2018年5月5日晚，祥鵬航空公司21歲空乘李明珠下班后，在鄭州航空港區(qū)通過(guò)滴滴叫了一輛網(wǎng)約車趕往市里，結(jié)果慘遭司機(jī)殺害。2018年5月10日，針對(duì)滴滴順風(fēng)車乘客遇害一事，滴滴發(fā)布聲明稱，負(fù)有不可推卸的責(zé)任，并向其家人道歉，5月11日，滴滴公布順風(fēng)車業(yè)務(wù)全國(guó)停業(yè)整改一周。

滴滴出行及其旗下的順風(fēng)車業(yè)務(wù)因此被推上輿論的風(fēng)口浪尖，其運(yùn)營(yíng)理念與管理方式遭到輿論詬病。

5月11日，滴滴在針對(duì)該命案的自查回應(yīng)中有這樣的表述：該接單賬號(hào)歸屬于犯罪嫌疑人劉某的父親，劉某系違規(guī)借用其父順風(fēng)車的賬號(hào)來(lái)接單。

按滴滴的說(shuō)法，注冊(cè)、首單人臉識(shí)別都沒(méi)有問(wèn)題，但是走完前面保障安全審查的是劉某的父親，實(shí)際接單開(kāi)車的人卻是犯罪嫌疑人劉某。滴滴出行首席發(fā)展官李建華在接受媒體記者采訪時(shí)表示，問(wèn)題在于滴滴方面沒(méi)有發(fā)現(xiàn)接單的司機(jī)不是注冊(cè)人劉某的父親，他接了很多單，但每一單到底是誰(shuí)接的，平臺(tái)并不是特別清楚。這暴露出了滴滴順風(fēng)車在安全方面的管理漏洞。

可惜這件事并未讓滴滴吸取足夠的教訓(xùn)。距該事件發(fā)生不到100天，悲劇再次發(fā)生。2018年8月24日，浙江省樂(lè)清市一名20歲女孩趙培辰乘坐滴滴順風(fēng)車后遇害。在經(jīng)歷兩起惡性事件后，滴滴于2018年9月27日宣布在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

自2012年起，滴滴一邊進(jìn)行補(bǔ)貼大戰(zhàn)，一邊不斷推出新的服務(wù)，包括出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕等業(yè)務(wù)陸續(xù)上線運(yùn)營(yíng)。滴滴的急劇擴(kuò)張面臨資金上的巨大壓力，可以說(shuō)這8年來(lái)，滴滴在移動(dòng)出行領(lǐng)域展開(kāi)了“大躍進(jìn)”。與此同時(shí)，產(chǎn)品的監(jiān)管、風(fēng)險(xiǎn)保障等方面都存在巨大的缺失。2017年，滴滴的估值曾經(jīng)高達(dá)560億美元，并且計(jì)劃在2018年下半年尋求上市。但是，順風(fēng)車事件讓滴滴頓時(shí)跌落懸崖，不僅全年的虧損額高達(dá)109億元，而且還深陷裁員的漩渦之中。

2018年的兩起惡性事件之后，滴滴幾乎停滯了品牌層面的宣傳，即便是面對(duì)輿論的圍攻，也是一副“打碎了牙往肚子里咽”的姿態(tài)。但如何扭轉(zhuǎn)順風(fēng)車業(yè)務(wù)負(fù)面品牌形象更為迫切。滴滴如果連用戶平安出行的問(wèn)題都解決不了，又談何其他呢？或許，重新回到“用科技的力量讓出行更美好”的價(jià)值觀下，滴滴才能夠重新讓出行變得更便捷、更安全。

2019年6月19日，滴滴順風(fēng)車在全國(guó)300個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)。數(shù)據(jù)顯示，自2019年11月20日，滴滴順風(fēng)車上線試運(yùn)營(yíng)后，截至2020年6月，超過(guò)5萬(wàn)位用戶報(bào)名成為新順風(fēng)車共建計(jì)劃體驗(yàn)官，累計(jì)收集意見(jiàn)2萬(wàn)余條，幫助順風(fēng)車迭代了31個(gè)版本，優(yōu)化了437項(xiàng)功能。如滴滴順風(fēng)車去掉了社交標(biāo)簽，規(guī)定車主的接單次數(shù)，并去掉附近接單功能、限制常用接單地點(diǎn)；開(kāi)發(fā)“核驗(yàn)功能”，使乘客和車主在行程前可以通過(guò)人臉識(shí)別互相確認(rèn)身份，最大限度防止人車不符；推出女性安全助手，凸顯“110報(bào)警”功能鍵位置，并通過(guò)設(shè)置緊急聯(lián)系人、開(kāi)啟行程錄音保護(hù)、實(shí)時(shí)位置采集等功能提供女性專屬保護(hù)。

從2010年5月易到用車成立，再到滴滴、神州專車、首汽約車等品牌相繼出現(xiàn)，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)已走過(guò)10年時(shí)光。不管網(wǎng)約車市場(chǎng)怎么變化，保障乘客的安全始終是網(wǎng)約車品牌的生命線。