應(yīng)艷茹，楊宛璐，韓 立，王建普

（航空工業(yè)洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

隨著飛機(jī)的性能指標(biāo)、任務(wù)要求、系統(tǒng)集成等要求的提高，與之配套的高仿真模擬器變得越來(lái)越復(fù)雜，需要實(shí)時(shí)采集與處理的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，種類越來(lái)越繁雜[1-2]。飛行訓(xùn)練模擬器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是飛行訓(xùn)練模擬器座艙模擬分系統(tǒng)的重要組成部分，是整個(gè)飛行訓(xùn)練模擬器中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬器座艙電氣設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送至飛機(jī)仿真軟件、座艙測(cè)試軟件，同時(shí)獲取飛機(jī)仿真軟件、座艙測(cè)試軟件的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，將控制盒顯示數(shù)據(jù)發(fā)送至模擬器座艙總線上的控制盒。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由硬件和軟件兩個(gè)部分組成，硬件提供數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)運(yùn)行的平臺(tái)，軟件驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)[3]。

1 系統(tǒng)概述

1.1 硬件概述

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件包括主控制器、DI模塊、AI模塊、CAN總線模塊。

數(shù)據(jù)采集硬件各部件的功能如下：

1）主控制器：主控制器是數(shù)據(jù)采集硬件的核心部件，主要實(shí)現(xiàn)DI模塊數(shù)據(jù)和AI模塊數(shù)據(jù)的接收、CAN總線數(shù)據(jù)的收發(fā)，以及以太網(wǎng)數(shù)據(jù)收發(fā)功能，完成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、計(jì)算和通訊任務(wù)；

2）DI模塊：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬器座艙內(nèi)油門桿、操縱桿開(kāi)關(guān)數(shù)字信號(hào)的采集功能；

3）AI模塊：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬器座艙內(nèi)油門桿、操縱桿傳感器模擬信號(hào)的采集功能；

4）CAN總線模塊：主要實(shí)現(xiàn)對(duì)模擬器座艙內(nèi)控制盒總線數(shù)據(jù)的采集和發(fā)送功能。

1.2 軟件概述

數(shù)據(jù)采集軟件的運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)是系統(tǒng)綜合聯(lián)試/測(cè)試環(huán)境、實(shí)裝使用環(huán)境。數(shù)據(jù)采集軟件主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)初始化、數(shù)據(jù)采集功能、數(shù)據(jù)處理功能、網(wǎng)絡(luò)通訊功能、文件解析功能和用戶界面功能，具體如下：

1）系統(tǒng)初始化：硬件初始化及通訊網(wǎng)絡(luò)的初始化；

2）數(shù)據(jù)采集功能：根據(jù)模擬器座艙信號(hào)的信息，采集模擬器座艙內(nèi)的DI數(shù)據(jù)、AI數(shù)據(jù)，收發(fā)CAN總線數(shù)據(jù)；

3）數(shù)據(jù)處理功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)AI數(shù)據(jù)的標(biāo)定、AI數(shù)據(jù)到物理量的轉(zhuǎn)換、標(biāo)定數(shù)據(jù)的本地保存功能；

4）網(wǎng)絡(luò)通訊功能：實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)仿真軟件、座艙測(cè)試軟件的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互；

5）文件解析功能：解析模擬器座艙內(nèi)信號(hào)的信息文件，文件內(nèi)容包括每個(gè)信號(hào)的信號(hào)名稱、信號(hào)所在設(shè)備或通道、信號(hào)值范圍、信號(hào)所在字節(jié)號(hào)、信號(hào)所在位號(hào)、位置、初值等信息；

6）用戶界面功能：創(chuàng)建對(duì)AI數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，并創(chuàng)建AI數(shù)據(jù)的標(biāo)定操作界面及標(biāo)定數(shù)據(jù)的保存操作界面。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

采用面向?qū)ο笠约敖Y(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)方法，將數(shù)據(jù)采集軟件劃分為系統(tǒng)初始化部件、數(shù)據(jù)采集部件、數(shù)據(jù)處理部件、網(wǎng)絡(luò)通訊部件、文件解析部件和用戶界面部件，而這些軟件部件又由若干軟件單元和子單元組成，如圖1所示。

圖1 數(shù)據(jù)采集軟件單元體系結(jié)構(gòu)圖

2.2 接口設(shè)計(jì)

主要介紹外部接口的設(shè)計(jì)，外部接口主要包括與模擬器座艙內(nèi)的電氣設(shè)備、座艙測(cè)試軟件和飛機(jī)仿真軟件之間的接口，如圖2所示。

圖2 數(shù)據(jù)采集軟件外部接口關(guān)系圖

2.3 軟件主要模塊設(shè)計(jì)

1）數(shù)據(jù)采集模塊

數(shù)據(jù)采集模塊包括DI數(shù)據(jù)采集、AI數(shù)據(jù)采集和控制盒收發(fā)信號(hào)。下面主要介紹AI數(shù)據(jù)采集的具體設(shè)計(jì)過(guò)程：

①對(duì)每一個(gè)AI信號(hào)，根據(jù)AI信號(hào)信息向量的元素中AI信號(hào)名稱、設(shè)備編號(hào)、通道號(hào)、采集范圍，調(diào)用AIO_GetValue函數(shù)對(duì)AI信號(hào)進(jìn)行采集；

②將獲取的AI信號(hào)值，通過(guò)計(jì)算公式，得到該信號(hào)的電壓/電流值，計(jì)算公式如下：

其中：y表示AI信號(hào)的電壓/電流值

x表示采集結(jié)果的信號(hào)值

x1表示采集范圍的最小值

x2表示采集范圍的最大值

③ 計(jì)算所得的電壓/電流值將精度定位1/1000，多余小數(shù)位進(jìn)行截?cái)嗵幚恚?/p>

④ 將最終的電壓/電流值賦給該信號(hào)對(duì)應(yīng)的向量元素的信號(hào)值變量。

2）網(wǎng)絡(luò)通訊模塊

網(wǎng)絡(luò)通訊模塊包括接收飛機(jī)仿真軟件數(shù)據(jù)、接收座艙測(cè)試軟件數(shù)據(jù)和發(fā)送數(shù)據(jù)至座艙測(cè)試軟件三個(gè)子模塊。下面主要介紹發(fā)送數(shù)據(jù)至座艙測(cè)試軟件子模塊的具體設(shè)計(jì)過(guò)程：

① 定義發(fā)送至座艙測(cè)試軟件的數(shù)據(jù)變量tData2Test_NetData并初始化；

② 更新待發(fā)數(shù)據(jù)tData2Test_NetData中的AI標(biāo)定數(shù)據(jù)；

③更新待發(fā)數(shù)據(jù)tData2Test_NetData中的實(shí)時(shí)電壓/電流值；

④更新待發(fā)數(shù)據(jù)tData2Test_NetData中的控制盒工作狀態(tài)；

⑤判斷是否進(jìn)入測(cè)試模式，若是，則調(diào)用UDP點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)函數(shù)發(fā)送數(shù)據(jù)至座艙測(cè)試軟件。

3）文件解析模塊

文件解析模塊包括DI信號(hào)信息文件解析、AI信號(hào)信息文件解析和總線接收/發(fā)送信號(hào)信息文件解析三個(gè)子模塊，下面主要介紹DI信號(hào)信息文件解析模塊的具體設(shè)計(jì)過(guò)程：

①讀取DI信號(hào)信息文件，獲取文件中的信息內(nèi)容，包含DI信號(hào)名稱、設(shè)備編號(hào)、通道號(hào)、初值等信息；

②將從DI信號(hào)信息文件中讀取的DI信號(hào)映射至DI信號(hào)值變量地址。

2.4 軟件運(yùn)行流程

軟件的運(yùn)行流程如圖3所示。

圖3 軟件運(yùn)行流程

3 結(jié)論

該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已應(yīng)用于某型飛行訓(xùn)練模擬器的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，并取得了較好的效果。該設(shè)計(jì)方法完全實(shí)現(xiàn)了軟件工程中高內(nèi)聚、低耦合的設(shè)計(jì)思路，提高了軟件的復(fù)用性、可讀性。同時(shí)，將可變部分寫入配置文件中，簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)工作，縮短了開(kāi)發(fā)周期，為后期維護(hù)提供了便利。