揭琳鋒，郭振江，周偉偉

（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚州225127）

目前，全球科技發(fā)展正處于急劇變革的前夜。信息技術(shù)正在孕育著新的重大突破，集成電路等微電子技術(shù)即將進入“后光刻時代”，計算機技術(shù)向多極化方向發(fā)展，通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互融合，構(gòu)成了以無線保真技術(shù)為基礎(chǔ)的無線聯(lián)網(wǎng)[1]。車聯(lián)網(wǎng)就是移動汽車物聯(lián)網(wǎng)，是指運用無線通信、嵌入式芯片等技術(shù)手段獲取并融合車本身以及道路環(huán)境信息，為駕駛員和乘客提供出行所需的服務(wù)，從而實現(xiàn)多種功能，并通過網(wǎng)絡(luò)共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網(wǎng)絡(luò)能夠互相聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)更智能、安全的駕駛。政策、經(jīng)濟、社會、技術(shù)環(huán)境的持續(xù)利好，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。該領(lǐng)域是各國參與國際競爭、融入高端產(chǎn)業(yè)鏈、提升自主創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略抉擇[2]。

1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在發(fā)達國家已較為成熟。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但隨著政策、經(jīng)濟、社會、技術(shù)環(huán)境的持續(xù)利好，該產(chǎn)業(yè)將迎來巨大的增長空間[3]。

1.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

1）智能汽車將成為車輛主流產(chǎn)品。從國外智能汽車發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀來看，汽車智能技術(shù)都是以提高出行安全和行車效率為主要目的。以傳感技術(shù)、信息處理、通信技術(shù)、智能控制為核心，車路、車車協(xié)同系統(tǒng)與高度自動駕駛的智能汽車已成為現(xiàn)階段各國發(fā)展的重點，也將成為市場競爭制勝的關(guān)鍵因素。

2）大數(shù)據(jù)、云計算與車聯(lián)網(wǎng)相融合。車聯(lián)網(wǎng)將車輛本身信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣情況、交通狀況等數(shù)據(jù)搜集起來，通過大數(shù)據(jù)與云計算分析，能夠獲取深層次的洞察，如對駕駛員駕駛習(xí)慣和出行模式的理解，對車輛故障識別和預(yù)警，對商用車的調(diào)配和運輸成本的減少等。

3）跨界合作和服務(wù)創(chuàng)新日益顯著。隨著生態(tài)系統(tǒng)變得更加健全，汽車網(wǎng)絡(luò)將提供更加多樣化的服務(wù)，O2O和汽車售后市場的滲透，跨境協(xié)作和服務(wù)創(chuàng)新正變得越來越明顯。例如，在保險業(yè)，可以通過車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更好地將保險費與實際風(fēng)險相匹配，以及根據(jù)駕駛行為和里程數(shù)提供個性化的汽車保險費率，來更精確地評估和定價風(fēng)險。

1.2 未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)存在三大投資機會

1）地圖數(shù)據(jù)資源整合成為重要方向。地圖數(shù)據(jù)制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司正在積極整合地圖數(shù)據(jù)資源。一方面是因為車輛到車輛網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的產(chǎn)生離不開基本數(shù)據(jù)的支持。對上游數(shù)據(jù)自主權(quán)的控制有利于保證數(shù)據(jù)源的安全性和穩(wěn)定性，服務(wù)提供商可以根據(jù)自身的特點，對數(shù)據(jù)資源進行深度整合，實現(xiàn)靈活的服務(wù)模式布局。另一方面，隨著車對車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的普及，科技將不再是核心因素，消費者將更加關(guān)注服務(wù)的速度和功能體驗，這將使服務(wù)供應(yīng)商能夠收集高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，開發(fā)多元化的數(shù)據(jù)渠道。

2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭日益強勁。輔助駕駛實時報警、道路監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控等可以提高行車安全性。運輸系統(tǒng)效率的提高主要體現(xiàn)在車隊人力成本的降低、駕駛員時間的節(jié)省、能源的節(jié)約和排放的減少等方面。隨著市場、技術(shù)的不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視程度不斷提高。提高安全性能、交通系統(tǒng)效率和用戶體驗是未來的重要趨勢。

3）下游服務(wù)將迎來一個巨大的市場空間。下游服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的核心環(huán)節(jié)，也是價值鏈的高端環(huán)節(jié)，是未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要增長點。汽車公司、電信運營商、互聯(lián)網(wǎng)公司和投資公司都涉足車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域。資本注入和服務(wù)創(chuàng)新給市場帶來了強大的活力，市場需求的持續(xù)增長也將進一步刺激市場潛力。

1.3 發(fā)展環(huán)境和趨勢分析

1）汽車產(chǎn)業(yè)總體進入深度調(diào)整期。國際金融危機后，發(fā)達國家紛紛制定和實施汽車產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，以鞏固和擴大競爭優(yōu)勢。一些發(fā)展中國家利用勞動力成本和市場潛力，積極參與汽車工業(yè)的全球分工。中國汽車工業(yè)經(jīng)過十多年的高速增長，隨著汽車數(shù)量的快速增長和生產(chǎn)、銷售基地的擴大，汽車市場已經(jīng)徹底重組，汽車工業(yè)已經(jīng)開始從“增長率”向“增長質(zhì)量”轉(zhuǎn)變，進入減速轉(zhuǎn)移期和深度調(diào)整期。

2）新能源汽車進入技術(shù)突破關(guān)鍵階段。新能源汽車市場的持續(xù)增長必將引發(fā)汽車工業(yè)的一場革命。一方面，要以新能源汽車為出發(fā)點，圍繞綠色智能交通建立產(chǎn)品、營銷、服務(wù)、充電和運營的產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，要加大新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的研發(fā)力度，通過政策杠桿作用，利用新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破。

3）汽車產(chǎn)業(yè)跨界延伸。隨著新一輪科技革命的蓬勃興起，能源革命和生態(tài)文明建設(shè)的不斷深入，汽車工業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)的深度融合，制造工藝、消費趨勢、商業(yè)模式和競爭格局發(fā)生了重大變化，全球汽車工業(yè)生態(tài)正在得到重塑。智能制造，如智能裝備和基于信息物理系統(tǒng)的智能工廠，正引領(lǐng)著制造方式的變革，如網(wǎng)絡(luò)眾包、協(xié)同設(shè)計、大規(guī)模定制管理和精確供應(yīng)鏈管理，全生命周期管理正在重塑產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。中國在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能汽車領(lǐng)域起步較晚。近年來，各大汽車制造商加快了與IT企業(yè)的合作，如阿里巴巴和上汽達成了“網(wǎng)絡(luò)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽和樂視達成了智能汽車合作協(xié)議。今后一段時期，中國將生產(chǎn)越來越多的聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車，特別是越來越多的車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車將采用汽車導(dǎo)航、開發(fā)和維護等技術(shù)。

4）汽車售后市場發(fā)展面臨機遇與挑戰(zhàn)。汽車售后市場是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的高點，特別是以租賃和保險業(yè)務(wù)為代表的汽車金融服務(wù)業(yè)，以及零部件配送和物流、維修、汽車改裝、二手汽車交易、汽車文化、技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)教育等。發(fā)達國家的汽車售后市場占汽車產(chǎn)業(yè)總價值鏈的50%以上，而我國占不到10%。一方面，隨著消費者對售后服務(wù)需求的增加，未來的汽車售后市場將是一片藍海。另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)革命的風(fēng)潮下，汽車售后市場也經(jīng)歷了一場深刻的“洗牌”，汽車服務(wù)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展格局。售后市場經(jīng)營者如何利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，是決定未來成敗的關(guān)鍵。

1.4 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)四大區(qū)域特色各異

橫瞰國內(nèi)，目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要集中于環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部地區(qū)。環(huán)渤海地區(qū)在政策、資金、人才和科研方面占有有利的地位；長三角地區(qū)在下游車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展較為成熟；珠三角地區(qū)是國內(nèi)最主要的汽車智能終端生產(chǎn)基地；中西部地區(qū)技術(shù)儲備優(yōu)勢明顯[4]。

1）環(huán)渤海地區(qū)：具備完善的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局。環(huán)渤海地區(qū)基本形成了地圖數(shù)據(jù)、軟件開發(fā)、車載設(shè)備、整車制造、汽車信息服務(wù)非常完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中，北京具有得天獨厚的地域優(yōu)勢，在政策、資金、人才和科研方面占有有利的地位。

2）長三角地區(qū)：下游車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場較為成熟。長三角地區(qū)在下游車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展較為成熟。上海、杭州、南京等地區(qū)都加快推進智能交通和智慧城市建設(shè)，積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式。

3）珠三角地區(qū)：重要的智能車載設(shè)備生產(chǎn)基地。珠三角地區(qū)是國內(nèi)最主要的汽車智能終端生產(chǎn)基地，依托區(qū)位、資金、市場機制的優(yōu)勢，形成了以引進、組裝、制造汽車智能終端產(chǎn)品為主的產(chǎn)業(yè)格局。

4）中西部地區(qū)：研發(fā)實力和技術(shù)儲備優(yōu)勢顯著。中西部地區(qū)科技和人才基礎(chǔ)雄厚，科研實力強，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實驗室”“中國光谷智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”等研究機構(gòu)，技術(shù)儲備優(yōu)勢明顯。

2 基于創(chuàng)新驅(qū)動的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)應(yīng)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享等五大發(fā)展理念，主動適應(yīng)經(jīng)濟“新常態(tài)”和供給結(jié)構(gòu)、壯大整車與完善配套、提升制造與增強服務(wù)、改善供給與拓展需求協(xié)調(diào)發(fā)展，重點發(fā)展新能源汽車，推進先進材料、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)部件、高端智能化裝備的升級換代，推動產(chǎn)業(yè)不斷向“綠色化”“智能化”“高端化”“服務(wù)化”發(fā)展。

2.1 創(chuàng)新協(xié)同推進機制及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

統(tǒng)籌推進工業(yè)、交通、通信等領(lǐng)域發(fā)展，重點關(guān)注智能車輛和智能交通應(yīng)用對交通建設(shè)和城市管理的影響，制定相應(yīng)的保障機制和措施，統(tǒng)籌推進輔助安全駕駛、自動駕駛、智能道路網(wǎng)絡(luò)、綠色車輛、智能停車等應(yīng)用示范。為建立智能車輛和智能交通的研發(fā)、測試評估、應(yīng)用示范、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等政策法規(guī)體系提供技術(shù)支持，推動寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、智能交通等產(chǎn)業(yè)的整合發(fā)展。

推進安全駕駛、自動駕駛和智能道路網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，進行標(biāo)準(zhǔn)示范和驗證。參與智能車輛及智能交通關(guān)鍵部件的制定、智能車產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用推廣的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

2.2 創(chuàng)新測試評價及應(yīng)用示范平臺

在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目區(qū)域內(nèi)，建設(shè)面向智能汽車與智慧交通測試評價及應(yīng)用示范的4.5G/5G網(wǎng)絡(luò)通信及位置定位系統(tǒng)，形成覆蓋車輛、道路、人行道和道路云平臺的短距離、遠距離通信網(wǎng)絡(luò)[5]。人員、車輛、道路（信標(biāo)）和云端將在指定時間內(nèi)發(fā)送和接收信息，并進行實時數(shù)據(jù)傳輸和信息交換；建立多種智能交通監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括交通燈控制、設(shè)備監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控分析、交通流量監(jiān)控、信息發(fā)布等功能模塊。為智能汽車和智能交通建立一個大型數(shù)據(jù)中心，它包括結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)，如車輛狀態(tài)、維護信息、安全控制、危險信息、車輛位置、交通流量、緊急救援、娛樂服務(wù)，以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲、聚類和分析。監(jiān)測試驗區(qū)內(nèi)所有路邊設(shè)備的運行狀態(tài)，車輛的位置、車輛的運行狀態(tài)、各道路和交叉口的交通流量等，實時記錄、分析、處理和發(fā)布試驗車輛的行駛數(shù)據(jù)、車輛的動態(tài)分布和區(qū)域環(huán)境信息，并與交通監(jiān)控平臺、公共安全平臺和市政交通綜合信息平臺進行互動。

建設(shè)智能汽車EMC、雷達測試、仿真及硬件在環(huán)等實驗室。建設(shè)智能汽車關(guān)鍵零部件測試平臺、智能汽車及智慧交通模擬城市測試平臺、汽車綜合試車場智能汽車測試平臺等。推進智能汽車、智慧交通相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。開展智能汽車、智慧交通關(guān)鍵零部件和智能汽車整車測試評價。

根據(jù)地理、氣候和交通環(huán)境特點，分析了駕駛員行為特點，精心選擇示范區(qū)和路段，制定了試驗評價與試驗示范應(yīng)用平臺的運行規(guī)范，建設(shè)了具有特色的試驗評價與應(yīng)用示范基地。推動基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能車輛和智能交通對交通環(huán)境影響的研究和評價。進行輔助安全駕駛、自動駕駛、智能道路網(wǎng)絡(luò)、綠色車輛、智能停車等的測試評價和應(yīng)用論證，研究基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智能交通的新產(chǎn)品應(yīng)用和新商業(yè)模式。

2.3 創(chuàng)新智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)體系

支持以工業(yè)園區(qū)為核心的智能汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，充分發(fā)揮汽車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目的研發(fā)、測試評價、測試認證、測試示范等服務(wù)功能，支持相關(guān)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，積極推進汽車維修數(shù)據(jù)公開共享，加快智能汽車服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。針對德國博世集團、美國德爾福集團等國際知名汽車智能核心部件配套企業(yè)，加大引進力度;支持元電子等零部件企業(yè)加快智能車輛傳感器、芯片、執(zhí)行器、智能信息終端等關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)；引導(dǎo)汽車企業(yè)加強智能車應(yīng)用開發(fā)和整車匹配研究，提高智能車輛生產(chǎn)的比重。

依托智能汽車和智能交通大數(shù)據(jù)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，拓展物流、公共交通、公路旅客運輸、公共停車等應(yīng)用，積極構(gòu)建智能交通創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，推動軟件研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和增值服務(wù)快速發(fā)展。支持企業(yè)擴大和完善國家車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管服務(wù)平臺、國家道路貨運車輛公共監(jiān)管服務(wù)平臺等公共交通服務(wù)平臺。支持車輛終端企業(yè)開發(fā)智能交通設(shè)備的研發(fā)和大數(shù)據(jù)分析。為適應(yīng)智能城市出行服務(wù)和綜合智能交通建設(shè)的需要，積極開展交通信號、運行檢測、調(diào)度管理、應(yīng)急處理、稅收征管等領(lǐng)域的智能化應(yīng)用論證。

3 結(jié)束語

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建應(yīng)以創(chuàng)新為驅(qū)動，支持龍頭企業(yè)開放測試評價、試驗驗證、設(shè)計制造等創(chuàng)新資源，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用一體化的協(xié)同創(chuàng)新體系，加速新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用的研究開發(fā)。積極探索和實施多元化扶持政策，整合資本、服務(wù)、市場等資源，加快推進創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化。樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，加快構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程及產(chǎn)品化公共服務(wù)平臺，積極打造4.5G/5G網(wǎng)絡(luò)通信、智能汽車與智慧交通融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)，強力支撐智能汽車與智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化，推動電子信息、汽車制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，為我國寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、智能汽車與智慧交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累經(jīng)驗。