龔蜀黔

(遵義市交通勘察設計有限公司，貴州 遵義 563000)

1 公路路基設計中常用的軟基處理技術

1.1 回填土技術

回填土技術具有置換作用，可以有效的提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在應用回填土技術時，首先需要將原路基的軟土挖出，之后對軟土進行晾曬，或者是采用砂石、一般土、礦渣進行置換處理，在軟基處理的過程中，應該根據(jù)施工方案、施工要求，采用分層回填的方式，一般情況，分層回填的過程中，土層的厚度不能大于40 cm。其次，施工人員需要利用壓路機對路面進行碾壓，當壓實度大于90%時，才可以進行下一層的澆筑，在碾壓時，確保對回填土的碾壓達到設計要求，從而有效的保證公路路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

1.2 排水墊砂層處理技術

在公路路基設計中，在處理一些軟土層表面薄弱、含水量大的地基，例如，在一些積水荷塘地基、小湖地基中就可以應用排水墊砂層處理技術，通過在軟基上布置墊砂層來讓軟土進行固結(jié)，對土壤中的含水量進行控制，當土壤中的水份降低時，公路的荷載力就會加強，從而將軟基處理的效果進一步提高。

1.3 高壓噴射施工技術

高壓噴射注漿技術實質(zhì)上是一種壓密注漿處理技術，在進行高壓噴射施工技術時，會散發(fā)出大量的噴射沖力，從而有利于混凝土的攪拌工作，在攪拌工作結(jié)束之后，就會形成混凝土圓柱，以此來對軟基結(jié)構(gòu)進行加固，將公路路基設計中的軟基土層密度進一步提高，有效的避免路面結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

1.4 深層攪拌樁技術

在路基處理中采用深層攪拌樁技術時，需要在施工前，做好路基處理的準備工作，對施工圖紙與施工方案進行綜合的分析，在應用深層攪拌樁軟基處理技術時需要記住以下工作要點。首先為了使水泥攪拌樁與施工要求相符，施工人員可以在主機上懸掛吊墜，這樣施工人員就可以及時的對水泥攪拌樁的垂直度進行調(diào)整，從而有效的確保水泥攪拌樁的施工質(zhì)量。其次，施工單位需要建立健全的監(jiān)督機制，在材料環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制，使得水泥用量與實際達標要求相符，例如，在混凝土施工環(huán)節(jié)，混凝土極易受到水泥水化熱的影響而出現(xiàn)溫度裂縫，所以在對材料進行檢查時，要檢查施工單位在實際施工中是否應用了水泥水化熱程度較低的礦渣硅酸鹽水泥等。最后，施工人員在攪拌的過程中應該確定水泥的配比，從而有效的提高軟基處理質(zhì)量。

2 工程實例

本文主要以某公路線路建設為研究對象，對軟基處理的施工方案進行探討，該公路線路的地質(zhì)環(huán)境較為復雜，降雨量較大，在夏季來臨時，經(jīng)常會出現(xiàn)陽雨天氣，其中公路巖土表層中有軟土現(xiàn)象的存在，并且公路巖土表面中的含水量豐富，具有較高的壓縮性，在厚度方面，軟土的厚度為2.5 m左右，薄層粉細砂的厚度為10～50 mm。

在對該工程進行施工時，依據(jù)不同路段的軟土結(jié)構(gòu)，采取了以下軟基處理技術。一是由于軟土中含有豐富的地下水，所以在對軟基進行處理時，對排水墊砂層的施工技術進行了應用，在應用這一施工技術時，運輸距離影響施工進度，所以應該對材料進行就近選取。在排水砂墊層法中，首先施工人員將砂層放置在路基底部的地面上，以此來增加排水層，在填土的過程中，受到荷載增加的影響，位于路基中的水份就會被擠壓出去，從而將其從砂墊層排出。其次，施工人員需要對砂墊層的厚度進行控制，將其控制在0.8～1.0 m的范圍之內(nèi)，并且為了防止水從砂墊層返回路基，需要對粘性土進行鋪墊。最后，施工人員需要在路基兩側(cè)對排水溝進行設置，從而方便水的排出。二是在該公路線路中為3 m的路段，采用了換填法，用砂石、粘性土等代替原來的軟土，從而有效的提高路基處理的穩(wěn)定性。三是在該工程中，對符合地基法進行了應用，將水泥土攪拌樁與振沖樁復合地基應用在天然地基中，并且添加了加筋材料，使其形成人工地基。

3 公路路基設計中軟基處理方案

3.1 路塹處理

路塹處理是軟基處理技術中的重要環(huán)節(jié)，在施工之前，需要對路槽內(nèi)存在的濕土進行處理，將其挖出之后，需要向路槽內(nèi)添加生石灰，并且使用挖掘機等機械對其進行翻轉(zhuǎn)與攪拌。在使用填料時，需要進行悶料處理，一般情況下，悶料的時間為1 d，在悶料結(jié)束后，將生石灰添加其中，這一操作具有重復性的特點，從而使?jié)裢量梢耘c生石灰進行有效的融合，確保土壤中的含水量與實際的施工要求相符。除此之外，在施工結(jié)束之后，需要以設計流程為基礎，在路槽內(nèi)對土壤進行鋪撒，從而使土壤顆粒與路基的施工規(guī)范相符。

3.2 路堤處理

在路堤處理過程中，需要采取分層處理的方法來開展填充作業(yè)，在填充之前，施工人員需要對土壤進行翻曬處理，在相關工作結(jié)束之后，需要根據(jù)驗收標準對其進行質(zhì)量驗收，之后才能開展施工作業(yè)。在該工程施工中，雖然大部分的軟土具有較高的含水量，但是仍然存在一些含水量少的干燥路段，在對這些路段進行施工中，可以在不加入白灰的條件下，進行翻轉(zhuǎn)碾壓作業(yè)。

3.3 施工質(zhì)控要點

在進行公路路基設計中的軟基處理方案進行分析時，要注意對施工質(zhì)控要點進行明確。首先，在軟基處理的過程中，需要按照公路路基的施工標準，對填筑層的厚度進行控制，從而有效的降低碾壓施工的難度，節(jié)省施工成本，實現(xiàn)利益最大化。其次，在施工質(zhì)控要點中，需要進行石灰原料的處理工作，否則一旦在處理軟基的過程中，出現(xiàn)石灰消解不充分的現(xiàn)象，就會造成路基膨脹。最后，需要對路基中的含水量進行控制，對于一些含水量較高的路基，需要進行翻曬處理，并且在排水的過程中，需要對排水溝、排水板進行設置，從而使路基的含水量小于30%。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路路基設計中的軟基處理較為復雜，因此相關人員需要引起重視，首先要對公路路基設計中涉及的回填土技術、排水墊砂層技術、高壓噴射施工技術、深層攪拌樁技術等常用軟基處理技術進行探討，然后再結(jié)合具體的工程實例，確定軟基處理方案，進而有效的提高軟基處理水平與質(zhì)量。