江 來
(廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院,廣東 廣州 511434)
在汽車研發(fā)中的成本管理主要分為2個部分,一個是汽車研發(fā)中的研發(fā)成本,還有一種是汽車子系統(tǒng)零部件的成本管理。兩種成本管理在控制與管理上的方式是相同的,根本原因是成本狀態(tài)的監(jiān)控、成本的優(yōu)化與細化等等,從而確定了目標。要根據項目的成本來進行研發(fā),并從整體上去借鑒其它研發(fā)成本,來根據實際內容進行參考,對汽車要求的研發(fā)成本進行確定,項目在開展前,都需要對實際的研發(fā)成本進行優(yōu)化。處于這種時期,就需要在合適的成本管理手段基礎上進行預算的制定與監(jiān)控。進行預算的過程中,應當保證每一步都合理化,將預算的過程精細到月和周。汽車研發(fā)成本想要得到實質性效果,也需進行審批環(huán)節(jié)的設置,能從多方面進行成本的管控,要定期監(jiān)控項目的成本狀態(tài),汽車的研發(fā)成本不會超過目標的范圍。對汽車子系統(tǒng)的零部件的成本進行管理,并進行零部件與子系統(tǒng)設計方案的對比、成本的確定等。包括評審及成本狀態(tài)的監(jiān)控來實現(xiàn)維護與管理。合理應用成本管理的措施,從實際上對汽車的研發(fā)成本進行控制,將汽車本身的成本進行合理控制與創(chuàng)新,在汽車研發(fā)的實際基礎上來保證其研發(fā)的質量與進度,實現(xiàn)汽車企業(yè)經濟效益的明顯提升。
汽車的研發(fā)應當確保汽車的設計質量,對其質量進行嚴格的監(jiān)控;根據項目的研發(fā)時間進行劃分:初期階段,是確定汽車子系統(tǒng)零部件級別質量目標與總體的質量目標,能合理應用DFMEA和DFSS等方式來提升與優(yōu)化設計質量,在其標準上進行評審;項目的中后期是驗證汽車及零部件子系統(tǒng)和法規(guī)申報;最后一個階段就是汽車售后問題的追蹤與解決。汽車研發(fā)的質量需要先進行研發(fā)規(guī)劃與時間安排,對一些長期的有規(guī)劃的重大節(jié)點進行質量評審的開展,重大的節(jié)點包括物流、制造與采購方面,如在正常進展中發(fā)生影響項目正常開展的內容,就需進行補救工作,從根本上去保障汽車研發(fā)的整體運行質量。汽車質量的穩(wěn)定提升,是提升汽車企業(yè)市場競爭力的重要依據。[1]
汽車研發(fā)中的風險管理想要實現(xiàn)預期的效果,就應與項目計劃同時開展。項目計劃在運行中,要注意工作人員的工作規(guī)范,能對各種風險點進行細致的分析,提前做好最壞的打算,并提供方案分析,這種方式也叫做項目的DFMEA。風險管理中涉及到人力資源風險、資源風險、思考成本風險等等,如果出現(xiàn)不可控的風險,必須要對風險進行及時的估算,從而能將風險降到最小化,最終實現(xiàn)風險的消除。項目管理中總會遇到難以解決的風險,遇到這樣的風險,需將風險的管理級別進行上升,因為管理方面的復雜多樣性,易受到外界各種因素的影響。
人力資源是企業(yè)不可或缺的重要部分,企業(yè)合理的用人,將會實現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。團隊發(fā)展、人員組織與管理技術都是人力資源管理所涉及到的部分,項目質量會受到團隊發(fā)展的影響。一般來說,團隊發(fā)展可由以下幾個方面進行:第一,重視員工的技能提升,用扎實的專業(yè)基礎為項目提供更優(yōu)質的服務;第二,團隊的培訓應集中在一起進行,能有效增強團隊的運作能力;第三,企業(yè)人員的專業(yè)水平參差不齊,企業(yè)管理層可以根據員工的表現(xiàn)來進行相應的獎勵,去激發(fā)員工的工作主動性;第四,企業(yè)要進行人才的引進工作,多吸納一些優(yōu)秀的專業(yè)人才來壯大團隊規(guī)模,增強團隊的運作能力,合理對員工的工作職責進行劃分,保證企業(yè)日常工作的穩(wěn)定有序。
汽車研發(fā)項目管理的開展都會頻繁應用到信息資源[2],所以項目人員一定要對信息資源進行熟練掌握與應用,知曉相關信息的存儲方向,方便文件的查找。這也需項目人員做好文件的存儲與標記工作,并定期對信息資源進行檢查,對于一些已經無用的信息資源進行刪除工作,項目人員要對信息資源進行保密工作與查閱權限的設定,否則造成其他人員的查看與誤刪,信息管理將會受到極大影響。
我國項目管理在汽車研發(fā)的應用處于初步階段,相關的體系都未完善,并且很多的經驗都是從國外的汽車理論基礎上進行借鑒引進,但項目管理在汽車研發(fā)中的作用是十分明顯的,能幫助汽車企業(yè)從整體上提升汽車質量,增強市場競爭力,實現(xiàn)良好的經濟效益。