張貞秋

摘要：本文主要以地鐵制動系統(tǒng)為說明對象，對其可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行了深入的分析和思考，并根據(jù)實(shí)際情況給出了一些有效的故障解決策略，希望可以給讀者帶來一些有用的信息，隨著社會的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)的規(guī)模也正在不斷擴(kuò)大， 城市建設(shè)的占地面積也越來越大。在這種情況下，建設(shè)地鐵等交通方式已經(jīng)成為了一種必然趨勢。正式如此，如何保證車輛的正常運(yùn)行成為了關(guān)系到人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵問題。

關(guān)鍵詞：地鐵;制動系統(tǒng);存在故障;解決策略;分析思考

1.地鐵制動系統(tǒng)常見故障

1.1制動失效

當(dāng)發(fā)生地鐵制動系統(tǒng)的災(zāi)難性故障的時候，其中最為常見的故障類型便是制動失效，制動失效又可以細(xì)分為如下四類：摩擦失效、機(jī)械失效、液體失效和連鎖失效。為了幫助讀者更好地對這四種制動失效有一個更清楚的了解和認(rèn)識，就需要對制動系統(tǒng)的理論進(jìn)行討論。制動器的工作原理大都是相同的，即能量守恒原理，其定義就是能量既不會被創(chuàng)造也不會被破壞，只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另外一種形式。制動器實(shí)際上就是能量的轉(zhuǎn)換器，在工作過程總主要通過制動襯片和制動鼓表面或者制動襯片和制動轉(zhuǎn)子表面之間的摩擦來將動能進(jìn)行熱能的轉(zhuǎn)換。制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量和車輛的質(zhì)量以及駕駛員所需要的速度降低之間有著很大的關(guān)系。如果車輛上的所有制動器產(chǎn)生相同量的制動扭矩，那么就可以通過能量的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)生的熱量均勻的分布在所有的制動器上。但是由于對設(shè)施的維護(hù)不到位、負(fù)載分配不良或者輕微制動應(yīng)用導(dǎo)致的不平衡等等都可能導(dǎo)致制動器熱量的不均勻分布，正是因?yàn)檫@樣可能導(dǎo)致制動器出現(xiàn)過熱的情況，進(jìn)一步引發(fā)制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動失效的故障。

1.2空氣管路系統(tǒng)比較臟

空氣管路系統(tǒng)比較臟也是出現(xiàn)地鐵制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的一個重要原因，而造成空氣管路系統(tǒng)比較臟的原因又有如下四個原因，首先是來自空氣中的沙塵，如今很多地鐵軌道都會設(shè)置在路面以上，所以制動風(fēng)源主要來源于外部的空氣，一旦空氣中的沙塵比較多那么過濾系統(tǒng)將不能進(jìn)行長時間的阻隔，當(dāng)長時間使用了之后，管路之中就會出現(xiàn)大量的沙塵堆積，這種情況更常見于那些比較干燥多沙和隧道內(nèi)的地區(qū)。其次是在對地鐵進(jìn)行檢修的過程中會有異物掉落到管路之中，當(dāng)工作人員對地鐵進(jìn)行維修的時候管口會暴露在外面，很多工作人員可能會由于疏忽大意導(dǎo)致一些異物掉落到管口之中，這將給今后的地鐵運(yùn)行埋下很大的安全隱患。然后是列車管回風(fēng)帶入雜質(zhì)，在對列車進(jìn)行牽引的過程中，由于地鐵列車管內(nèi)比較“臟”，所以可能會有大量的雜質(zhì)堆積，在地鐵制動的過程中就難免會出現(xiàn)將一部分雜質(zhì)帶入，再加上很多工作人員可能做清理工作的時候不夠到位和仔細(xì)，所以雜質(zhì)將會越來越多。最后是空氣管道內(nèi)內(nèi)壁的氧化物脫落之后會形成金屬氧化物，空氣管路中的油水成分會比較多一些，當(dāng)含有大量的水分的時候是不會對制動機(jī)的性能產(chǎn)生較為直接的嚴(yán)重形象，但是水分的較多存在會讓一些物質(zhì)發(fā)生樣化形成金屬氧化物，當(dāng)脫落之后就會產(chǎn)生十分直接的影響。

2.空氣管路的治理措施

2.1加大對空氣管路系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)

工作人員要對空壓機(jī)的空氣濾清器進(jìn)行定期的檢查，一定要保證工作狀態(tài)良好?？諌簷C(jī)的空氣濾清器是風(fēng)源系統(tǒng)的第一道過濾防線，所以工作人員一定要進(jìn)行經(jīng)常的檢查，讓其保持一個良好的工作狀態(tài)。工作人員的日常檢查內(nèi)容主要包括濾網(wǎng)的破損狀態(tài)、油種的清潔情況以及油位的位置。

2.2常開排水閥，減少管路中的油水含量

工作人員可以在有風(fēng)的情況下將兩個總風(fēng)缸、油水分離器、離心集塵器和均衡風(fēng)缸的排水塞門進(jìn)行定期的打開，將其中存積的油水雜質(zhì)進(jìn)行排除，這個時間段最好選在機(jī)車起動后、出庫前以及進(jìn)庫后，當(dāng)看不見白色霧狀氣體噴出即結(jié)束。

2.3監(jiān)控空壓機(jī)的風(fēng)缸和活塞環(huán)的狀態(tài)

對風(fēng)缸和活塞環(huán)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的主要目的是為了防止風(fēng)泵的風(fēng)缸和活塞環(huán)的狀態(tài)變差而導(dǎo)致泵油的產(chǎn)生，在監(jiān)控的過程中如果發(fā)現(xiàn)打風(fēng)的時間出現(xiàn)明顯的增多，應(yīng)該及時進(jìn)行報(bào)修，檢察人員要對不合格的活塞環(huán)進(jìn)行及時的更換。

2.4保持經(jīng)常吹掃列車管的習(xí)慣

列車管在回風(fēng)的時候可能會帶入很多雜質(zhì)，所以為了有效清除這些雜質(zhì)維修人員一定要對列車管進(jìn)行及時的清掃，在保證列車摘桂之后處于單車狀態(tài)下將自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)的位置，然后對一端和二端的折角塞門進(jìn)行分別開啟和關(guān)閉，這樣可以對列車管內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行很好地清除，保證列車管內(nèi)的清潔干凈。將地鐵制動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障原因和治理措施進(jìn)行歸納如下表所示：

總而言之，地鐵制動系統(tǒng)的故障和解決措施是目前研究的重要問題之一，需要相關(guān)人員從系統(tǒng)的構(gòu)成和原理上對此進(jìn)行深入的分析和研究，對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行明確，采取更加合理的處理方法，只有這樣才能保證地鐵交通方式的運(yùn)營安全。

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