓實層厚度控制。在瀝青路面施工中，路基、基層及路面底基層的壓實規(guī)律如下：如果碾壓層厚度較大，則很難保證密實度要求，而如果碾壓層厚度比較小，則容易達(dá)到密實度要求。但是，瀝青面層的壓實規(guī)律與上述規(guī)律相反，通常情況下，薄層混合料的溫度下降速度比較快，溫度較低的情況下，壓實施工效果較差，因此，應(yīng)該適當(dāng)增加碾壓層厚度。③碾壓遍數(shù)和速度。在瀝青路面碾壓施工過程中，需要結(jié)合工程實際情況控制碾壓遍數(shù)和速度，如果碾壓速度過快，則可以適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。④壓路機(jī)頻率與壓路機(jī)振幅。在壓路機(jī)振動過程中，能夠促進(jìn)瀝青混合料顆粒之間的移動，減少顆粒摩擦，提升壓實施工效果，混合料的自振頻率是確定振動率的關(guān)鍵，如果混合料的自振頻率和振動頻率相接近，則混合料顆粒就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，進(jìn)而提升壓實施工效果。

2.3 施工質(zhì)量的事后控制

對改擴(kuò)建路面施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收，一般可以采用抽芯檢測方式，需要在路面面層、底基層、基層等施工完成后進(jìn)行檢測，判斷施工技術(shù)指標(biāo)是否能夠達(dá)到工程設(shè)計要求以及施工規(guī)范要求。同時還需要注意，對瀝青路面工程進(jìn)行實體檢測，要求施工單位積極配合監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢測，對于已經(jīng)鋪設(shè)完成的瀝青路面，可以采用不定量質(zhì)量抽檢方式，及時排查可疑部位。工程質(zhì)量驗收完成后，還需要對驗收資料進(jìn)行整理和歸檔。

3 結(jié) 語

綜上所述，本文主要結(jié)合工程實例，對公路改擴(kuò)建工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了探究，在瀝青混凝土路面施工全過程中，各個施工環(huán)節(jié)都存在影響施工質(zhì)量的因素，對此，應(yīng)該采用全面質(zhì)量控制方式，加強(qiáng)事前控制、事中控制和事后控制，這樣才能夠保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，充分發(fā)揮改擴(kuò)建工程建設(shè)效益。