荀賀健

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

0 前 言

軟土地基含水量高、空隙大,在建設(shè)上可以說存在很大復(fù)雜性,為了能夠安全、穩(wěn)定、科學(xué)地建設(shè)施工,要結(jié)合軟土地基的相關(guān)特性來進(jìn)行處理,從而提高公路橋梁隧道的工程質(zhì)量。

1 軟土地基的危害

1.1 軟土地基容易造成路面侵蝕

對(duì)于公路橋梁隧道建設(shè)來說,地基的穩(wěn)定性是不可忽視的,這直接影響著施工質(zhì)量和人們的安全,因此,從結(jié)構(gòu)上分析,軟土地基的穩(wěn)定性不足,容易造成路面的侵蝕現(xiàn)象,在橋梁建設(shè)中會(huì)采用一些水泥和碎石作為材料,兩者在結(jié)合過程中易導(dǎo)致軟土的質(zhì)量不穩(wěn)定,然而在公路橋梁隧道中有大量的雨水侵蝕,整體的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)松散,從而影響了穩(wěn)定性。

1.2 軟土地基容易引起路面裂縫

軟土地基在進(jìn)行公路橋梁隧道施工中,從軟土的性能上來說,容易引起路面的硬化問題,在進(jìn)行公路建設(shè)上混凝土是不可忽視的原材料之一,但是長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)裂縫,很多施工人員沒有利用足夠的時(shí)間從性能上來分析軟土地基的問題和關(guān)鍵性，導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)。

1.3 軟土地基容易產(chǎn)生路面沉降

路面沉降是公路道路橋梁隧道施工的關(guān)鍵因素,這樣不僅直接影響軟土地基,而且會(huì)導(dǎo)致整體路面下沉,軟土在整個(gè)結(jié)構(gòu)上,會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)因素的沖刷而造成路面下沉,在隧道設(shè)計(jì)上,缺乏對(duì)軟土地基的處理技術(shù)和后期使用的分析,從而導(dǎo)致路面的沉降問題,引起安全事故的發(fā)生。

2 處理公路橋梁隧道軟土地基的方式

2.1 預(yù)支護(hù)法

預(yù)支護(hù)法就是提前裝好各個(gè)隧道的鋼管,在鋼管排列上,需要通過灌漿工作完成,使得整個(gè)支架和鋼管具有協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性,地基承載周邊所帶來的壓力,從而保障周邊各個(gè)梁的效果,這樣的目的就是更好地保護(hù)土體。在橋梁隧道軟土上,還根據(jù)建設(shè)的范圍進(jìn)行分析,對(duì)于比較松散的土層來說通過順時(shí)針來進(jìn)行砂漿排列,從而提高地基的穩(wěn)定性；而在混凝土的封閉方法上,需要選擇一些含水量高的巖土來加固,這樣既能保證各個(gè)面的密封性,又能降低風(fēng)化和裂縫的坍塌。

2.2 預(yù)加固法

在公路橋梁設(shè)計(jì)上,對(duì)于地表和地質(zhì)條件來說,是需要合理分析的。地質(zhì)環(huán)境直接關(guān)系著建設(shè)的穩(wěn)定性,在進(jìn)行巖土加固時(shí),需要放置鋼管,且鋼管需要緊密排列,還要進(jìn)行灌注,保證鋼管和加固液體的粘結(jié)性,從而提高巖土的承載力。當(dāng)然在加固時(shí)還要控制好鉆孔注漿法,主要結(jié)合一些漿液填充物來進(jìn)行加固,對(duì)于漿液的性質(zhì)是粘結(jié)性強(qiáng),且降低地面滲水的控制,從而增加周邊地質(zhì)的穩(wěn)定性。

2.3 通過擠密壓實(shí)法來穩(wěn)定軟土地基

在公路橋梁施工過程中,需要以反復(fù)壓實(shí)的方式進(jìn)行處理,以減少地基內(nèi)部的裂縫,穩(wěn)定路面的堅(jiān)實(shí)度。對(duì)于擠密壓實(shí)度來說,在適合的位置上以淺層軟土地基使用更好,以石灰填充應(yīng)用是最廣泛的,這樣能取得很好的效果,石灰吸水性好，可以穩(wěn)定軟土地基的承載力,能控制好軟土地基的水分。

2.4 換填法

換填施工的方法也是近些年比較常用的方法,主要目的是通過換填來清除一些不利于使用的軟土,在操作上需要選擇一些比較好的材料來進(jìn)行,最常見的是粉煤灰和碎石,這樣可以有效地在原有的基礎(chǔ)上更加穩(wěn)定,從而提高軟土地基的承載力,從本質(zhì)上改變的原來土質(zhì)的性能。

3 軟土地基處理措施

3.1 預(yù)支護(hù)法

公路橋梁隧道施工前,需要做好一系列的準(zhǔn)備工作,特別是支護(hù)結(jié)構(gòu),這樣能夠更加有效地起到加固的作用,首先,對(duì)建設(shè)的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行分析,通過管棚和導(dǎo)管的方法來確定各個(gè)孔徑的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)原理,按照設(shè)計(jì)的需求,在隧道的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行加固,鋼管中注入混凝土,從而起到了預(yù)支護(hù)的作用,從而促進(jìn)地基的穩(wěn)定；其次,在施工的過程中,根據(jù)橋梁隧道的方向來實(shí)施外部建設(shè),內(nèi)部的支護(hù)重要,外部的隧道支護(hù)也需要通過注漿來穩(wěn)定,從根本上提高地基的穩(wěn)定作用,保證施工的安全。

3.2 超前加固法

在加固處理技術(shù)上,主要是采用灌漿法和注漿法。所謂的注漿法主要是通過地基的鋼管來不斷注入適當(dāng)?shù)幕炷?讓各個(gè)管道之間從最下面的地基開始穩(wěn)定,然而對(duì)于一些地基過于松軟的地質(zhì)而言,需要了解該地段的地質(zhì)條件,結(jié)合土質(zhì)的情況來加固軟土地基,選擇比較好的土質(zhì)來穩(wěn)定。同時(shí),在地基加固過程中,還要不斷鉆孔,鉆孔的目的主要是結(jié)

合一些容易發(fā)生侵蝕的地段,需要通過固化的物質(zhì)來填筑,以混合凝膠的填充物來注入到地基上,使得不穩(wěn)定的土質(zhì)快速凝結(jié),從而提高軟土地基穩(wěn)定性。

3.3 擠密壓實(shí)法

擠密壓實(shí)法是結(jié)合外在物質(zhì)來強(qiáng)化軟土地基的方法，軟土地基具有吸水性強(qiáng)的特點(diǎn),在整個(gè)過程中要通過石灰來進(jìn)行填筑,從而提高軟土地基的土質(zhì)狀況,穩(wěn)定土質(zhì)的強(qiáng)韌度。另外還有一種方法就是通過機(jī)械壓實(shí)法來對(duì)軟土進(jìn)行不斷壓實(shí),使得各個(gè)軟土之間擠壓緊密,從而穩(wěn)定地基。在實(shí)際施工的時(shí)候,通過這兩種方法可以有效地穩(wěn)定軟土地基。

3.4 墊層法

在進(jìn)行公路橋梁隧道施工的時(shí)候,軟土地質(zhì)上可以采用一些地質(zhì)比較硬的墊層,這樣不僅可以完善地基的承載力,還可以降低長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致的沉降。墊層法主要是結(jié)合公路修建時(shí)所需要考慮的地質(zhì)情況及周邊排水情況,選擇比較厚的墊層,使得軟土地基強(qiáng)度隨之提高,在進(jìn)行排水的過程中避免因?yàn)樗诌^多而導(dǎo)致沖刷的現(xiàn)象,從而穩(wěn)定地基。另外一種墊層法就是通過一些硬質(zhì)的材料,例如砂子,來穩(wěn)定地基,在砂子鋪設(shè)過程中,需要施工人員提前做好準(zhǔn)備工作,將砂子中的雜質(zhì)進(jìn)行清理,然后結(jié)合地層的高度進(jìn)行鋪設(shè),同時(shí)做好后期的保養(yǎng),從而延長(zhǎng)公路橋梁隧道的壽命。

4 總 結(jié)

本文針對(duì)公路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策進(jìn)行分析和討論,先對(duì)公路橋梁軟土施工中的弊端進(jìn)行分析,結(jié)合弊端,進(jìn)一步提出了軟土地基處理中的一些方法,結(jié)合方法找到對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策,以此提高公路橋梁隧道的質(zhì)量,從而保證公路建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。

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