法國RBL-REI公司是著名的散裝物料運輸系統(tǒng)設(shè)計、制造和建造商，生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜的地面帶式輸送機(jī)等設(shè)備。RBL-REI公司推出的皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，允許同一條皮帶在無動力驅(qū)動的情況下改變方向。這一技術(shù)創(chuàng)新可應(yīng)用于散裝物料運輸系統(tǒng)和長距離帶式輸送機(jī)。

波蘭一家礦業(yè)公司已委托RBL-REI公司運用這種皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計和建造一條長3.5 km的地面帶式輸送機(jī)。起初，由于采礦區(qū)和加工廠之間的通道狹窄，RBL-REI公司設(shè)計的帶式運輸系統(tǒng)必須包括1個轉(zhuǎn)運站，因此，決定在采礦區(qū)和加工廠之間設(shè)置2條獨立的地面帶式輸送機(jī)。為了優(yōu)化資本支出以及協(xié)調(diào)2條地面帶式輸送機(jī)的停機(jī)時間，RBL-REI公司設(shè)計了一種單條皮帶輸送系統(tǒng)，這意味著同一條皮帶可同時用于轉(zhuǎn)運站上游和下游的地面帶式輸送機(jī)。

為了將2條地面帶式輸送機(jī)連接起來，RBL-REI公司專門為該工程研發(fā)了一種無動力驅(qū)動的皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點： 1)由于2條地面帶式輸送機(jī)的停機(jī)時間相同，即使物料黏性大，溜槽也不會發(fā)生堵塞； 2)無需在中間轉(zhuǎn)運站設(shè)置驅(qū)動裝置和電機(jī)控制分站，從而優(yōu)化了資本支出。

該創(chuàng)新解決方案已應(yīng)用于意大利米蘭的一個地鐵建設(shè)項目。由于在這種密集型城市中施工的空間和時間有限，因此決定采用2套連續(xù)皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為隧道施工預(yù)留空間，從而為隧道開挖完成后的布置工作提前做好準(zhǔn)備。事實上，2條平行隧道(隧道A和隧道B)必須分2段進(jìn)行連續(xù)開挖。為了在未來的地鐵站(位于2個隧道段之間)內(nèi)留出隧道掘進(jìn)機(jī)的組裝空間，同時能進(jìn)行隧道A已完成開挖部分的布置工作，該地鐵站安裝了2套皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以使隧道A的帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)向至隧道B。通過采用這一創(chuàng)新解決方案，為隧道A已完成開挖部分的布置工作提前做好準(zhǔn)備，大大縮短了總體施工時間。

這一創(chuàng)新解決方案適用于任何需要長距離輸送或節(jié)省中間轉(zhuǎn)運站電機(jī)控制分站建設(shè)成本的場合，或在隧道施工中用于為隧道的部分布置工作做準(zhǔn)備。

(中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司 閆瓊 供稿)