王宇蕾

（上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司，上海 200082）

1 現(xiàn)代城市道路景觀綠化存在問題

1.1 綠化建設(shè)與道路規(guī)劃脫節(jié)

隨著城市建設(shè)，道路規(guī)劃先行，車道拓寬現(xiàn)象普遍，綠化用地未預留足夠的綠地范圍，綠地的使用率較低，如若在征地，重復建設(shè)，造成經(jīng)費鋪張浪費，且達不到預期的綠化效果。

1.2 樹種規(guī)劃不完善

城市整體規(guī)劃是道路綠化的重要基礎(chǔ)，設(shè)計不科學、不合理、不完善情況諸多。道路識別性弱、品種重復率高、色彩單調(diào)、城市文化缺失等情況諸多。

1.3 缺乏以人為本意識

常見的城市道路景觀，只注重道路僅有功能性綠化景觀，未做到人性化設(shè)計，城市空氣質(zhì)量、侵占道路情況、交通不便利、配套設(shè)施缺失這些情況降低了人們生活品質(zhì)。

1.4 行道樹應(yīng)用問題

行道樹應(yīng)用普遍存在五方面問題：①樹種規(guī)劃不完善，綠化景觀未突出一路一景，道路識別性較弱。②彩葉樹種偏少，季相單一，物種多樣性缺乏。③樹種選擇未能體現(xiàn)地域特色及文化內(nèi)涵，景觀缺乏城市魅力塑造。④常綠樹種在寒冬時略顯蕭條，樹冠遮擋陽光，冬季色彩少。⑤盲目選用外來品種，長勢較差。

2 城市道路景觀綠化思考討論及策略

（1）綠化建設(shè)需要優(yōu)化當?shù)匾?guī)范標準，先完善地方標準，得到專業(yè)化的規(guī)劃和約束且由道路部門參與道路規(guī)劃，最終讓問題在建設(shè)前可以達到預判處理，避免矛盾發(fā)生，讓道路綠化建設(shè)呈良性發(fā)展趨勢。

（2）在完整的景觀體系下設(shè)計，重視綠化樹種設(shè)計規(guī)劃。道路項目要依附規(guī)劃為前期，設(shè)計內(nèi)容包含有景觀風貌、色彩季相、植物布局，以及重點路段打造。加大綠化宣傳，有關(guān)部門統(tǒng)籌樹種規(guī)劃且建立相關(guān)設(shè)計導則，促進道路綠化良性健康發(fā)展，彰顯城市道路綠化風貌。

（3）一條成功的道路都是做到以人的需求為中心，從人行角度服務(wù)出發(fā)設(shè)計。從植物設(shè)計角度分析有四方面，空間、線形、布局、品種選擇，上述要點相互協(xié)調(diào)，在速度的運行下，形成連續(xù)的視覺點，最終呈現(xiàn)的是道路總體景觀效果。景觀從尺度、材質(zhì)、配套設(shè)施、休息活動場所、規(guī)避場地一切不利因素，為行人提供人性、安全、舒適、精致、便利的道路景觀空間，使“景”升為“境”滿足人們得到高層次精神需求。

（4）行道樹是構(gòu)建城市的道路主要載體，有吸塵、遮陽、防噪關(guān)鍵作用。首先需加強行道樹引種馴化工作，開創(chuàng)新的優(yōu)良樹種，達到外來樹種和本地樹種均衡。其次觀賞價值，常綠落葉比例，植物形態(tài)（如濃郁，開花等），滿足適地適樹、分枝點高于2.8m、冠大蔭濃、抗逆性強等要求。最后應(yīng)根據(jù)植物習性合理配置，與四周環(huán)境相協(xié)調(diào)形成多樣化、層次化、色彩化景觀，讓行道樹彰顯其特色。

3 城市道路景觀綠化營造和實踐

下面筆者將以綠化為主，通過參與項目“廣州南沙明珠灣鳳凰大道景觀設(shè)計”對城市道路景觀綠化設(shè)計營造進一步的論證，通過實踐取得真知。

3.1 項目基本情況

本次設(shè)計范圍為廣州南沙市鳳凰大道橫瀝島段綠帶，北至橫瀝大道，南至合興路，全長約1.67km。依據(jù)用地規(guī)劃西側(cè)綠帶寬度平均約80m，東側(cè)寬30m，設(shè)計面積約107964m2。

3.2 工程建設(shè)目標

鳳凰大道為橫瀝島重要城市快速主干道，作為緩沖過渡區(qū)，有防護綠地作用，本案結(jié)合其作為城市高架主干路兩側(cè)“消極空間”綠地的屬性，有雨水調(diào)蓄作用，滿足針對性人群需求，提升“消極空間”為生態(tài)宜人空間。

3.3 植物設(shè)計理念

鳳凰大道綠化帶以“大自然調(diào)色板”為總體設(shè)計理念，植物以自然季相變化彩貫穿整個景觀綠廊，遠觀效果突出優(yōu)美林冠線和豐富色帶，近觀效果營造色彩花草石灘及豐富的小組團。

3.4 植物配置方式及設(shè)計手法

設(shè)計以“大風貌協(xié)同，小組團布置”為整體配置方式，植物結(jié)合下凹空間特征，考慮植物耐水特征、本土化群落，色彩豐富化的需求，群落組團合理，帶狀綠廊的道路景觀。鳳凰大道綠化帶分為東西兩區(qū)域，石灘花鏡、帶狀階梯、水杉棧道、野花組合，設(shè)計形式統(tǒng)一，各有不同景觀亮點。

3.5 鳳凰大道東側(cè)綠帶植物詳細設(shè)計

東側(cè)植物配置方式（寬度30m，長度1.6km）：背景林+前景組團+下凹石灘花卉。

背景林為主要軸線，濃密的樹林，以混合式種植手法，品種選用細葉榕為主貫穿綠帶，搭配落羽杉、大腹木棉。細葉榕橢圓形冠幅舒展，落羽杉尖塔型樹冠、喬木型態(tài)搭配富有變化，高低錯落。背景林的林緣線以曲線為主自然、靈活、多變、視線統(tǒng)一中求變化，變化融合與統(tǒng)一的設(shè)計手法。

前景組團是人行視線觀賞面，軸線相對開敞，以草坪+開花喬木+石灘花卉組團（綠化覆地較窄區(qū)域，設(shè)計上延用下凹綠地中石灘花卉），打造石灘花卉為特色的前景風貌。前景組團草坪為主，搭配開花喬木選用粉花山扁豆、黃槐、宮粉紫荊、紅花雞蛋花，灌木色帶主要品種有龍船花、長春花、金葉菖蒲、大紅花。前景覆地較窄區(qū)域增加灘花卉，以“借景”手法，借用濃郁背景林，前景與背景互相透視，擴大景觀視野，豐富其設(shè)計，石灘花卉注重石頭與花卉組合，是視線聚焦點，需自然式重點組合搭配。

下凹石灘花卉以白色卵石鋪地，植物組團錯落點綴。此區(qū)域有雨水調(diào)蓄作用，植物品種選擇要求水旱兩便。植物搭配以意境營造為主，在石縫中生長，以開花類耐水植物為主，如千屈菜、鳶尾、黃菖蒲、美人蕉。野花組合在主要節(jié)點區(qū)域設(shè)計（規(guī)劃高鐵站附近），品種考慮耐濕花卉及草籽、宿根天人菊、金雞菊、藍花鼠尾草混播，整體效果以草坪為主，花卉群落高低錯落，季相豐富，生態(tài)多樣，搭配白色卵石景觀效果佳。

3.6 鳳凰大道西側(cè)綠帶植物詳細設(shè)計

西側(cè)植物配置方式（寬度80m，長度1.6km）：組團群落+前景帶狀階梯花卉+下凹石灘花卉。

組團群落：此區(qū)域覆地較寬為四面觀賞，也是下凹蓄水功能，從道路上人行角度考慮，植物組團大喬種植在等高線最高區(qū)域（靠近路邊），地形緩坡向下種植小喬木為主?？紤]喬木會影響人的觀賞序列，從道路人行角度使得整個空間有序列感，整體性增強。組團中以細葉榕貫穿綠帶，搭配紅花紫荊、黃槐、大葉紫薇、細葉紫薇等開花喬木。節(jié)點處搭配觀賞性樹種黃花風鈴木、細葉欖仁、鳳凰木。棧道兩側(cè)植物注重空間開合，穿插杉類群落，使棧道有夾道圍合感，以高桿且耐濕的秋楓喬木為棧道行道樹，自然式錯落的種植方式。

前景帶狀階梯花卉：為景觀亮點，由多個帶狀階梯花壇在道路綠地側(cè)，約1.5m 寬，3～5 條臺地花壇組成，沿著地形線放坡至下凹石灘。層層臺階花卉，線性感強烈，植物配置大氣，強調(diào)整體形式與秩序的變化，將綠地不同部分連接起來形成特色風貌。喬木品種相對統(tǒng)一，選用粉花山扁豆、大腹木棉、黃花風鈴木特色樹種。開花及色葉灌木以彩葉草、龍船花、長春花為主。

下凹石灘花卉：石灘區(qū)域有棧道與道路連通，不僅考慮人行角度瞰望的石灘景觀風貌，也注重棧道穿梭體驗，石灘花卉與棧道視線的相互結(jié)合。石灘花卉東側(cè)已有介紹，談細節(jié)方面，棧道下的柱子要做遮擋，選用爬藤植物形成石灘綠化背景；棧道投影面積植物選用耐陰品種。

4 結(jié)束語

道路景觀注重以人為本設(shè)計為前提，追求“美化”環(huán)境，以多樣性，文化性，功能性為最終目的，從而達到整體景觀城市風貌人與自然和諧統(tǒng)一。