洪禮陽(yáng)

（南安市園林管理處，福建 南安 362300）

作為綠化建設(shè)者和管理者，應(yīng)該運(yùn)用逆向思維能力，多站在使用者的角度去考慮各種需求。使用者真正需要的是什么？筆者認(rèn)為，首先最需要的是安全感，人沒(méi)有安全感，一切追求都無(wú)從談起，所有植物的設(shè)計(jì)、施工和管養(yǎng)，都應(yīng)該服從這個(gè)大前提。其次，需要一定的時(shí)空感和景觀配置的舒適度，植物布局應(yīng)該體現(xiàn)適時(shí)變化的季相美，春夏秋冬、一季一景、有花有葉，讓人可以感受時(shí)間的流逝，感受空間的變化，夏天可以遮陰納涼，冬天可以吸收陽(yáng)光，有助于提升人的使用體驗(yàn)。

本文引用的國(guó)家規(guī)范是《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 75-97），以下簡(jiǎn)稱規(guī)范。為使問(wèn)題導(dǎo)向更加明確，本文采取直接在每個(gè)問(wèn)題后面提出相應(yīng)發(fā)展建議的方式進(jìn)行敘述，希望拋磚引玉，與廣大行業(yè)工作者進(jìn)一步交流。

1 關(guān)于燈樹(shù)沖突的問(wèn)題

按照規(guī)范6.2.2，喬木根頸中心距離路燈桿柱中心不可少于2m。實(shí)際上，2m 距離只是最低安全距離，是特殊情況下不得已而為之的底線，而不是最合理距離?；凇熬G化種樹(shù)不像其他建筑工程，沒(méi)多少安全隱患”的認(rèn)識(shí)，部分設(shè)計(jì)單位、施工單位甚至連2m 的安全距離都沒(méi)遵守。就算遵守了這個(gè)規(guī)范，將燈樹(shù)距離設(shè)計(jì)為2～3m，十年二十年后，大樹(shù)的高度和冠幅逐漸成形，高度達(dá)到十幾米、冠幅達(dá)到四五米輕輕松松，如此一來(lái)與路燈照明功效的沖突就變得非常明顯，可以說(shuō)路燈幾乎都被樹(shù)冠包裹掉了。為增加夜間照明的有效面積，就要大幅修剪喬木，從而導(dǎo)致樹(shù)形偏冠、樹(shù)列參差不齊、降低景觀效果。不修剪或者少修剪，夜間照明效果又難以保證，行人行車的能見(jiàn)度受到影響，人就缺乏安全感，交通安全隱患極大。

發(fā)展建議：規(guī)范只是一個(gè)紅線數(shù)字，而不是理想數(shù)字。已經(jīng)完成的項(xiàng)目就沒(méi)辦法了，還沒(méi)開(kāi)工的項(xiàng)目，可以要求設(shè)計(jì)單位多花點(diǎn)時(shí)間，在綠化施工圖（喬木部分）上標(biāo)注每個(gè)路燈的平面位置，嚴(yán)格控制燈樹(shù)距離，而不只是停留在設(shè)計(jì)說(shuō)明的簡(jiǎn)單一句話。如果樹(shù)池不是由園林綠化專業(yè)設(shè)計(jì)，而是由市政專業(yè)在設(shè)計(jì)道路、給排水和路燈等內(nèi)容的時(shí)候統(tǒng)一設(shè)計(jì)，那么綠化部門應(yīng)在參與可研、方案或施工圖評(píng)審會(huì)等環(huán)節(jié)主動(dòng)提前介入，闡明要求，從源頭控制樹(shù)池和燈柱的距離。這么做，一方面精準(zhǔn)定位大喬數(shù)量、合理控制工程造價(jià)，另一方面為施工提供參照物，減少盲目種植的情況發(fā)生。拉開(kāi)燈樹(shù)距離后，將來(lái)即使燈光受阻需要修剪，也不必大剪。至于路燈桿柱與喬木中心距離的把握，可根據(jù)路面行車速度具體確定，建議城鎮(zhèn)中心慢速通道的燈樹(shù)距離保持在5～6m 以上，外圍郊區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接線通道的燈樹(shù)距離保持在7～8m 以上。

2 關(guān)于路口安全的問(wèn)題

各種交叉路口的安全問(wèn)題，一直是繞不開(kāi)的話題。綠化是否通透式配置，關(guān)系到司機(jī)和行人的視距長(zhǎng)度，對(duì)路口安全的影響是顯而易見(jiàn)的。規(guī)范中關(guān)于通透式配置的條文如下：“2.15 通透式配置綠地上配植的樹(shù)木，在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高度0.9～3.0m 之間的范圍內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式?！薄?.1.4 被人行橫道或道路出入口斷開(kāi)的分車綠帶，其端部應(yīng)采取通透式配置。”“4.2.4 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采用通透式配置?！薄?.1.1 交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。”這些描述要么數(shù)字范圍太松，要么沒(méi)有明確的數(shù)字約束，給人自由發(fā)揮的空間很大。實(shí)踐中，路口（包括側(cè)分帶路口、斑馬線路口、交通島轉(zhuǎn)彎口等各種大小開(kāi)口）端頭綠帶植被往往偏高，雖然綠籬高度到90cm 的不多，但是超過(guò)60cm 的很多。如果端頭綠籬高度超過(guò)60cm，加上路沿石高度（大部分在10～30cm），那么總體高度也接近90cm。小汽車駕駛員的視線水平較低，視線范圍受到綠籬削弱，遇到小孩突然從路口串出的情況將非常危險(xiǎn)，來(lái)不及處置。

發(fā)展建議：規(guī)范提到的數(shù)字只是一個(gè)量化底線，在底線之上，應(yīng)該繼續(xù)深化設(shè)計(jì)源頭把控和后期修剪養(yǎng)護(hù)，營(yíng)造最人性化、最安全、最可靠的綠化氛圍。設(shè)計(jì)上，緊鄰路口的端頭綠帶應(yīng)該布置生性低矮植被，而不是容易長(zhǎng)高、需要頻繁修剪的植被。養(yǎng)護(hù)上，植被離地總高度（含路沿石）應(yīng)該控制在50cm 以下。端頭長(zhǎng)度要延長(zhǎng)多少，應(yīng)根據(jù)道路行車速度設(shè)置。建議時(shí)速80km 以上的，端頭不短于30m；60km 以上的，端頭不短于20m；40km 以上的，端頭不短于15m；30km 以下的，端頭不短于10m。在端頭范圍內(nèi)，只能種植草本花卉或草坪，杜絕一切喬木灌木。

3 關(guān)于樹(shù)池泥土的問(wèn)題

目前城市道路衛(wèi)生保潔的清掃方式有兩種，一種是機(jī)器車輛（如掃地王）進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，主要工作面是機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道；另一種是人力進(jìn)行清掃作業(yè)，主要工作面是人行道。規(guī)范“4.2.1 行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續(xù)種植時(shí)，行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹(shù)池上宜覆蓋池箅子?！睂?shí)際上，行道樹(shù)綠帶不能連續(xù)種植的情況是非常普遍的，很多地方為了追求復(fù)層綠化，會(huì)在樹(shù)池內(nèi)圍繞喬木種植一圈地被綠籬。那么問(wèn)題來(lái)了，清掃人行道的是采用人力作業(yè)的環(huán)衛(wèi)工人，為圖省事，他們大塊的垃圾可能會(huì)撿起來(lái)，小塊的垃圾和泥土就常常隨手掃進(jìn)倒進(jìn)樹(shù)池，將垃圾和泥土藏在灌木叢里。日積月累，泥土越堆越高，影響植物根部生長(zhǎng)，越長(zhǎng)越空。遇到雨天或澆水，樹(shù)池的泥土又流到外部路面變成泥漿。晴天太陽(yáng)一曬，泥漿又變成揚(yáng)塵，成為一個(gè)個(gè)污染源。樹(shù)池綠籬與垃圾的客觀矛盾，導(dǎo)致行人行走體驗(yàn)不佳，城市空氣質(zhì)量受到影響。

發(fā)展建議：雖然規(guī)范沒(méi)有強(qiáng)制要求，但是為避免單株式樹(shù)池藏污納垢，最好還是不要種植地被綠籬，應(yīng)覆蓋樹(shù)池篦子、有機(jī)覆蓋物或者其他透水材料。這么一換，環(huán)衛(wèi)工人就基本不會(huì)將泥土掃進(jìn)去，因?yàn)橐粧呔腿菀锥哑饋?lái)，土堆暴露無(wú)遺，將面臨內(nèi)受處罰、外受責(zé)罵的風(fēng)險(xiǎn)。裸泳之下，環(huán)衛(wèi)工人再辛苦也會(huì)想辦法把垃圾泥土運(yùn)出去。

4 關(guān)于樹(shù)種選擇的問(wèn)題

實(shí)踐中，樹(shù)種選擇往往是行道樹(shù)設(shè)計(jì)合理不合理的第一道關(guān)卡。規(guī)范提到，“3.3.2 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹(shù)綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹(shù)種?！薄?.3.3 行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、適應(yīng)城市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹(shù)種?！本湍脧B門、泉州、漳州這幾個(gè)城市來(lái)說(shuō)，包括下面的縣、市、區(qū)，有些苗木本身不適合做行道樹(shù)，但是因?yàn)楹茉缫郧熬头N下了，年代久遠(yuǎn)樹(shù)大根深，要特意改造還得費(fèi)錢費(fèi)力，而且還要顧及社會(huì)影響防止?fàn)縿?dòng)大眾神經(jīng)，只好長(zhǎng)期擱置不作處理。比如，榕樹(shù)類（像小葉榕、高山榕）根系特別發(fā)達(dá)，作為行道樹(shù)容易破壞人行道面層，嚴(yán)重影響行人行走體驗(yàn)，果實(shí)掉落也容易污染路面、污染車身。然后，果樹(shù)類（像芒果、菠蘿蜜）到了結(jié)果季節(jié)，容易引來(lái)行人采摘，他們往往無(wú)視過(guò)往車輛，安全隱患極大。再有，盆架子到了秋天開(kāi)花季節(jié)，就有長(zhǎng)達(dá)兩周左右的異味期，園林部門經(jīng)常接到投訴反映開(kāi)花太臭。還有，大王椰子、假檳榔的枯枝敗葉容易掉下傷人。如此一來(lái)，老樹(shù)不能動(dòng)、不敢動(dòng)，新樹(shù)就要特別注意品種選擇的合理性。有些地方對(duì)于綠化理解不夠全面，在行道樹(shù)上面單純追求常綠喬木，對(duì)落葉喬木拒不采用，季相變化明顯不足，在一定程度上給人四季不分的感覺(jué)，這也不好。

發(fā)展建議：在前期綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，建議按照三七開(kāi)的比例，劃分道路落葉喬木與常綠喬木的配置。后期道路綠化設(shè)計(jì)，可在前期規(guī)劃的框架內(nèi)繼續(xù)深化和調(diào)整。如果出于其他需求，考慮引進(jìn)新品種，那么可以先做一段試試效果，以確定下步走向。福建屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，閩南地區(qū)重點(diǎn)推薦以下樹(shù)種用作行道樹(shù)：常綠喬木秋楓、香樟、火焰木、人面子、桃花心木、南洋楹、黃槿、石栗、白蘭等，落葉喬木麻楝、藍(lán)花楹、鳳凰木、宮粉紫荊、臺(tái)灣欒樹(shù)、黃花風(fēng)鈴木、大花紫薇、刺桐、烏桕、臘腸樹(shù)等，靠海的地方還可以種植華棕、蒲葵等棕櫚科喬木。至于被樹(shù)根破壞的人行道面層的改造，可以妥善開(kāi)挖樹(shù)池、適度斷根，用加厚加深的路沿石重新圍合鞏固，必要時(shí)整體提高人行道標(biāo)高。如果樹(shù)根沒(méi)有出現(xiàn)“浮腫”現(xiàn)象，還可以加鋪樹(shù)池篦子、有機(jī)覆蓋物或者其他透水材料。

在著重改變問(wèn)題短板的基礎(chǔ)上，有條件的地方還可以將街頭綠地做成開(kāi)放式綠地。結(jié)合疏林草地，打造開(kāi)敞空間，適度增加休息座椅、小公廁、小廣場(chǎng)、創(chuàng)意雕塑、健身器械等靈活多變的設(shè)施。條件限制比較明顯的，可以因地制宜，精細(xì)化管理，從細(xì)節(jié)處做些文章，突出主題即可。畢竟休閑也分大休閑和小休閑，不一定每次都要搞得五臟俱全。

5 結(jié)束語(yǔ)

有人說(shuō)綠化“兩分設(shè)計(jì)，三分施工，五分管養(yǎng)”，綠地建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性和全局性的工程。如何更加科學(xué)合理的選擇植物、配置植物、管理植物，創(chuàng)造城市道路公共空間，使得城市道路景觀綠化的功能性更加合乎實(shí)際，更加滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，將是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的課題。