荀賀健

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

0 前 言

軟土地基含水量高、空隙大,在建設(shè)上可以說存在很大復(fù)雜性,為了能夠安全、穩(wěn)定、科學(xué)地建設(shè)施工,要結(jié)合軟土地基的相關(guān)特性來進(jìn)行處理,從而提高公路橋梁隧道的工程質(zhì)量。

1 軟土地基的危害

1.1 軟土地基容易造成路面侵蝕

對于公路橋梁隧道建設(shè)來說,地基的穩(wěn)定性是不可忽視的,這直接影響著施工質(zhì)量和人們的安全,因此,從結(jié)構(gòu)上分析,軟土地基的穩(wěn)定性不足,容易造成路面的侵蝕現(xiàn)象,在橋梁建設(shè)中會采用一些水泥和碎石作為材料,兩者在結(jié)合過程中易導(dǎo)致軟土的質(zhì)量不穩(wěn)定,然而在公路橋梁隧道中有大量的雨水侵蝕,整體的結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)松散,從而影響了穩(wěn)定性。

1.2 軟土地基容易引起路面裂縫

軟土地基在進(jìn)行公路橋梁隧道施工中,從軟土的性能上來說,容易引起路面的硬化問題,在進(jìn)行公路建設(shè)上混凝土是不可忽視的原材料之一,但是長時間使用會出現(xiàn)裂縫,很多施工人員沒有利用足夠的時間從性能上來分析軟土地基的問題和關(guān)鍵性，導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)。

1.3 軟土地基容易產(chǎn)生路面沉降

路面沉降是公路道路橋梁隧道施工的關(guān)鍵因素,這樣不僅直接影響軟土地基,而且會導(dǎo)致整體路面下沉,軟土在整個結(jié)構(gòu)上,會因為地質(zhì)因素的沖刷而造成路面下沉,在隧道設(shè)計上,缺乏對軟土地基的處理技術(shù)和后期使用的分析,從而導(dǎo)致路面的沉降問題,引起安全事故的發(fā)生。

2 處理公路橋梁隧道軟土地基的方式

2.1 預(yù)支護法

預(yù)支護法就是提前裝好各個隧道的鋼管,在鋼管排列上,需要通過灌漿工作完成,使得整個支架和鋼管具有協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性,地基承載周邊所帶來的壓力,從而保障周邊各個梁的效果,這樣的目的就是更好地保護土體。在橋梁隧道軟土上,還根據(jù)建設(shè)的范圍進(jìn)行分析,對于比較松散的土層來說通過順時針來進(jìn)行砂漿排列,從而提高地基的穩(wěn)定性；而在混凝土的封閉方法上,需要選擇一些含水量高的巖土來加固,這樣既能保證各個面的密封性,又能降低風(fēng)化和裂縫的坍塌。

2.2 預(yù)加固法

在公路橋梁設(shè)計上,對于地表和地質(zhì)條件來說,是需要合理分析的。地質(zhì)環(huán)境直接關(guān)系著建設(shè)的穩(wěn)定性,在進(jìn)行巖土加固時,需要放置鋼管,且鋼管需要緊密排列,還要進(jìn)行灌注,保證鋼管和加固液體的粘結(jié)性,從而提高巖土的承載力。當(dāng)然在加固時還要控制好鉆孔注漿法,主要結(jié)合一些漿液填充物來進(jìn)行加固,對于漿液的性質(zhì)是粘結(jié)性強,且降低地面滲水的控制,從而增加周邊地質(zhì)的穩(wěn)定性。

2.3 通過擠密壓實法來穩(wěn)定軟土地基

在公路橋梁施工過程中,需要以反復(fù)壓實的方式進(jìn)行處理,以減少地基內(nèi)部的裂縫,穩(wěn)定路面的堅實度。對于擠密壓實度來說,在適合的位置上以淺層軟土地基使用更好,以石灰填充應(yīng)用是最廣泛的,這樣能取得很好的效果,石灰吸水性好，可以穩(wěn)定軟土地基的承載力,能控制好軟土地基的水分。

2.4 換填法

換填施工的方法也是近些年比較常用的方法,主要目的是通過換填來清除一些不利于使用的軟土,在操作上需要選擇一些比較好的材料來進(jìn)行,最常見的是粉煤灰和碎石,這樣可以有效地在原有的基礎(chǔ)上更加穩(wěn)定,從而提高軟土地基的承載力,從本質(zhì)上改變的原來土質(zhì)的性能。

3 軟土地基處理措施

3.1 預(yù)支護法

公路橋梁隧道施工前,需要做好一系列的準(zhǔn)備工作,特別是支護結(jié)構(gòu),這樣能夠更加有效地起到加固的作用,首先,對建設(shè)的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行分析,通過管棚和導(dǎo)管的方法來確定各個孔徑的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計原理,按照設(shè)計的需求,在隧道的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行加固,鋼管中注入混凝土,從而起到了預(yù)支護的作用,從而促進(jìn)地基的穩(wěn)定；其次,在施工的過程中,根據(jù)橋梁隧道的方向來實施外部建設(shè),內(nèi)部的支護重要,外部的隧道支護也需要通過注漿來穩(wěn)定,從根本上提高地基的穩(wěn)定作用,保證施工的安全。

3.2 超前加固法

在加固處理技術(shù)上,主要是采用灌漿法和注漿法。所謂的注漿法主要是通過地基的鋼管來不斷注入適當(dāng)?shù)幕炷?讓各個管道之間從最下面的地基開始穩(wěn)定,然而對于一些地基過于松軟的地質(zhì)而言,需要了解該地段的地質(zhì)條件,結(jié)合土質(zhì)的情況來加固軟土地基,選擇比較好的土質(zhì)來穩(wěn)定。同時,在地基加固過程中,還要不斷鉆孔,鉆孔的目的主要是結(jié)

合一些容易發(fā)生侵蝕的地段,需要通過固化的物質(zhì)來填筑,以混合凝膠的填充物來注入到地基上,使得不穩(wěn)定的土質(zhì)快速凝結(jié),從而提高軟土地基穩(wěn)定性。

3.3 擠密壓實法

擠密壓實法是結(jié)合外在物質(zhì)來強化軟土地基的方法，軟土地基具有吸水性強的特點,在整個過程中要通過石灰來進(jìn)行填筑,從而提高軟土地基的土質(zhì)狀況,穩(wěn)定土質(zhì)的強韌度。另外還有一種方法就是通過機械壓實法來對軟土進(jìn)行不斷壓實,使得各個軟土之間擠壓緊密,從而穩(wěn)定地基。在實際施工的時候,通過這兩種方法可以有效地穩(wěn)定軟土地基。

3.4 墊層法

在進(jìn)行公路橋梁隧道施工的時候,軟土地質(zhì)上可以采用一些地質(zhì)比較硬的墊層,這樣不僅可以完善地基的承載力,還可以降低長時間使用導(dǎo)致的沉降。墊層法主要是結(jié)合公路修建時所需要考慮的地質(zhì)情況及周邊排水情況,選擇比較厚的墊層,使得軟土地基強度隨之提高,在進(jìn)行排水的過程中避免因為水分過多而導(dǎo)致沖刷的現(xiàn)象,從而穩(wěn)定地基。另外一種墊層法就是通過一些硬質(zhì)的材料,例如砂子,來穩(wěn)定地基,在砂子鋪設(shè)過程中,需要施工人員提前做好準(zhǔn)備工作,將砂子中的雜質(zhì)進(jìn)行清理,然后結(jié)合地層的高度進(jìn)行鋪設(shè),同時做好后期的保養(yǎng),從而延長公路橋梁隧道的壽命。

4 總 結(jié)

本文針對公路橋梁隧道軟土地基處理對策進(jìn)行分析和討論,先對公路橋梁軟土施工中的弊端進(jìn)行分析,結(jié)合弊端,進(jìn)一步提出了軟土地基處理中的一些方法,結(jié)合方法找到對應(yīng)的解決對策,以此提高公路橋梁隧道的質(zhì)量,從而保證公路建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。

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