譚春騰

(湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南衡陽 421002)

在進(jìn)行當(dāng)前交通道路施工的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)軟土路基的現(xiàn)象。對(duì)于軟土路基的處理，要在一定范圍內(nèi)規(guī)劃相應(yīng)的規(guī)程，對(duì)于出現(xiàn)的不良路基，要確保能夠?qū)@種現(xiàn)象進(jìn)行規(guī)劃的處理。從而減小對(duì)工程質(zhì)量的影響，而如何才能更加完備地進(jìn)行軟土路基的解決，從很大一部分要對(duì)當(dāng)前的交通路基進(jìn)行路面壓實(shí)，從而以求更好地鞏固施工質(zhì)量。

1 影響交通土建工程路基路面施工質(zhì)量安全的主要因素

1.1 路基路面土質(zhì)含水量較低

在進(jìn)行路基路面的施工過程中，路基路面很可能會(huì)因?yàn)楹枯^低，影響交通土建工程路基路面施工質(zhì)量安全，這也是交通土建工程路基路面施工過程發(fā)生安全的主要因素。產(chǎn)生路基路面土質(zhì)含水量較低主要還是因?yàn)槭┕み^程中出現(xiàn)一些非技術(shù)性因素，主要是對(duì)路基位置的處理不合適，混凝土的配比可能出現(xiàn)問題，施工過程中未及時(shí)對(duì)路基鋪設(shè)的混凝土進(jìn)行合理處理，這些都可能會(huì)產(chǎn)生安全質(zhì)量問題。路基路面土質(zhì)含水量較低則會(huì)引起很多問題，路基路面的彈性不足，不能很好地給過往車輛緩沖壓力，工程路面使用壽命也會(huì)急劇縮短，烈日暴曬后，路面會(huì)出現(xiàn)一些其他問題。我們主要是加強(qiáng)路基地面施工的管理，嚴(yán)格落實(shí)施工的規(guī)定，這樣才能減少發(fā)生這些安全問題。

1.2 路基路面碾壓施工不符合標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前我國整體的社會(huì)發(fā)展越來越趨向于現(xiàn)代化發(fā)展，而這樣的發(fā)展對(duì)著整體的交通行業(yè)要求也越來越大。大眾在進(jìn)行日常出行的時(shí)候?qū)τ诔鲂械缆返男枨笠膊粩嗟靥岣?，這就給現(xiàn)在的道路橋梁管理帶來了一定的挑戰(zhàn)，在進(jìn)行道路橋梁工程實(shí)際投入的時(shí)候，由于所需要的負(fù)荷比較大，對(duì)于整體道路建設(shè)的穩(wěn)定性造成了很大的影響。從一定角度來看，道路的不穩(wěn)定性除了給居民們的日常出行帶來不便以外，還在一定程度上會(huì)造成交通事故的發(fā)生。所以，在進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中，要對(duì)其施工的總體質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，保證居民們?nèi)粘５某鲂?。在進(jìn)行路基路面的施工過程中，還可能會(huì)因?yàn)槁坊访婺雺菏┕げ环蠘?biāo)準(zhǔn)的情況，這也是造成交通土建工程路基路面施工質(zhì)量安全的主要因素。路基路面的施工中，如何保證路基路面不會(huì)發(fā)生塌陷，上凸等問題，就必須確保嚴(yán)格地進(jìn)行管理，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

2 交通土建工程路基路面施工過程中普遍存在的問題

2.1 路面不平整問題

交通土建工程路基路面施工過程中普遍存在的第一個(gè)問題是路面不平整，這也是很多地方路面明顯存在的問題。造成路面不平整的原因有很多。

第一個(gè)因素是材料以及施工可能存在問題。施工人員不了解正確的操作流程，不清楚正確的工藝操作，選用水泥的材質(zhì)不合格，混凝土的配比不合理，施工過程中未采用正確的操作流程，施工過程中不及時(shí)灑水，鋪蓋遮擋物保護(hù)路面，路面路基的處理不得當(dāng)，導(dǎo)致施工的標(biāo)準(zhǔn)被降低。

第二個(gè)因素是人員安排，監(jiān)管，實(shí)施中會(huì)存在問題。人員安排沒有進(jìn)行合理的審核，報(bào)備，不落實(shí)責(zé)任制。人員監(jiān)管不到位，不認(rèn)真，管理中不落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，懲戒方面不能形成威懾力。實(shí)施中不認(rèn)真仔細(xì)地工作，隨便敷衍了事，不進(jìn)行合理的施工流程。我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理，防范于未然。

第三個(gè)因素是可能存在自然災(zāi)害。自然界中會(huì)出現(xiàn)一些不可控的因素，像暴風(fēng)雨，泥石流，洪水，地質(zhì)災(zāi)害等自然災(zāi)害，這些是無法預(yù)料的，當(dāng)然這些因素也會(huì)導(dǎo)致路基不平，路基下沉等現(xiàn)象。唯有加強(qiáng)管理，自我進(jìn)行嚴(yán)格施工，保證質(zhì)量。

第四個(gè)因素是后期管理中會(huì)出現(xiàn)一些問題。后期的維修過程中不進(jìn)行一些合理性保護(hù)措施；使用過程中不限制最大通過量，出現(xiàn)了一些超重，大量的交通工具通行的現(xiàn)象，這些都會(huì)導(dǎo)致路基路面不平整。

第五個(gè)因素是選取的地段可能會(huì)有一些特殊自然地質(zhì)情況。如果在軟土層進(jìn)行施工，很可能會(huì)導(dǎo)致路基路面不平衡的現(xiàn)象。所以我們要進(jìn)行嚴(yán)格的施工過程，堅(jiān)決認(rèn)真管理。

2.2 路基不穩(wěn)定問題

第一個(gè)因素是準(zhǔn)備工作不充分。選取的路段可能存在地質(zhì)資源的不合適問題，選用的水泥，沙石不合適，制定的施工標(biāo)準(zhǔn)不合適，人才的任命不合理等。這些會(huì)導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)各種問題，直接導(dǎo)致路基路面不穩(wěn)定。

第二個(gè)因素是路基的建設(shè)監(jiān)管出現(xiàn)問題。路基在建設(shè)中肯定會(huì)出現(xiàn)一些問題，如何進(jìn)行監(jiān)管，如何進(jìn)行管理，如何進(jìn)行落實(shí)責(zé)任制，如何將施工人員的熱情調(diào)動(dòng)起來，如何將現(xiàn)場的管控良好地結(jié)合實(shí)際情況，這些都是需要注意的問題。必須合理地解決，處理好這些因素，才能避免路基路面的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2.3 道路橋頭沉降段結(jié)構(gòu)缺乏合理設(shè)計(jì)

就目前的道路橋頭沉降段來說，造成主要影響因素的部分主要分為兩個(gè)方面，其一就是道路工程建設(shè)中對(duì)路基處理的方法。對(duì)于路基常見的處理方法，主要分為鋼筋法、搭板法和填筑法，對(duì)這三種方法進(jìn)行主要施工的時(shí)候，要根據(jù)整體路基橋梁的剛度差異性來進(jìn)行建設(shè)，從一定程度上減少道路橋段的不均勻性，同時(shí)，在進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，除了要防止在以后的通車過程中發(fā)生跳車現(xiàn)象，還要考慮到路基本身的特點(diǎn)，比如說橋基的強(qiáng)度和韌度。通過對(duì)路基的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的調(diào)整，來進(jìn)行對(duì)道路橋頭整體的加固，從而保障人們的正常出行。

2.4 橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行橋臺(tái)沉降段技術(shù)施工的過程中，不但要符合相應(yīng)的公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)橋臺(tái)背路實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在進(jìn)行相關(guān)的道路建設(shè)過程中，對(duì)于堤壓實(shí)度的處理要比其他道路建設(shè)環(huán)節(jié)的處理復(fù)雜的多，在進(jìn)行該因素統(tǒng)計(jì)的過程中，要對(duì)基本的工藝處理模式進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)定和規(guī)劃，保障在道路建設(shè)過程中最基本的材料問題和工藝流程問題。同時(shí)，對(duì)于整體的道路施工問題，要防止道路在通行的過程中形成沉降不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。

3 交通土建工程路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)分析與探究

3.1 路面施工關(guān)鍵技術(shù)

第一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)是施工材料的選取情況。瀝青是在施工中主要使用的關(guān)鍵性物質(zhì)，必須要符合國家規(guī)定，如果不能滿足國家規(guī)定，后期就可能存在很多安全問題。瀝青的制作配比是其中一個(gè)比較關(guān)鍵性的技術(shù)，如何選用良好的配比，使用時(shí)需要混合什么物質(zhì)，所占比例各是多少，這些都需要進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)研究探討。

第二個(gè)因素是施工技術(shù)。施工中采用什么溫度濕度，何時(shí)進(jìn)行澆灌，哪種路面的寬度，哪種路基的厚度，哪種地質(zhì)使用哪種配比，這些也是技術(shù)性的研究，需要進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，并且進(jìn)一步的測(cè)試可執(zhí)行性。

3.2 路基施工關(guān)鍵技術(shù)

路基施工過程中最主要的關(guān)鍵性技術(shù)是從基地處理的技術(shù)。這些基地的主要作用是能夠預(yù)防性分析路基下沉的手段。它主要分析需要鋪設(shè)的地質(zhì)的情況，找到它的一些數(shù)據(jù)參數(shù)，在后續(xù)的一些試驗(yàn)中著重利用這些數(shù)據(jù)參數(shù)加以實(shí)驗(yàn)，提高路基的安全性，不斷地測(cè)試基地的抗壓性，含水性。這樣能夠在后面的施工過程中進(jìn)一步提高路基路面的安全與實(shí)用性。

4 結(jié)語

綜上所述，在交通土建工程路基路面施工的過程中，應(yīng)加大對(duì)路基路面建設(shè)的重視力度，避免施工中發(fā)生事故，使得公路在未來的使用中無安全隱患存在。