亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于地鐵列車節(jié)能優(yōu)化及行車調(diào)度綜合控制策略解析

        2020-01-07 00:45:07張恒
        關(guān)鍵詞:時(shí)刻表列車運(yùn)行行車

        張恒

        摘要:本文首先分析了地鐵列車節(jié)能優(yōu)化策略,其次闡述了地鐵列車運(yùn)行能耗中的列車再生制動(dòng)能耗、列車運(yùn)行總能耗,最后以地鐵為例進(jìn)行了分析,以此滿足地鐵列車節(jié)能優(yōu)化和行車調(diào)度綜合控制,使地鐵列車穩(wěn)定運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞:地鐵列車;行車調(diào)度;節(jié)能優(yōu)化;綜合控制

        1.地鐵列車節(jié)能優(yōu)化策略

        地鐵列車運(yùn)行流程包括:?jiǎn)?dòng)—?jiǎng)蛩佟栊小偕苿?dòng)—空氣制動(dòng),運(yùn)行線路一般包括:下坡、上坡、彎道、復(fù)合路線等,其運(yùn)行速度可借助曲線表示。通過(guò)分析地鐵列車運(yùn)行曲線圖可得知,地鐵列車運(yùn)行速度大于道路彎道限速時(shí),運(yùn)行到彎道需要開(kāi)展再生制動(dòng)減速,其表達(dá)式為:

        2.地鐵列車運(yùn)行能耗

        2.1列車再生制動(dòng)能耗

        城市交通列車軌道具有運(yùn)行線路曲線、快停、ATO等特點(diǎn),地鐵列車在制動(dòng)過(guò)程中,其能量消耗較大。列車制動(dòng)能量重利用,需要在同一供電區(qū)段內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩輛列車同時(shí)制動(dòng)、牽引。在牽引過(guò)程中,可吸收地鐵列車的制動(dòng)再生能量。強(qiáng)化列車再生制動(dòng)能耗控制,能夠減少運(yùn)行重疊現(xiàn)象的存在,以此全面降低地列車運(yùn)行能耗,提升地鐵列車運(yùn)行效率。

        2.2列車運(yùn)行總能耗

        3.實(shí)例分析

        本文以某地鐵為例,截取某一部分區(qū)段數(shù)據(jù),如下表1所示。在上述分析基礎(chǔ)上,參照矩陣散算法,對(duì)表1內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)開(kāi)展仿真分析,建設(shè)專門的列車運(yùn)行街時(shí)刻表,最終運(yùn)算結(jié)果如下表2所示。

        通過(guò)對(duì)比表1、表2數(shù)據(jù)可得知,地鐵列車通過(guò)應(yīng)用節(jié)能時(shí)刻表模型,開(kāi)展地鐵列車調(diào)度運(yùn)行,調(diào)整后能耗為186.89相比之間減少了63.18kW·h,節(jié)能率為6.10%。再生能源量為39.70kW·h,再生制動(dòng)能源總回收率為32.51%。應(yīng)用節(jié)能時(shí)刻表后,相比之間地鐵列車的運(yùn)行時(shí)間縮短了3.53s,減少了地鐵列車運(yùn)行時(shí)間誤差。由此可見(jiàn),在地鐵列車運(yùn)行期間,參照其線路方式,選擇不同的運(yùn)行方式,可全面節(jié)約能量,降低地鐵列車運(yùn)行階段的能耗,以此保障地鐵列車的穩(wěn)定運(yùn)行。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代背景下,地鐵企業(yè)需要明確節(jié)能的重要性,強(qiáng)化行車調(diào)度,保障各項(xiàng)決策的合理性,以此實(shí)現(xiàn)地鐵列車運(yùn)行內(nèi)能耗的管控,強(qiáng)化能源回收,最大程度避免地鐵列車晚點(diǎn)現(xiàn)象的存在,切實(shí)發(fā)揮出地鐵列車的社會(huì)效應(yīng)。

        結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,本文在矩陣、微積分控制思想基礎(chǔ)上,綜合考慮了地鐵列車坡道、彎道等,通過(guò)分析地鐵列車運(yùn)行特點(diǎn)、制動(dòng)能量規(guī)律,借助矩陣離散方式,通過(guò)列車節(jié)能優(yōu)化操作,可以保障地鐵列車行車中的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性,通過(guò)合理的調(diào)整地鐵列車中的時(shí)刻表,從而滿足地鐵列車行車中的安全性和穩(wěn)定性,以此實(shí)現(xiàn)地鐵列車在社會(huì)中的社會(huì)效應(yīng),提升地鐵列車在運(yùn)營(yíng)中的節(jié)能優(yōu)化措施和行車調(diào)度中的綜合控制。

        參考文獻(xiàn)

        [1]周繼續(xù).地鐵列車節(jié)能優(yōu)化及行車調(diào)度綜合控制方法研究[D].廣西:廣西大學(xué),2016.

        [2]吳文艾,杜巧玲,王月太.試論列車控制與行車調(diào)度一體化節(jié)能方法[J].山東工業(yè)技術(shù),2018,(17):229.

        猜你喜歡
        時(shí)刻表列車運(yùn)行行車
        城市軌道交通時(shí)刻表調(diào)整服務(wù)器故障分析及探討
        改善地鐵列車運(yùn)行舒適度方案探討
        令你誤車的列車時(shí)刻表
        知識(shí)窗(2019年5期)2019-06-03 02:16:14
        城市軌道交通ATS系統(tǒng)的時(shí)刻表同步機(jī)制研究
        夜間行車技巧
        汽車與安全(2016年5期)2016-12-01 05:22:12
        列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析
        相同徑路的高速列車運(yùn)行圖編制方法
        吉普自由光行車制動(dòng)易熄火
        調(diào)度調(diào)整在地鐵行車組織中的應(yīng)用
        從技術(shù)上如何保障隧道行車安全
        亚洲AV无码成人品爱| 久久久免费精品re6| 玩弄放荡人妻少妇系列| 精品人妻VA出轨中文字幕| 手机av在线观看视频| 久久久国产精品123| 亚洲 自拍 另类小说综合图区| 高清国产日韩欧美| 亚洲一区二区视频蜜桃| 中文字幕亚洲乱码熟女1区| 尤物网址在线观看| 天天躁日日躁狠狠躁一区| 91国内偷拍一区二区三区| 久久99精品久久久久麻豆| 中国内射xxxx6981少妇| 国产精品九九久久一区hh| 中文字幕亚洲中文第一 | 少妇熟女视频一区二区三区| 国产对白刺激在线观看| 自拍成人免费在线视频| 国模无码一区二区三区不卡| 日本中文字幕在线播放第1页| 久久久国产视频久久久| 欧美最猛性xxxx| 丰满熟妇乱又伦| 亚洲成AV人片在一线观看| 深夜一区二区三区视频在线观看 | 人妻少妇精品无码专区app| 亚洲国产精品久久久婷婷| 先锋中文字幕在线资源| 99热这里只有精品国产99热门精品| 国产美女高潮流的白浆久久| 精品人妻少妇av中文字幕| 无码人妻丰满熟妇区五十路百度 | 日韩字幕无线乱码免费| 天堂在线资源中文在线8| 国模无码视频一区| 免费在线观看蜜桃视频| 手机在线观看日韩不卡av| 明星性猛交ⅹxxx乱大交| 亚洲AⅤ樱花无码|