趙芳華

（神華鐵路裝備有限責(zé)任公司肅寧車輛維修分公司，河北 滄州062350）

隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，各行業(yè)領(lǐng)域?qū)﹁F路運(yùn)輸?shù)男枨蠖荚诓粩嘣龆?，鐵路交通運(yùn)輸負(fù)荷加大，不僅要從全盤(pán)角度進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，還要從鐵路運(yùn)輸中貨車檢修運(yùn)用質(zhì)量入手。鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾d體，針對(duì)其制定科學(xué)合理的檢修計(jì)劃，能夠在一定程度上提升貨車的運(yùn)行狀態(tài)與使用壽命。但是，當(dāng)前鐵路貨車在檢修方面卻存在一些問(wèn)題，例如技術(shù)融合與管理措施等，這樣勢(shì)必會(huì)影響到鐵路貨車的運(yùn)用效率。因此本文針對(duì)鐵路貨車檢修中的問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

1 鐵路貨車檢修主要內(nèi)容

鐵路貨車在檢修中主要圍繞廠修、段修、臨修以及正在試運(yùn)行的狀態(tài)修等方面開(kāi)展，具體如下：（1）廠修指的是貨車進(jìn)入車間后會(huì)進(jìn)行全方位的檢修，并且針對(duì)部分應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求進(jìn)行調(diào)整，從而保證鐵路貨車的運(yùn)行狀態(tài)與應(yīng)用質(zhì)量時(shí)刻處于最佳；（2）段修指的是針對(duì)鐵路貨車制定階段性的維修檢測(cè)任務(wù)，在具體工作中不需要針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行全盤(pán)檢修，只需要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢查，例如易損壞與易磨損區(qū)域，需要及時(shí)進(jìn)行零部件更換與修理，從而排除各類安全隱患問(wèn)題；（3）臨修指的是針對(duì)鐵路貨車的輔助設(shè)備進(jìn)行修理，例如制動(dòng)裝置、緩沖裝置以及軸承裝置等，雖然部分設(shè)備不是鐵路貨車的范疇內(nèi)，但是會(huì)對(duì)鐵路貨車的運(yùn)用質(zhì)量造成直接影響，因此進(jìn)行臨修也等同于針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行直接修理。

此外，輪軸作為鐵路貨車的重要走形部分，針對(duì)其進(jìn)行軸檢也是十分重要的。一方面要對(duì)軸承的使用效果與磨損程度進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)刻保證其處于正常運(yùn)行狀態(tài)中，另一方面要將軸檢合理融入到段修環(huán)節(jié)。軸檢通?？梢苑譃閮煞N情況，輪對(duì)檢修與軸承檢修，二者的共同目的都是對(duì)鐵路貨車的輪對(duì)進(jìn)行檢修，進(jìn)而及時(shí)排除各類故障問(wèn)題，保證貨車的運(yùn)行狀態(tài)。

2 鐵路貨車檢修中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 缺乏科學(xué)的檢修策略

我國(guó)當(dāng)前的鐵路事業(yè)雖處于黃金發(fā)展期，對(duì)國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提供了良好助力，然而在鐵路貨車的檢修工作中卻存在諸多不足之處，并且未能根據(jù)貨車的實(shí)際運(yùn)行情況制定檢修策略與計(jì)劃，往往都是在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再采取解決措施，這樣便無(wú)法控制故障的嚴(yán)重程度。此外，鐵路貨車生產(chǎn)制造中的質(zhì)量驗(yàn)證環(huán)節(jié)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，導(dǎo)致貨車在后期應(yīng)用中容易產(chǎn)生各類故障問(wèn)題，從而給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。因此，鐵路貨車生產(chǎn)制造企業(yè)要針對(duì)技術(shù)工藝進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)格把控質(zhì)量環(huán)節(jié)，同時(shí)貨車檢修部門(mén)也要制定相應(yīng)的檢修策略，這樣才能從本質(zhì)上提升鐵路貨車的造修質(zhì)量。

2.2 部位檢修質(zhì)量有待提升

在鐵路貨車的檢修過(guò)程中，存在主要部位檢修不徹底的情況，雖然在整體檢修時(shí)能夠?qū)Ω黜?xiàng)參數(shù)與技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，但是由于鐵路貨車的構(gòu)造復(fù)雜，在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)重點(diǎn)針對(duì)某幾個(gè)區(qū)域造成嚴(yán)重磨損，例如基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、輪對(duì)、車鉤等，如果未能發(fā)現(xiàn)特定區(qū)域的隱患故障，將會(huì)直接影響到鐵路貨車的行車安全。此外，在鐵路貨車的檢修過(guò)程中，部分需要專業(yè)的焊修工具進(jìn)行檢修，并且對(duì)檢修人員的技術(shù)水平有一定的要求，如果存在技術(shù)或者設(shè)備不到位，便會(huì)造成一定的安全隱患。

2.3 輪軸技術(shù)工藝有待創(chuàng)新

鐵路貨車軸承與輪軸是主要的承力部分，貨車在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行下會(huì)產(chǎn)生踏面磨損與踏面裂紋等情況，這時(shí)需要針對(duì)各類故障問(wèn)題進(jìn)行分析，并且總結(jié)出不同部位故障問(wèn)題的形成原因，這樣才能在檢修與保養(yǎng)環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的防治策略。此外，由于踏面裂縫的誘因較多，例如不正當(dāng)維護(hù)與制造工藝不達(dá)標(biāo)等，這些都會(huì)加劇后期使用中的負(fù)荷程度。因此，只有針對(duì)軸檢技術(shù)工藝進(jìn)行革新，對(duì)貨車的使用進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，這樣才能為鐵路貨車的安全性提供一定的保障。

2.4 檢修人員綜合技術(shù)能力仍需提高

在鐵路貨車應(yīng)用技術(shù)與設(shè)計(jì)工藝不斷豐富的背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式已經(jīng)無(wú)法滿足鐵路貨車的運(yùn)行要求，需要采用更加先進(jìn)的技術(shù)，這樣便會(huì)提升相應(yīng)的檢修技術(shù)難度。而當(dāng)前鐵路貨車檢修工作并未與時(shí)俱進(jìn)的對(duì)工作人員的能力與意識(shí)提出新要求，進(jìn)而導(dǎo)致部分檢修人員還在以傳統(tǒng)方式進(jìn)行作業(yè)，而且在工作中缺乏積極性與專業(yè)能力，使鐵路貨車的檢修團(tuán)隊(duì)的整體能力仍需提高。因此在今后的工作中還要針對(duì)檢修人員的實(shí)際能力入手，制定科學(xué)合理的培訓(xùn)內(nèi)容，并且保證培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)效率，這樣才能保證鐵路貨車的檢修質(zhì)量。

3 鐵路貨車檢修中的常見(jiàn)誤區(qū)

3.1 鉤腔上防跳臺(tái)磨損

隨著鐵路貨車檢修工藝的優(yōu)化革新，采用傳統(tǒng)的技術(shù)方式勢(shì)必會(huì)引發(fā)檢修工作中的隱患問(wèn)題，如果未能針對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，將會(huì)直接影響到鐵路貨車的運(yùn)行狀態(tài)。例如鉤腔上跳臺(tái)磨耗問(wèn)題，部分檢修人員在日常工作責(zé)任心不強(qiáng)通常以主觀意識(shí)進(jìn)行判斷，這樣便會(huì)造成漏檢漏修，埋下安全隱患，可能發(fā)生車鉤開(kāi)鉤甚至引起列車分離事故。例如鐵路貨車車鉤上下防跳臺(tái)、鎖銷等部件都需要進(jìn)行樣板檢查，這樣才能確保鐵路貨車的運(yùn)行安全性。

3.2 滑槽制動(dòng)梁

滑槽制動(dòng)梁指的是鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成部分，其整體外形由拱形結(jié)構(gòu)焊接而成，需要具備良好的承重能力。然而在長(zhǎng)時(shí)間的使用中容易產(chǎn)生各類磨耗與裂紋問(wèn)題，這時(shí)候不僅要對(duì)裂紋問(wèn)題進(jìn)行處理，還要對(duì)制動(dòng)梁的承重能力進(jìn)行重新評(píng)定，在確保其處于正常范圍內(nèi)，才能投放到鐵路貨車的正常運(yùn)行中。然而傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)無(wú)法準(zhǔn)確判定制動(dòng)梁的動(dòng)力參數(shù)，而且全新檢測(cè)技術(shù)需要較大的成本投入，因此在針對(duì)鐵路貨車制動(dòng)梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)多數(shù)為表面形式，這樣便會(huì)對(duì)鐵路貨車的運(yùn)行埋下安全隱患。

4 提高鐵路貨車檢修質(zhì)量的優(yōu)化措施

4.1 科學(xué)提升鐵路貨車造修質(zhì)量

在針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行檢修時(shí)，基礎(chǔ)工作便是保證鐵路貨車制造質(zhì)量，增加鐵路貨車檢修單位與生產(chǎn)制造單位溝通與交流，將易產(chǎn)生的故障問(wèn)題反饋到制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在本質(zhì)上進(jìn)行強(qiáng)化。同時(shí)還要根據(jù)運(yùn)行情況制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃，確定合理的問(wèn)題處理機(jī)制，根據(jù)各項(xiàng)檢修結(jié)果進(jìn)行記錄與綜合分析，以此來(lái)判定各基礎(chǔ)裝置的磨損情況，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化檢修，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車的各種隱患問(wèn)題。此外，還要對(duì)廠檢、段檢以及臨修等環(huán)節(jié)構(gòu)建協(xié)同體系，也就是在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要進(jìn)行處理與跟蹤，保證各環(huán)節(jié)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的檢修質(zhì)量與效率，將質(zhì)量質(zhì)控責(zé)任落實(shí)到具體崗位，提高檢修人員的工作態(tài)度與積極性。

4.2 優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)制造工藝

鐵路貨車的運(yùn)行故障一部分來(lái)源制動(dòng)系統(tǒng)與軸承裝置，這也是鐵路貨車的典型故障問(wèn)題。因此在設(shè)計(jì)制造時(shí)，需要優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)制造工藝，針對(duì)貨車運(yùn)行中的綜合制動(dòng)能力與靈敏度進(jìn)行優(yōu)化，將各類現(xiàn)代化技術(shù)與工藝應(yīng)用到鐵路貨車的制造環(huán)節(jié)，并且在檢修工作中應(yīng)用與之搭配的技術(shù)，緩解重點(diǎn)區(qū)域零件的工作負(fù)荷，增強(qiáng)零件的抗擦傷與抗磨損能力，此外還要對(duì)鐵路貨車配套的車輪質(zhì)量、軌道質(zhì)量以及閘瓦質(zhì)量等進(jìn)行控制，針對(duì)基礎(chǔ)裝置制定檢修計(jì)劃，這樣才能有效延長(zhǎng)鐵路貨車的使用壽命，提升鐵路貨車的應(yīng)用安全質(zhì)量。

4.3 積極應(yīng)用先進(jìn)檢修技術(shù)

當(dāng)前鐵路貨車檢修中都是以傳統(tǒng)技術(shù)為主導(dǎo)，雖然能夠?qū)z修數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，保證檢修結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是整體檢修時(shí)間較長(zhǎng)，主要方式還是全面檢查，未能針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行革新。因此在今后的鐵路貨車檢修工作中要積極應(yīng)用先進(jìn)的檢修技術(shù)，以提升檢修質(zhì)量與效率為雙重目標(biāo)，合理融入創(chuàng)新檢修技術(shù)，例如激光傳感技術(shù)與CCD 技術(shù)等，以上技術(shù)均為非接觸式技術(shù)，無(wú)需接觸車底便能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確快速的檢測(cè)，具有無(wú)損、便捷等優(yōu)勢(shì)。因此，采用全新形式的檢測(cè)技術(shù)，能夠有效縮短檢測(cè)時(shí)間，以此來(lái)提升鐵路貨車的周轉(zhuǎn)效率，保證鐵路貨車的運(yùn)行計(jì)劃。

4.4 構(gòu)建合理的信息管理系統(tǒng)

鐵路貨車檢修工作中缺乏各種信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)孤島，這樣便會(huì)導(dǎo)致部分檢修工作的重疊，而且無(wú)法與貨車運(yùn)用工作進(jìn)行有效聯(lián)動(dòng)。車輛在進(jìn)行廠檢、段檢以及輔檢時(shí)，都沒(méi)有針對(duì)重點(diǎn)磨損區(qū)域進(jìn)行協(xié)同控制，這樣便會(huì)降低整體檢修效率。因此，應(yīng)該圍繞鐵路貨車的檢修工作構(gòu)建合理的信息管理系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)對(duì)各類貨車的運(yùn)行狀態(tài)與維修時(shí)間進(jìn)行記錄，還要針對(duì)各類貨車的配件數(shù)量與特征進(jìn)行跟蹤記錄，這樣在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠根據(jù)零件情況制定出合理的檢修措施。通過(guò)對(duì)檢修人員開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)，使其在工作中能夠熟練掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)，以此來(lái)保證信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用效率。

4.5 打造完善的鐵路貨車檢修團(tuán)隊(duì)

想要合理解決鐵路貨車檢修問(wèn)題，在積極引進(jìn)先進(jìn)檢修技術(shù)的同時(shí)，還要保證各項(xiàng)檢修技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，而檢修人員作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要執(zhí)行者，針對(duì)其操控能力與質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，這樣才能從本質(zhì)環(huán)節(jié)提升檢修工作的落實(shí)效率，從而打造完善的鐵路貨車檢修團(tuán)隊(duì)。因此，一方面要根據(jù)檢修人員的實(shí)際情況優(yōu)化調(diào)整工作崗位，另一方面還要針對(duì)檢修人員的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)定與考試，將檢修人員的專業(yè)素質(zhì)、工作積極性與薪資待遇相掛鉤，針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)良的檢修人員進(jìn)行物質(zhì)與精神的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，針對(duì)能力低且工作態(tài)度差的檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰，這樣才能起到良好鞭策作用。

綜上所述，通過(guò)對(duì)鐵路貨車檢修內(nèi)容與流程進(jìn)行分析，能夠發(fā)現(xiàn)雖然我國(guó)貨運(yùn)交通行業(yè)的發(fā)展速度較快，然而在配套的檢修規(guī)范與技術(shù)工藝等方面卻存在一些問(wèn)題，不利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，必須針對(duì)當(dāng)前檢修中的問(wèn)題制定合理的解決措施，這樣才能使鐵路運(yùn)輸為國(guó)家綜合發(fā)展提供良好助力。本文針對(duì)鐵路貨車檢修中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行研究，首先闡述鐵路貨車的檢修內(nèi)容，其次指出鐵路貨車檢修工作中的現(xiàn)存問(wèn)題，最后提出相應(yīng)的解決措施，具體為科學(xué)提升造修質(zhì)量、優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)制造工藝、積極應(yīng)用先進(jìn)檢修技術(shù)、構(gòu)建合理的信息管理系統(tǒng)、打造完善的鐵路貨車檢修團(tuán)隊(duì)，這樣才能使我國(guó)鐵路貨車的檢修質(zhì)量更上一層樓。